Nova Kia EV6 - impressiones post primum contactum. Currus insolitus, audax et extraordinarius, "sed" ... [video]

Kia EV6 - Kia electricum combo/iaculandi. Repraesentatori Elektrowóz jucundum fuit sciendi autocinetum unum e duodecim officiis autocinetis in Polonia. Haec impressio currus nobis factus est in hac static (et, proh dolor, modo static) praesentationis. In summa: extrinsecus est electricitatis, intus accedendum est cum sensu communi. Quis recta competition ex Tesla Model 3 euismod eget, per annum exspectandum erit pro Kia EV6 GT.

Kia EV6, pretium et configurationes;

pars: D (inquit fabrica " crossover");

currus agitare: Omne rota coegi tergo-rota coegi;

altilium 58 aut 77,4 kWh,

notantes virtutem; 200+ kW gratias 800 V institutionem;

receptio; a CD ad DX WLTP unitates secundum versionem

rotae: 2,9 metra;

longitudo: 4,68 metris

pretium: a PLN 179 pro 900 kWh proferre, a PLN 58 pro 199 kWh proferre, a PLN 900 pro quatuor rotarum pellere.

Infra ingressum est collectio impressionum calidarum. Passiones quas in ea experti sumus transtulimus. Verisimile est hunc textum cum recognitione supplendum esse, sicut difficile est nobis exemplar car- stantium recensere.

Kia EV6 - prima impressione

Post praesentationem, in qua fuimus aliquid interesting de EV6 nuntiavimus - in argumento apparebit - nos in duos circulos divisimus. Quidam ex eis melius cognoverunt currus, quidam e longinquo exspectare. Vigilavi EV6 vivo et quovis momento magis magisque persuasum est talem experimentum audacissimum cum Kia nondum fuisse. Fabrica tranquilla et elegantissima exempla habet (sicut Procede, Stinger) nec non carros mirabiles (sicut e-Soul), sed Kia EV6 verisimiliter est omnium singularissimum:

Ex rimis et arcubus rotarum iudicantes, ad EV6 Plus variantes introducti sumus quod ante aliquot septimanas probaverunt. Hoc est medium exemplar in hierarchia, dum nos momentaneum obliviscimur summi operis (et perpendat) GT variantium. Ad libitum adaptivas titulos habet, ad libitum vicissim sequentiae signa (iam ibi), nigram pingunt in fornices rotae et sillas, upholsteriam ad imitationem ("vegan") corium, elementa interiora in glosa nigra (piano nigro).

Omnia magni momenti sunt normae: a 400 et 800 V dextrariis incurrentibus, in tabula 3-f 11 kW patina, systematis acceleratoris i-pedali, fenestras postremas tinctas, rotam gubernantem calefacta et subsellia, accedentes sentinarum caloris, rotarum 20-unciarum mixturae; et cetera.

Externe, EV6 exemplar est ex categoria "amare eam vel illum relinquere". Aut praeconia loquentur tibi libido, aut nimium sibi videbuntur tibi. Aut luminum posteriorum arguet eum, aut inveniet turpia et inexplicabilis - after all, who has seen how expressive LEDs are combined with male visible Indicated located sub the silver livore? Tenemur:

Kia EV6 erit notam legatum in futuris exemplaribusPer 2026, fabrica 6 nova exempla autocinetorum ad forum afferet, quaedam in suggestu E-GMP erunt, quaedam solutiones exsistentes verisimiliter utentur.

Te on E-GMP platforms habebo Installation of 800 voltsut super 200 kW incurrens stationes ultra-celeriter (HPC, 350 kW). Omnes EV6s ante finem 2022 recepturi libera annua ionity subscriptione ad rate of PLN 1,35 / kWh... Vilius quam Teslibus cum phiala, quorum possessores solvunt 1,4 PLN/kWh.

Non solum te in via observabunt, sed etiam Ionitas ultra-celeriter phialas denuntiabit tibi viliorem et velociorem quam Tesla... Et truncum habebis facili aditu 490 litres, satis plana et alta area. 490 litres, 90 literae plus quam Vadum Mustang Mach-E (D-SUV), 53 litres minus quam Volkswagen ID. Adde quod parvum truncum in fronte (4 liters pro RWD, 52 pro AWD);

Visne intro ire? Non curavimus, non potuimus expectare, intravimus et ... bene, non frutices ferire. Has duas res in raeda non amo. Quam ob rem paucis ante diebus nuntiavimus raedam esse mirabilem in foris et loqui de interiore noluimus (ex embargo). Si querimoniam audire non vis, omittitur ad vide infra.

Uno modo, dum cinematographica cockpit subtilis erant, materia et textura moliebantur, centrum cuniculi cum autocineto incepto et directio inopes et vilis erat. Manubrium vidi sicut operculum amphorae impeditae quae ibi casualiter positae erat - probabiliter a globo plano, multi-directionali rubenti cum superficie melius fuisset (hoc vectis oblongum est nostra virga telephonica). Ex altera parte, idea phonae inductivae (superficies perforatae perforatae) recta sub palma manus tuae perfecta est;

Hoc levis chaos aestheticum potest accipere aliquid questus adsuetum, maiore problemate papaver in tergo. bonum, SecundoPulvinar tergo angusta et humilis set. Valde miratus sum a numeris in cyathum metiendis meis. Comparantur hic cum Skoda Enyaq iV.

• Dimensiones - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• posticium latitudinis sedes (per currus) - 130 cm - 125 cm,
• latitudo media — 31,5 cm — 24 cm,
• sedes profunditatis (per axem currus, secundum coxas) — 48 cm — 47 cm;
• sedes altitudinis a pavimento - 35 cm - 32 cm.

Nota dimensiones audacis: sedes posterioris 5 centimetra angustior est quam Skoda Enyaq iV, et haec angusti sedes media consecuta est. Praeterea sedes est 3 centimetra quam in Skoda Enyaq iV, et tibia mea 48-49 cm. in dorso Kia EV6, adultus sedebit super scamnum genibus alte elevatis... In his genibus multum spatii erit (longe dorsum cathedrae est), sed pedes sub cathedra non premunt, quia fere nullus locus est. Hoc videre potes in photo:

In pellicula 2D (pars secunda);

Et in 360 gradu video (consistere et inspicere potes cockpit; necessario da 4K resolutio);

Mihi sic expono; Kia currum creare voluit cum iaculis corporis lepido, tectum relative humilis erat, itaque stratum demittere debebant. Probabiliter fabricator studium habuit quod exempla in hoc segmento saepissime ab 2+2 familiis empta sunt, cum pueris in armillas vel eleifend usque ad 1,75 metra alta. In tali re, humiliora stibadia non multum tibi molestum est. Problema solum apparebit quando tergum regulariter et in longinquo tria alta homines portaturus erit, quamvis area omnino plana (non nubs) hic adiuvare possit, quae paulum cruribus laxis obire permittet.

Sedem in fronte non paenitebit, commodus est, spatiosus et lectabilis.

Kia gloriatur venire ad Kia EV6 Via Suffragium 2.0quis sustinebit? Oraz mutata vicos (post confirmationem per directionem indicator?). Mercedes EQC facere potest, Tesla facere potest, in currenti lane opera bene custodiens, raeda non est mus. Posteritas nonnisi meliores. Donec sit amet lorem est. mechanism pro automatic ingressum / exitus ex raedam spatio cum facultatem rotae vertere — In Tesla haec notatio vocatur Summon.

Quod ad teli vehiculum, nihil difficile est dicere. Raeda, visibilia in photo et video, stabat, versa est, activum aer Conditioner habebat, industria consumptum est, et currus non moverunt (praeter paucas metra in scaena). Quam ob rem consumptio per metra insiliens repraesentata est 65,6 kWh per 100 km et numerus 205 chiliometrorum - hi duo numeri non congruunt.

Raeda energiae recuperationis systematis VI celeritatis instructae erunt, quae paulo latior versio quam nunc est. Scilicet erit agens una tantum accelerator pedal - quod in quibusdam carris diu fuerit, in aliis (exempli gratia cars in MEB suggestu) non experiemur. Producentis denuntiat remota navigatione et map updates, de renovatione systematis remota non loqui, sic non erit.

Infima versio exemplaris (repulsio-rotae 58 kWh) accelerat ad 100 km / h in 8,5 secundis, sicut Skoda Enyaq iV. Versio a nobis praebetur (in 77,4 secundis) in 7,5 secundis. The 77,4 kWh rota coegi variantes hits 100 km / h paulo velocius quam exemplar Teslae 3 SR + in 5,4 secundis. Velocissimus debet esse Kia EV6 GT (3,5 secundis), sed hoc exemplar tantum in anno apparebit, ut punctum in eo habitare non sit, utique nisi consilia spectemus.

conclusioni

Kia EV6 est avant-garde, currus vicus distinctus. Unus ex paucis electricians in quibus homines tabulas virides non spectabunt, sed ad consilium - undique mirum;

Intus parum admirati eramus per materias et solutiones scribendi nonnullas. Materias finales esse non dicunt, sed ministri societas semper de ea loqui cum vident aliquid non recte esse. In Kia non magis de extensione fuimus, sed de materia: erat ergonomica et unaesthetica. Lege: Vultus intus, omnia bene futura esse nobis persuadere debemus.

Kia EV6 adhuc prima nostra autocineta electrica optimo valore pecuniae est. Pugna magna, truncum magnum, pretium bonum habet. Sed ut pater familiae 2+3, exemplar hoc hodie emere nolo donec meis in sede aversa conatus sum. Tria subsellia in tergo ponere non possum, hoc est certe - cum eo vivere possum. Nolo tamen unum de liberis, vel, quod absit, Uxorem sedentem nimis arcte intus pressam.

Productio autocinetorum mense Iulio incipiet, deliberatio vertente Septembri et Octobre incipiet.. Ramus polonicus 2021 exemplaria in 300 vendere vult. Potes temere iubere vel expectare EV6 ut in showrooms demittatur. Quod cum fit, incipiet res mutare - quia Kia electrificationis non est cognati. Producentis iam placuit: hoc est quo vult movere.

Hoc interest vobis: