Lockheed Martin AC-130J Ghostrider - Novum US Air Force Aeris Planum Support
Lockheed Martin AC-130J Ghost Rider
Per 2022, US Air Force Praecipua Operations Mandata consilia ad introducendas 37 novas pugnae subsidii aerem aircraft, designavit AC-130J Ghostrider, in servitium. Dissimiles prioribus exemplaribus, cinematographica arma ducentur sicut bombs et aere ad terram missilia. Ambitiosum consilium continet laser armare et explorare fucos.
Anno 2010, Civitatum Foederatarum Air Force Praecipua Operations Praecipua (AFSOC) instructa erat octo AC-130H spectris tormentorum ac 17 AC-130U Spooky II tormentorum bellicorum. Propositum igitur erat novum suggestum emere quod tum confectum AC-130H et tandem iuniorem AC-130U reponeret. Illo tempore Civitates Foederatae Americae Air Force (USAF), una cum copiis humi, programmate communi pro emptione Alenia C-27J emissarii Laconici aircraft (JCA - Joint Cargo Aircraft) participaverunt. AFSOC ad edificandum versio viliori rostratae vocatae AC-27J Stinger II in basi sua. Ultimo autem, recedente US Air Force a programmate JCA, idea navium longarum geminum minorum mercandi etiam defecit.
Pro solutione transitionis, tunc placuit ut ad quattuordecim onerarias speciales-propositae aircraft MC-14W certaminis hastae speciei ad usum navium longarum adaptare placuit. AFSOC experientia usus est Marine Corps (USMC) in progressione messis Hawk exsequendam. Partem eius, Marine Corps sarcinam modularem evolvit, ob quam KC-130J onerariae elit aptari possunt ad faciendam operam brevibus nuntiis aeris auxilio.
MC-130W instructa est cum Subcisione Percute Sarcina sic dicta (PSP). Involucrum PSP unum constat ex tormento ATK GAU-23/A 30mm portuum (versio upgraded ATK Mc 44 Bushmaster II tormenti), duo pylona submissa, systema Gunslinger (decem-incursator iactor a tergo oneratus aggerem conscendit. aircraft) mounted sub sinistram thalamo portum calces caput principale ultrarubrum ratio ducendi
AN/AAQ-38 FLIR and BMS (Battle Management System). Iaculator Gunslingerus permittit te arma alta praecisionem ferre, vulgo SOPGM (Stand-off Precision Munitiones Ductae), id est AGM-175 missilia Griffin et GBU-44 / B Vipera Ictus bombs labentur. In pylonibus submissis, MC-130W possunt octo AGM-114 Hallfire missilia ducti et/vel octo GBU-39 SDB bombae subtilitatis. AC-130W etiam ad opus cum JHMCS II (Coniunctionis Helmet Systema Cueing Systematis) galeatum ad systema tendentem accommodatum est. PSP instructi MC-130W Hasta Certamina primum AC-130W Hastam Draco vocatam sunt, quamvis publice nominati sunt Stinger II mense Maio MMXII.
Novissimus quattuordecim AC-130Ws ab AFSOC mense Septembri MMXIII susceptus est. Commissio aircraft AC-2013W effecit ut paulatim veterem retraheret
AS-130N (ultima mense Maio 2015 subtracta est) et completio classis AS-130U. Attamen consilium iaculis erat ut totum novum suggestum mercaretur, quod tum AC-130U tum ac "interim" AC-130W reponeret.
Exspiravit ascensorem
Ultimae pugnae helicopterae in fundamento notae novae Herculis ad opera specialia MC-130J Commando II aedificata. Haec elit in servitium inire mense Septembri MMXI coepit. In $2011 miliardis contractus cum Lockheed Martin signatus providet emptioni 2,4 MC-32J aircraft, quae designatus erit AC-130J cum in partes navis longas convertetur. Tandem adquisitionis piscinae 130 frusta aucta est. MC-37J conversio ad AC-130J vexillum fit Eglin Air Force Base in Florida.
Mense Maio MMXII, nova navis longae officialis nomen Ghostrider accepit. Praevia Design Review (PDR) pro programmate AC-2012J mense Martio 103 peractus est. In aircraft testium praeparationis Review (OTRR) et finalis criticae recensionis (CRT) transiit. Primus AC-2103J die 130 mensis Ianuarii anno MMXIV exuit.
Ghostrider habet 29,8 m longam, altam 11,8 m et alarum habet 40,4 m., tectum maximum 8500 m cum onere 21 talentorum attingere potest. Max takeoff pondus
AC-130J pondo 74 kg. In aircraft a quattuor Rolls-Royce AE 390 D2100 potens est tormentorum turboprop inter 3 kW evolutionis. Machinae instructae sunt propellers sex laminis Dowty. Celeritas cruris - 3458 km / h, cum visibilis visibilis (sine refueling in aere) - 660 km. Ghostrider refuelare potest in aere propter UARRSI (Receptaculum aeria Ubiversale Slipway Installation) rigidum boom systematis refuelationis. In elit a generantibus electricis cum capacitate 5500/48 kW instructa est, quae superfluitatem rectae currentis praebet, quae sinit fieri posse modernizationem et modificationem aircraft exsequi in futuro.
