Nuntii onerariis et helicopteris ex Airbus

Una e sex H145Ms a Thai Navy probata est in experimento apud Helicopteros Airbus plantam in Donauwörth, Germania. Photo Pavel Bondarik

Cum recenti merger omnium subsidiariorum societatis sub eodem Airbus notam, Airbus defensionis & instrumentorum spatia praesentationes novorum programmatum et res gestarum hoc anno dilatatum est ut quaestiones ad helicopteras militares et armatas relatas includeret.

Secundum Airbus, valor mercatus globalis armorum circa 400 miliarda nummorum currently est. Annis venientibus haec aestimatio saltem 2 centesimis quotannis crescet. Civitatibus Foederatis Americae maximam partem mercatus est, quae 165 miliarda aestimatur; Regiones Asiae-Pacificae quotannis circiter 115 miliarda euronum in armis habebunt, et Europaeae regiones (exclusa Gallia, Germania, Hispania, UK) saltem 50 miliarda euronum habebunt. Ex praedictis praenotionibus, fabrica Europaei intendit ad operas maximas actuose promovere - transportare A400M, A330 MRTT et C295 et pugnatores pugnatores Europugnatores. In annis futuris AD&S intendit augere productionem et venditiones utens novis technologiis ac solutionibus non solum in quattuor suggestis supra memoratis, sed etiam in aliis activitatis locis. In proximo futuro, societas novum evolutionis consilium exhibere intendit, flexibilitatem magis extollere ac facultatem ad mutandas condiciones mercatus cito accommodare.

A400M adhuc maturandi

Ineunte anno MMXVI visum est difficultates cum initiali molis productionis Atlantis saltem ad tempus solvendas esse. Infeliciter, hoc tempus ex inopinato movit negotio, quod probatum videbatur esse pellat. Vero huius anni, caterva cuiusdam "Atlas" Regiae Air Force nuntiavit defectum unius e TP2016 machinarum in fuga. Inspectio coegi ostendit damnum uni e bracchiis quae potestatem e machinae ad propeller transmittit. Inspectio sequentium unitatum defectum in aliis aircrafts ostendit, sed factum est solum in machinis quorum propellers horologico versatur (No. 400 et No. 1). In cooperatione cum fabricante gearbox, societas Avio Italica, necesse erat singulas 3 horas machinarum machinarum inspicere. Iaculum problema problema iam enucleatum est et probatum; post exsecutionem inspectiones tradendae initio singulis 200 horis perficientur.

Defectus machinalis potentiae non solum problema est - quaedam A400Ms inventa sunt in pluribus tabulis fuselage rimas habere. Fabrica portavit mutando stannum metallum ex quo haec elementa fiunt. In elit iam in servitio, tabulae in inspectionibus technicis accedant.

Quamvis premissa, A400M melius et melius se ostendit sicut vehicula oneraria. In elit a vi aeria aestimantur quae illis utitur et suas facultates regulariter demonstrat. Data operativa demonstraverunt aircraft cum mercium 25 talentorum plus quam 900 km requiri ab consortio internationali OCCAR, quod eos ante aliquot annos iussit. Exemplum novarum facultatum ab A400M oblatarum est translatio 13 talentorum mercium ex Nova Zelandia ad McMurdo basis Antarcticae, intra 13 horas potest, sine refellendo in Antarctica. Eandem onerariam in C-130 portans, tres volatus, refuel expositis, multo longiores exigeret.

Una ex momentis elementis usus A400M erat helicopterorum in fuga refuelatio. Sola helicoptera in Europa cum hac facultate sunt EC725 Caracal a copiis specialibus Gallicis adhibitae, ideo Galli maxime volunt A400M ut onerariis uti. Tamen probationes A400M a Caracala deductae demonstraverunt currentem longitudinem lineae refuelantis non sufficere, cum rotor principalis helicopterorum nimis prope caudam A400M esset. Gallica aeroplana breve tempus solutionem problematum operationum helicopterarum longarum - quattuor amphorarum Americanarum KC-130J iussit. Sed Airbus non renuntiat et solutionem technicam efficacem quaerit. Ad usum piscinae non vexillum impletionis vitandum, ad lineam 9-10 m longiorem obtinendam, sectionem transversalem minuere necesse est. Nova vehicula terram iam subeunda sunt probationes, et fugae probatae solutionis melioris fine 2016 horae sunt accedendae.