Quid facit Bar Imperat?
Anti-volumen talea (etiam anti-volumen talea vel anti-volumen talea appellatur) suspensio est componentium in quibusdam vehiculis. Conicere fortasse possetis "vehiculum" autocinetum vel extulit bonum non esse, ut anti-volumen talea utilis esset, et in sensu largissimo...
Anti-volumen talea (etiam anti-volumen talea vel anti-volumen talea appellatur) suspensio est componentium in quibusdam vehiculis. Conicere fortasse possetis "robus" autocinetum vel salsissimus vir bonus non esse, ut anti-volumen talea utilis esset, et in communissimis verbis ius est. Etiam sed quam elit.
Ad cognoscendum munus et propositum anti-voluminis vectis, iuvat considerare quid aliae partes suspensio vehiculorum constituant et quid agant. Quisque currus suspensio includit:
Rotae et coronae. Tires tractus ("tractio") praebent quae currum accelerant, retardant (tardo) et vicissim. Ictus etiam hauriunt ex parvis labefecit et alia via labefecit.
Fontes aquarum. Fontes custodiunt vestibulum et merces magna a dapibus.
Inpulsa absorbers vel struts. Dum verna pulvinaria concussa cum autocineto gibba percusserit, incursu absorbentis vel strut, oleum spissum cylindricum repletum vim eiusdem gibbi absorbet, quod currum prohibere GRAVIS facit.
Ratio gubernandi. Systema gubernandi actus aurigae a rota gubernante in motum reciprocum rotarum convertit.
Coagmenta, frutices et cardines. Unaquaeque suspensio plures nexus continet (partes solidas ut arma et alias nexus moderandas) quae rotas in recta positione tenent cum vehiculum movetur, necnon bushings et cardines connectendi nexus, dum tamen iustam motus quantitatem praebent.
Quaeso nota hunc album non includit talea anti-volumen, quia quaedam vehicula unum non habent. Sed admodum paucae, ut paulo longius procedamus. Quid stabilitorque facit quod partes supra enumeratae non faciunt?
Ad anti-volumen talea
Responsum redit ad suppositionem supra, quod gestatio (vel actu anti- gestatio) vectem retinet a gestatione (vel, verius, a inclinatione ad unam partem vel ad alteram). Id est quod talea anti-volumen facit: corpus non lubenter prohibet. Anti-volumen talea omnino nihil agit nisi currus uni lateri innixus est, sed cum incumbere incipit (quod currus versatur plerumque significat - omnis currus vel salsissimus angulum innixus tendit), anti-volumen. talea applicat vim suspensionis utrinque, hinc et inde ab altera, quae tendit ad resistendum benificium.
Quomodo anti-volumen talea opus facit?
Unumquodque anti-volumen talea est fons torsionis, fragmentum metalli quod resistit vi torquenti. Stabilitans in utroque fine adnectitur, uno fine uni rotae et altero extremitati rotae oppositae (utriusque anterioris vel utriusque posterioris) ut rota ab una parte sit altior quam altera, stabilitor torqueri debet. Anti-volumen talea huic tractu repugnat, rotas ad pristinam altitudinem redire et currus aequare conatur. Hac de causa, stabilitorque nihil agit, nisi currus corpus uni lateri innitatur: si utraque rota simul (sicut in gibba) surgunt vel cadunt (sicut in tingui), stabilior non operatur. Vertere non debes, ergo effectus non est.
Cur stabilitore uteris?
Primum, potest esse incommoditas, incommodi, vel etiam periculosum, cum currus nimis in angulis innititur. Subtiliter, immoderatum corpus volutatio tendit ad causandum noctis vices in rota et in specie cambri (innixi vel extra), reducendo tractum suum; corpus limitatum volumen etiam permittit ad cambrium imperium, quod stabilius significat cum braking et cornering tenaci.
Sed etiam incommoda sunt in vectibus rigidis insertis anti-volumen. Uno modo, cum autocinetum a gibba in una tantum parte percusserit, eundem effectum in suspensione corporis volumine habet: rota ab una parte (latere quod gibba feritur) ad corpus currus ascendit, alterum vero facit. non. Huic motui talea anti-volumen resistit adhibita vi ad eandem altitudinem rotarum custodiendam. Currus igitur cum duro anti-volumine talea qui tale gibbum percusserit vel rigidiorem sentiet (sicut fontes durissimas habuit) in latere gibbi, viam ex altera parte leva, vel utrumque. et alia.
Vehicula quae altae sunt copiae angularis et propter quas maximae strigare tenaci criticae sunt, quae autem tendunt ad vias planas repellere, magnas et validas vectibus anti-volutis uti tendunt. Vehicula valida qualia sunt Ford Mustang saepe ante et posticium vectibus anti-volutis crassis instructae sunt, et etiam crassiores et rigidiores anti-volumen claustrorum praesto sunt in foro. Contra, vehicula viarum viarum sicut Jeep Wrangler, quae magnas labeculas tractari possunt, vecturas minus rigidas habent, et specialitas viae vehicula interdum omnino removent. Mustang in vestigio confidit et Jeep in asperis locis stabilis manet, sed cum loca mutatur, nec bene operatur: Mustang parum nimis asperum sentit in locis saxosis, dum Jeep volvitur facile in angustiis.
