New Honda NSX, 581 supercar test - Sports Cars
Ayrton Senna faciendo suum "saltare" conscendit unum Renault Vel NSX, Et perficere perfectum compositum de quibus dubito involvent pedes paribus cum albo moccasins et socks. Im 'Estoril in circuitu et in Portugal imaginari potest non auxilium sed admirari hoc SCENA ad novam Renault Vel NSX.
Nativitas supercar novum semper specialem occasionem habet, hoc casu ex eo quod flavus 1990 NSX hic ortus ante me designatus est pretioso input e Senna. Supercar insolitum, quod indelebile notam reliquit in historia supercarum, quae longe est manifesta.
Ego sta hic primum admirari debeas, et dicere fas est eum vivere est esse videtur pulcher in pictura. Hoc pacto quod spectat sicut a Ferrari CDLVIII, et quod conversus sit in te ipso aliquid invenire interesting details. Ipse est plus quam sophisticated et ignis probabuntur multi GT-R Renaultsed etiam quia sufficit paucos tractus Americae disposito placere. Et quod vere facit sensu, supposito quod in mole ex venditio et in US, cum Italiam venissent tantum decem annos proximo. Petebant enim, quis pretium € 186.900 NSX palam dominatur in latitudine Ferrari 488, Audi R8 e ruerat GT3Et NSX est certus iens futurus lenta. Forsitan.
Nova experientia supercar
Quod "Novi Supercar Experimentum 'de MCMXC fit in" New Supercar "in MMXVI: NSX, Hic est essentia hybrid supercar Iaponica novum: et quare cum vident. novus Renault Vel NSX jactu aggeris XII-liter engine v3,5 geminae turbo ad DVII HP Nm et torques, et DL, tria autem gratias motoribus electrica (tergo sita est media inter engine et gearbox et duo in fronte), et crescit usque ad summam potestatem 581 | Trabajos | e procul 7.500 rpm Nm CCCXX A 2.000 6.000 rpm et in torques rhoncus semper. IN ante duos motoresIuxta rotam: XXXVII HP praebet. Nm LXXIII et singula operari independenter ab invicem tractu dum praestetur fides exitus angulis velocem in angulis manoeuvrability stricta angulos.
Il VII augue dual-traductionem celeritate, putabant in domo diam at iaculis tellus at ante ipsum 381mm 361mm retro aptus piston Brembo calipers sex. Pellentesque ut in moles diaboli, KG pondus 1.763 NSX siccitati et quod mirum est, non omnes, sed qui postea loqui tibi. NSX project procurator est nobis tradit: primam de eorum perficientur fuit (quod tamen NSX accelerat ab 0 ad C km / h 100 seconds et invitat ad orandum in CCCVIII km / h), sed "alium usum incessus." ...
Deinde cum rota coegi Supercar species quae non videtur alienum MMXVI.
Praesent Renault Vel NSX memento Renault Spyder CMXVIII in layout ejus: Eiecit integralisduobus motoribus electrica potentia, quae tamen ut 'tantum agens ad frontem rotae, in in CC km / h et a tergo-rota coegi repulsi sunt tantum, non solum ut in electrica uterque modus. Lusus Hybrida Summum-SB (Super Toyota tractandis omnis Weel mina) rota coegi ratio omnium maxime audaces sententiae partem repraesentat universa impendia sed potentia compromissum qui pulsis voluptatem.
Renault Vel NSX inter cohibet
Primum contactus cum Renault Vel NSX sic erit tamquam in tabula. Estoril suus 'vere refrigescant, chicane ardua et aspera hortatur ac duobus medium nice quod deterius vicibus suis. NSX quod de intus est gratum est, ampla et iustam. Aluminium Alcantara involvunt pulchre et corium et fortasse paulo frigus dashboard. Aut via, per votum vendere NSX illis qui volunt agitare currus est non normalis quasi obvious.
Est autem valde comfortable sedem mollis satis et parum plana et superiores inferioribus (aliquantum ovalibus) gubernaculo rota fantastic praebet duo longo tractu et accommodat (plastic) in coronam de stipite candelabri.
Available modis: Tacere, Tennis, Sport + Electronic Puer Natus; digitus in principio puga et procede ad secundum modum. Prima impressio est autocineti valde agilis et naturalis in suis reactionibus, minime artificialis; magna nuntium. Ferrarius in gubernaculo illo multum est, et tantum paucos gradus accipit ut nasum NSX in directum obtineat. Minus velocis et timidus est quam Italicus, sed tam plenae opiniones.
Ad primum trinus ludo modus ostendit duo magna sunt: et quæ narrat replo, quod suus 'iens in quod unus optime controls Ego semper conati sunt, quae positis omnibus requisitis ad nihil habens fun. Hic modus est, ubicumque invenitur aliquid superfluum electronics angustos engine, dum facit tab currus neutrum capit, nisi modice understeer.
Ut mutes rationem tuam modus cito ludis +Qui studet, magnetorheological inpulsa absorbers NSX, equitare facit acrioris virtutis magis liberat. Ubi iam didici experiri volui imponere modum rotae track... In exitu opens, in captura moderatoris sunt stabiles, et avertit se, et motoribus electrica libera potestate plenus. Mox vehiculum sentit reciprocus praesertim conculcarent felis et magiae primis in angulis terminantur. Curru medium deducit stamina vicissim circa axem quasi ducens agmen trahens funem et finis, qui sequitur libentissime.
Electronic sollicitare nunquam sentire videtur omnino natura et moribus NSX comités omnes complexus omnium dubitationum rota coegi ratio. Et omne opus eicis discretionis subtilitas pleni ad. Hoc modo nimis steerable currus et appropinquatis limite currus agitare oportet diligenter ne tergo finis ingredienti plagas provocat. Explicant tamen fere gerit tergo-rota coegi vehiculum trahens atrum commata in bitumen et velox in terga Facile inde oversteer rotis.
Il system SH-Momentum ita bene fungitur ut 1700+kg larvis melior quam alia raeda praebeat. Si pondus machinae huius sponsionem haberem, maximum 1.500 kg dicerem. Braking longam viam in dissimulatione molis NSX pergit - tam potens et implacabilis est ut carrus cum extra 200 hp aptior videatur.
Apparatus enim lucis est in XC% of eius potentiale est vt irarum sed quadam arte ad ventilabis eam capit esse suum modum. Et super statu est minus quam Audi R90 plus semita, sed etiam plus utile.
Primi orbis ab fornicem Renault Vel NSX Mihi autem nimis confuse; Ego autem exspectabam, ut paulo minus ad currus anguli, ad understeer prone, et plus quam entertainment agentibus; sed post paucis sinu me habuit animus mutandi. Hic est vere ridiculam currus.
Il engine tenebris est, plerumque sonus, clamat et alternis super illum extra et intus enim demergit in soundproofing ex materia, sed ex procul 7.500 rpm clamor V-TEC (Etiam, vos audivit ius est) accipit addictive. Praesent neque tormento turbo naturaliter aspirabant spectat: exinde quidem difficile id mihi nunquam accelerarent Sed prius. Quod electrica motricium implet Quoniam foraminum in turbo, delivering instant et instant torque, et cetera tereti praeterquam perpetuus in omni tractu consequens non sentit sicut es ludere video ludum range rev. In IX augue dual-traductionem celeritate, qui tunc in summo, et in verbis et alacritate et celeritate, hoc est, quantum in dubio procul a competition.
Renault Vel NSX an strada
luceat vestigia, non facile uel Supercar. Sed Renault Vel NSX est supercar ad usum quotidianum, ita via est ejus habitatio naturalis. In mode quiescisEt quod qui bene avoided in semita et de IV km iter car potest nisi cum auxilio LAGUNCULAE LEYNIDAE ACCEDUNT. Autem, vos potest eligere ad manually electrica modus, computer automatically Considerabam sit an electrica motricium switching ab uno ad scelerisque. Itaque fugit NSX itinere clam absorbers ut plurimum periculi ac imitari labefecit plerumque satis sano machinam. Hoc non placet tibi sedebat in supercar fere DC-horsepower, sed ut 'ad valorem additae NSX. Hoc est futurum, non est necessarium consueuerint ad eam.
Haec vera sunt nisi in mente: si autem sic, tunc modus ludis Maxime convenit ut sit via. est NSX ita fortes in securitatem, firma rationabiliter dampers (in Lusum + his viis nimis marmora sunt) et stabilitas moderatur ad omnem errorem tuum corrigendum. Misericordia est quod suspensio extra machinam - electionem nunc magisque sportyam componi non potest - sed dicendum est modos bene calibratos esse.
Inventiones
Cogitavi novum Renault Vel NSX Manifesto esset simplex et technicae mechanicis Iaponica fabrica quaedam breui robot quattuor: efficiens etiam ieiunare non fun. Fortunate, EGO eram iniuriam. est Renault Vel NSX a ludis vere sit verum currus, disposito futura, sed quoque operum instabant focused participationem inducere valeat.
In difficillimum segmentum celebre NSX supercars spatium totius creaturae sublato in bar habet cum fit, die-ut-die usus supercar. In praesentia termini scaena, qualitas et perficientur, Honda est stetit ad eius competitores.
Quia haec machina includit eam et repulsi coegi potest verius esse affirmat, cum, vel sine moccasins.
