Regular Gas vs. Premium Gas: Quid interest et curo?

Facere extra inquisitionem necessariam ad paucos dollariorum conservandos communi usu pro plerisque nobis est. Contra, cum vidulus noster solito pinguior videatur, liberius tendere solemus. Sed cum ad sentinam venit, facitne sensum ponere gas regulares in autocineto, quod crimen premium putatur? Num sensus efficit gasoline premium in autocineto effundere quod regularis tantum indiget? Responsa ut mireris.

Quomodo machina gasoline utitur?

Differentias gasoline comprehendere, prodest exacte cognoscere quomodo machina tua exerceat cum gas utitur. Gasoline adiuvat in combustione, quae fit cum scintilla obturaculum liberat parvum electricum currentem qui specificam commixtionem aeris et fomitis in cubiculi combustionis accendit. Vis ex hac reactione creata urget pistonas in cylindros qui crankshaft pellunt, currus tuos potestatem movere quae indiget.

Combustio est processus tardo relative, et moles scintillae satis est ad incendendum aerem/cibus mixtum prope obturaculum scintillae, quae paulatim dilatatur ad alia omnia accendendum. Machina optimized huius responsionis est, ut quam plurimum energiae haurire possit, et multae machinis ad diversos fines aliter ordinantur (exempli gratia, currus lusus pro potentia aedificatur, dum currus hybrid pro esca oeconomiae aedificatur). et unusquisque aliter operatur propter hoc.

Optimizing machinam hoc modo pluribus de causis interest. Mixtio aeris, ad quam flamma ante non attigit, signanter in pressura et temperatura mutat ante reactionem. Si condiciones cylindrici continent nimium calorem vel pressuram aeris/cibus mixtionem, sponte accendet, inde in machinam pulsa vel "detonationem". Haec etiam "tunsatio" appellatur et sonum tinnitum gignit, sicut combustio non tempestive occurrit ut machinam optime praestare oporteat. Engine pulsationis omnino parvae esse possunt vel graves consectarias habent, si neglecta sunt.

Quid est gasoline et quomodo pretium est?

Oleum hydrocarbon compositum est ex carbone et aqua sicut in praecipuis componentibus. Gasoline miscetur secundum speciales mixturas, inclusas circa 200 hydrocarbonas varias ab oleo. Ad aestimandam resistentiam gasolini pulsandam, duo hydrocarbonum adhibita sunt: ​​isooctane et n-heptane, quorum coniunctio volatilitatem escae secundum potentialem combustionis determinat. Exempli gratia, isooctane explosioni spontaneae repugnat, cum n-heptane valde susceptibilis est ad explosionem spontaneam. Cum in certa formula compendiatur, aestimationem accipimus: ergo si 85% recipiendi est isooctane et 15% n-heptane est, 85 (sentio isooctane) utimur ad gradum aestimationem vel octanum determinare.

Hic est index qui gradus octonarios normales in mixturis gasolinis communissimis ostendit;

• 85-87 - Normal
• 88-90 - Superior
• 91 and above

Quid numeri significant?

Hi numeri basically determinant quam cito gasolineum ignitum, datis condicionibus machinae in usu erit. Sic, premium gasoline non plus necessarie praebet machinae quam gasoline regulare; haec tormenta ferociora (dicunt, tormenta turbocharged) permittit ut plus ex lagena gasoline valeat. Hoc est ubi commendationes in fuel qualitas cars ingrediuntur.

Cum tormenta potentiora (Porsche 911 Turbo) plus caloris et pressionis generant quam tormenta minus valida (Honda Civic), certum gradum octanarum requirunt ad bene operandum. Proclivitas machinae ad pulsandum pendet a ratione compressionis, quae vicissim consilium ipsum camerae combustionis afficit. Ratio compressionis altior plus vim praebet in ictu expansionis, quod directe confert ad altiorem pressionem et caliditatem in cylindrico. Et sic, si machinam imples cum octanis fomentis sufficientibus, altiorem inclinationem habet ad pulsandum.

Quid hoc est ad tractabilitatem?

Currus et Coegi programmata exploraverunt quomodo genera escarum machinam operandi varias carros aliquetque afficiunt. In duplici experimento, aliquot carros (quidam in gas regulari et quidam in premium currens) in gas regulari, piscinas exhausit, eas in gaso premium paucis diebus cucurrit, et iterum temptaverunt. In fine, lucrum quodlibet faciendi premium ab eundo longe abest a significantibus et definite non tanti pretii incrementi. E contra, plerique vehicula (3 ex 4) peius fiebant si cibus suggestis non utebantur.

Car tormenta aedificata sunt ut quidam optimized perficiendi gradus, et cibus commendationes fiunt eo animo. Immediatum defectum machinae fieri non potest, sed vastare longum tempus consequi potest quae ad pretiosas reparationes ducere potest.

Nonne imples currus cum iniuria cibus? Mechanicum voca quam primum ad inspiciendum.