Novus Citroen C4 Picasso gradus est in futurum
Cum consilio attractivo, cogitationum exteriorum rationum et functionis interioris, C4 Picasso unus ex pactis minimis popularibus factus est. Non mirum, cum secundam creationem creando, Citroen exemplaria a praedecessore suo evoluta inhaerere decrevit, iis additis nonnullis diplomatibus recentioribus. Loco rotundi, Galli evolutionem nobis dederunt, et tauri oculum ferire fatendum est.
Ut scias novum C4 Picasso decessoris sui progressus est, solum utrumque machinis intueri. Si personatis schedae obtegantur, differentiae inter eas haud facile est animadvertere - in utroque casu agimus de corpore cum silhouette solido, linea arcuata fenestris lateralibus et dimensionibus compactis. Singula opera ad distinctionem stili efficiendam - cum lucernis futuris chromatis et futuristicis, novum exemplar clarum novitatis spiritum affert.
Impressio communicandi cum emendatione hodierna Picasso non evanescit cum intus inspicimus. Ut ante, est latum instrumentum instrumenti in fronte aurigae cum horologio electronico in centro positae, et adiectis ad latera fenestris facilior convertendi. Gaudere debemus quod designatores rotam gubernatricem cum centro fixo deseruerunt et caeli condiciones ad locum traditum moverunt. Minor tamen numerus locularium in fronte sollicitudinis esse potest.
Post stylos exteriores, designatores interiores non obliviscebantur recentiorem aspectum reddere quam eius Decessor Noster. Hoc imprimis fecerunt ponendo duas tegumenta in centro consolatorio - vel duodecim pollicis velum quod instrumentorum copia agit, et 12 inch tactus velum quod reponit globulis quae functiones currus moderantur. Illa descripta est "impressiva" et sine causa — altissimam resolutionem habet, efficaciter informationes tradit et valde customizabilis est.
Parte novas ostentationes, in tabula C4 Picasso II. generatio sunt alia elementa instrumentorum quae recentitatem suam inculcant et eo iucundius utantur. A 220V nervus in centro consolatorio constitutus est, vector sedes instructa est cum stet recto a luxu carros, versatio currus facilior per usum adiutoris raedae et camerae circum corpus spectans, et salus aucta offerendo emptoribus. navigium activum imperium, ratio quae monet per vicos mutationem imprudentiae vel trabis altae latae in/off systematis.
Ad apparatum opulentissimum persequendum, Citroen, feliciter, non obliviscitur de attributo interiore, quod egit ut magnes emptoribus in prima autocinetorum generatione. Tota fere capacitas sane. Non obstante quod, contra populares trends, nova minivan minor est quam Decessore suo (4,43 m longi, 1,83 m lato et 1,61 m alto), gratia pabula aucta usque ad 2785 mm, viatores talem offert eandem libertatem motus immo liberius in sarcinis stipendiis - truncus nunc 537-630 litres habet (prout positio subselliorum posterioris). Praeterea casula diligenter vitreae et multis cellis elaboratis, lockis, cotibus et manubriis instructa est.
Ad consilium interiorem creatores C4 posteros Picasso plus debes accipere quinque. Machinarii summam notam "optimi" accipiunt. Quare? Per usum aluminii cucullo et operculo trunco composito, ac potissimum, usus suggesti technici omnino novi EMP2 (Modular Platform Efficiens 2), excogitatores ad pondus refrenandum minuendum praedecessori suo a ... curaverunt. 140 chiliogrammata. ! Nihilominus, hic magnificus eventus non postremus verbi Gallici - in tabula nova tabula late in variis exemplaribus Citroen et Peugeot adhibebitur.
Praeter curationem attenuante, novus minivan Chevron alias quoque curationes accepit ad consumptionem cibi et emissiones carbonis minuendas. Conatus sunt ad emendandos aerodynamices corporis (coefficientes CdA aequalis 0,71) et potestas ipsae unitates. Effectus est maxime oeconomica et environmentally- amica versio e-HDi 90 cum machina 92 hp diesel. et 230 Nm, tantum 3,8 l/100 km secundum fabricam consumit et 98 P. CO2 per kilometer emittit. Nihilominus, curans vidulum et naturam pretio venit - currus in hac versione accipit fere XIV secundis ad primum "centum" accelerandum.
Illis meliora quaerunt effectus, tres sunt tormenta eligendi. Validior diesel habet 115 hp, accelerat ad 100 km / h circiter 12 secundis, potest 189 km / h pervenire, et tantum 4 l / 100 km consumit. Reliquae versiones machinae in gasoline currunt. Infirmior - notata cum symbolo VTi - habet 120 hp, acceleratio ad "centum" sumit 12,3 secunda, accelerat ad 187 km / h et consumit 6,3 l/100 km. In summitate oblationis est THP varians, quod gratiarum turbocharging generare potest 156 hp. ideoque impedimentum 100 km/h frange in secundis 9 post initium et 209 km/h percipe. Combustio ejus ad 6 litres posita est.
machinamenta Novum Citroen C4 Picasso Compositae sunt cum tribus nuntiis manualibus - celeritas 5-pro infima machinarum gasolinarum destinata, et duae velocitatis (cum uno vel altero manu) reliquis unitatibus. "Automatico", etiam cum 6 annis, oblatio addetur primo dimidium anni proximi. Notatu dignum est Gallicum novitatem cum vi electrica gubernantis instructam esse, quae, cum radio deflexione 6 metrorum et dimensionum corporum compactorum, coniunctam efficeret motum efficientem in negotiatione civitatis.
Quamvis magis futuristicus aspectus, melior interior et multo recentior technologia, secunda seges familiaris Sequanae vestigiis antecessoris sui sequitur. Hic cum magnam gratiam adeptus sit (in regione nostra), novi exemplar felicissimum praedicamus. Una tantum conditio - racionabilis accessus venalicium ad eventum pretia.
