Communis fabrica suspensionis hydropneumaticae hydropicae, principium operandi et sumptus reparationis
contentus
Suspensio currus quaevis continet elementa elastica, debilitans et duces. Artificia proprietates uniuscuiusque nodi quam proxime ad theoricam idealem adducere contendunt. Inde est ubi defectus organici solutiones communiter adhibitae, ut fontes, fontes et oleum hydrau- lorum absorbentium, emergunt. Quam ob rem aliqui firmi constituunt gradum radicalem capere, hydropneumaticis in suspensione adhibitis.
Quomodo hydrae Suspensio factum est
Post multa experimenta suspensio gravium armorum, inclusorum obterere, novum hydromechanicorum genus in autocineto Citroen vectore probatum est.
Effectus boni eventus cum suspensio posterioris periti in machinis iam notis ab illo tempore pro suo novarum consilio cum corpore monocoque et ante-rotam agitantibus. Ante-rota Coegisystema novum serially inauguratum Citroen DS19 promittens.
Rem omnem praeter opinionem prospere gessisse. Raeda facta est valde popularis, etiam ob suspensionem levissimam cum altitudine corporis aptabili.
Elementa, nodorum et machinamenta
Suspensio hydropneumatica elementorum elasticorum operantium in nitrogen compresso ad altam pressionem incorporat, et ad totam vitam ministerii aeris fontis sentinatur.
Sed haec metallica cum compresso gasi non est simplex substitutio, alterum elementum magni ponderis etiam a nitrogen per membranam flexibilem separatur - fluidum laborantis in specie praecipui olei hydraulici.
Compositio suspensionis elementorum dure dividitur in;
- hydropneumatica rota struts (sphaerae laborantes);
- pressio accumulator, qui industriam addit ad suspensionem in totum (sphaeram principalem);
- adiectis locis rigoris temperatio ad suspensionem proprietatum accommodationis dandam;
- sentinam flare fluidi laborantis, primum machinam mechanice agitatam, deinde electricam;
- valvulae et regulatores ad altitudinem autocinetorum coercendam, in rostra sic dicta, pro quolibet axungia combinata;
- summus pressus linearum hydraulicarum connexionum omnium nodis et elementorum systematis;
- valvulae et regulatores ligaturae suspensio ad gubernacula et dumeta erant postea ab illa connexione delapsa;
- electronic unitas control (ECU) cum facultate manually et sponte gradum corporis positionis posuit.
Praeter elementa hydropneumatica, suspensio etiam unitates traditionales in forma ducis vane comprehendit, quae altiorem structuram suspensionis independentis efformant.
Principium operationis suspensionis hydropneumaticae
Suspensio fundata est in sphaera nitrogeni sub alta pressione, atmosphaerarum circiter 50-100, per membranam flexibilem et durabilem separatam a systemate mere hydraulico, quo primum oleum mineralis LHM speciei viridis usus est, et inde a tertia generatione sunt. uti orange coepit synthetica LDS.
Sphaerae duplices erant; Sphaerae laborantes in singulis rotae singulatim ponebantur, eorum membranae ab inferis ad virgas cylindrorum suspensionis hydraulicarum connexae erant, sed non directe, sed per fluidum laborantem, cuius moles et pressionis mutare possent.
Per operationem, vis per liquorem et membranam transmissa est, gas compressus, pressus auctus, sic elementum elasticum inserviebat.
Notae debilitantes tormentorum laborantium e cylindrico et sphaericae adhibitae valvulae petalorum et calibratae foramina inter eas firmatae sunt, ne liberum liquoris profluvium. Viscosa frictio nimiam energiam in calorem convertit, quae oscillationes resultantes madefacit.
Eculeus fecit sicut ictus hydraulicus absorbens, et efficax, cum liquor in alto pressus esset, non coquere vel spumare.
Secundum idem principium, tunc notum facere coeperunt absorbers gasorum incursus pro omnibus, qui patiuntur onera gravia diutius experiri sine oleo ferventi et proprietates suas amittere.
Throttle fluxus multi scaena, secundum naturam obstaculi, valvulae diversae apertae sunt, dynamica rigor offensus absorber mutatur, quae cursus lenis et industriae consummatio in omnibus conditionibus conservata est.
Ad suspensionis proprietates accommodare, eius rigor immutari potuit iungendo sphaeris additis ad lineam communem per valvulas separatas. Sed maxime spectabilis erat aspectus vigilantiae ratio ad gradum corporis et ad imperium manualem altitudinis.
Raeda collocari potuit in una quattuor altitudinum positionum, quarum duae erant operationales, normales et terra alvi auctae, et duae ad commodum mere. In superiori loco, simulare potuit currus cum sinciput tollere rotam mutare, et in inferiori loco, raeda ad terram inclinare faciliorem oneraturam.
Haec omnia per sentinam hydraulicam moderata sunt, iubente ECU, pressionem augens vel decrescentem in systemate flando addito fluido. Valvulae clausae figere potuerunt exitum, post quam avertit sentinam usque ad proximam necessitatem.
Celeritate aucta, motus cum corpore erecto secura et incommoda factus est, autocinetum sponte purgationem redegit, partem liquoris per lineas reditus transmittens.
Eaedem systemata absentia voluminum in angulis viverra, et etiam in fractura et acceleratione corporis fodientes elevat. Satis erat liquorem in lineis inter rotas unius axis vel inter axes redigere.
Commoda et incommoda
Usus elementi gasi sicut suspensionis elasticus theoretice optio idealis considerari debet.
Nulla attritio interna, minimam inertiam habet nec gravescit, secus ac fontium ac fontium. Sed theoria non semper potest plena efficacia impleri. Hinc satis expectata vitia, quae paribus cum novis suspensionis emolumentis orta sunt.
pros,
- valde decenti equitare, Citroen currus cum suspensione hydropneumatico signa in hac parte diu considerata;
- possibilitas promptae manualis et automatice temperatio altitudinis suspensionis;
- rigorem aptabilem, etiam ad aptationem latae sententiae;
- bonum convenientiae cum probatis generibus ductoris vane, principium MacPherson et multi- nexus communiter usi sunt.
cons:
- difficultates ad effectum deducendi, novae materiae ac technologiae fundamentaliter requisitae sunt;
- magno pretio magno apparatu debetur;
- in praxi, humilis durabilitas, licet fundamentaliter non limitata;
- princeps sumptus reparationis et sustentationis;
- commendatio quae- stionum.
Post multos annos productio cons adhuc gravior. Adversus humilitatem aemulationis, Citroen adhuc usum hydropneumaticorum in carris budget.
Hoc non significat integram desertionem sui usus, carros carros ab aliis fabricantibus offerre hoc genus commodae adaptivae suspensionis optiones pro mercede.
pretium interdum
Multae machinae cum suspensione hydropneumatica pergunt adhiberi. Sed emuntur in secundo foro magis inviti. Hoc debitum ad summos sumptus conservandos carros in bono statu.
Sphaerae, soleatus, pressurae altae lineae, valvulae et regulatores deficiunt. Pretium sphaerae ex honesta fabrica ab 8-10 milia rublorum incipit, superiore circiter una et dimidia parte. Si unitas adhuc laborat, sed pressionem iam amisit, tunc circiter 1,5-2 milia refelli potest.
Plurimae partes sub curru corporis locatae sunt, ita corrosione laborant. Et si reponatur eadem sphaera plane simplex, si nexus ejus perquam acescit, hoc in magnum problema vertit ob incommodum applicandi conatus significantis. Pretium ergo servitutis potest accedere ad partem ipsius.
Multae praeterea difficultates oriri possunt cum repositoque pipelines stillante ob corrosionem. Exempli gratia, fistula e sentina totam machinam pertractat, requiretur technologica commotio plurium partium.
Pretium exitus esse potest usque ad XX milia rubles, et vagus est ob corrosionem omnium aliorum fastenorum.
Liquor laboratus ad quamlibet reparationem et sustentationem requiritur assidue et in quantitatibus significantibus. Pretium comparandum est cum oleis transmissionibus automaticis, circiter 500 rublis per sextarium pro LHM et circiter 650 rublis pro syntheticis LDS.
Plures partes reponens, puta suggesta cognata, id est, corporis altitudinem aptans, novis fere non oeconomicis factibilis. Multum igitur experientiam in reparatione et reparatione partium congessimus.
Utrum solamen carros antiquae valeat constans cura suspensionis - quisque de se decernit.
