Nissan X-Trail 2.0 dCi SE

Ut videre est in imaginibus photographicis, saltem extrinsecus obtemperatum est. Vultu eius superiores possessores satis persuadebant, sed etiam magna satis ob meris numeris, quod stratetae Nissan obtemperare debebant. Pauci primo intuitu animadvertebunt ante te esse autocinetum totum novum.

Etsi longior (175mm), latior (20mm) et altior (10mm), et quamvis mutata fere in omni parte corporis, advenam maxime ob mutatis indiciis (ante et posticis agnosces). cratem radiatam recognitam et tertiam lucem fregit, quae nunc in corpus integratur, quam sub fenestra tergo. Ergo fenestra posterior potest etiam tincta, quae antea ob lucem fregit impossibile erat. Essentia tamen retenta est: figura quadrata, via media aspectus relative brevis imminens et tectum quatit latebras extra altas trabes. Fortis commodum possunt esse in quavis nocte duellis quae longis trabibus altis durant, ideo admonemus rectores insequentes ne dominos X-Trail provocare. Crede mihi, perdita es praevia. ...

Sed hic progressus adhuc requirit mutationes visibiles et intus sentientes. Praecedens X-Trail in ashboardday insolitum iactabat extensionem sicut gauges in summo centro solari positae erant. Ita, celeritas hodierna data non solum aurigae reservata est, sed etiam liquida uxor videri potuit ("An tam celeriter sit?") vel pueris videri ("Oculos, vapores!"). Ad maiorem animi tranquillitatem in familia consulendum, instrumentum tabulae nunc ante rectoris est, quod ad innovationem non conducit, sed plerisque rectoribus familiarius est.

Ratio sane linguarum non est in affinitate, sed in facultate installandi velum in quo navigator locatur. Sine ashboardday movendo, velum solum alicubi collocari poterat in medio centro solari, vel etiam infra, quod opacus esset et ideo molestus utentibus. Celeres et revs bene designati et perspicui sunt, et minora (media) multam notitiarum (digitalium) parvam et ideo minus conspicuam continet.

Ideo bis spectare debes ad ostensionem calces currentis (sequentialis commutationes) vel illud diutius observare si vis rectam numerum videre, qui est injucundus et etiam tutior. In vectore cellula, mox senties regalem affectum quemvis currus, paulo longius ab humo locatum, donat. Perspicuum est excellenti ob eminentiam dignitatem, ad praeposteras usus (quod non difficile est propter duo ingentia specularum specula), ergonomics satisfaciunt, quamvis brevem sedis partem, multae sunt. pixides pro repono parvis items.

Plastica in centro consolatorium nunc melior qualitas est, quamvis omnes conveniant in vecte calces aptius esse posse, sicut mollis plastica mox rimas sub digitis cum omni mutatione. Et apud nos, diurnarii, digiti nostri tantum claviaturae computatrales solent, credisne quid facturi sint "scopae" forestariorum aut militum? Loquentes de militibus, dicam vobis quod in probationibus amanter nominavimus album nostrum X-Trail INPROFOR. Conice quid?

Otium usus et copia potentiae etiam in agro sunt, nimirum causae cur Nissan SUV tam popularis sit ubi vita proprie ex certa translatione pendet. Chassis communicatur cum minoribus Qashqai sic habet consuetudinem suspensionis anterius et multi- nexus extremitatis axis, bonum compromissum inter consolationem, usabilitatem et constantiam.

Attamen, cum gravius ​​fit in via plana, nasus constanter exire cupit vicem (quantumcumque sive duabus vel quattuor rotis eicis), quod non est iucundissimum, non obstante bona potestate electrici gubernandi; glarea sorbet irregularitates, cum lente expellit. Cum auriga plus flagitat, imprimis fac ut omnes vectores in curru bonos ventres habeant.

Bene in via perficiendi etiam coronas cum striatis maioribus praebebat, sed paulo peius sub bracteolae plenae fecerunt. Nos non solum distantiam fractis auximus, sed etiam cum mensurae aliquantulum retardavimus, quod persaepe hodie in carris hodiernis non accidit. Ah, quod optamus est moderans. ...

X-Trail magnus transitus inter singulas agitatorias habet, quod tam facile uti potest ut ab imperitis flavis in prima equitatione facile contemni possit (ita non putes nos avto blondes amo. E contrario). Nodus gyratorius magnus iuxta vectis trabeae industriam non requirit, satis tantum digiti ad movendum a duo-rota coegi ad plenam coegi.

Sed aliquid simile huic accedit: cum siccum et laeve est, callidum est ad "trahere" unum tantum rotarum statutum (X-Trail est ante-rotam coegi, proh dolor, ne iocum in glaream) cum madefactum et lubricum evadat. . , potest esse dum agitans, elige latae sententiae (quae moderatur quantum potestas ad rotas posteriores accedit), et in caeno vel harena quattuor vicibus quaternas licitare potes (50:50). Cum exitum vere obdurat, scies USS, quod autocinetum facto moram facit ut pedem tuum ab off gas fregit, et ddS quod sponte descendendo frangit.

USS automatice operatur, dum DDS per bullam centri lug vocari debet et in calce prima et inversa operatur cum ipso facto celeritatem septem chiliometrorum per hora conservat. Cum interdum etiam suadetur ut rotae in agro labuntur, nova X-Trail etiam ratio commutabilis ESP notat. Vis scire quid possit? Infima gb altitudo est 20 centimetra, ideo propter imminentes breviores speluncas conscendere potes cum angulo 29 ingressu et angulo exit 20 graduum. Sed si hoc parum est, lente te potes in aqua demergere, quae 35 centimetra non excedunt. Non est tibi aliquid istuc? Mihi crede, dextras coronas dabis antequam vehiculum tuum frangatur.

Machina huic currui creata est. Sonus parum asper est, quasi ut omnibus narres X-Trail SUV inter SUVs, sed satis et modice sitientis magis papyri potentioris (127 kilowatts vel 173 horsepower, quem etiam in hunc raedam ingredi potes) est. non est omnino necessarium. Etiam cum illo, unus ex celerrimis in vestigio potes, in adipiscendo fortis, vel ex pecunia ad focum, cum in longum iter pergis.

Adiectis feodis, recordari potes transmissionis automaticae probatae. Ad Ius auxilium sex gradus habet et pauca tantum puncta infirma quae nervos nostros titillabunt. Forsitan paulum saltum afferre potest, cum ab R ad D eundo, fortasse incondite agitator interdum eum seducit et pecuniam suam facit parvam, fortasse non est unus ex celerrimus, sed urbanus est et eorum qui sequitur ordines it want. in X-Trail. In summa, non potes errare cum hac coniunctione shopping.

Truncus est alius tubae card quae praeteriri non potest. Praedecessore suo comparata paulum crevit (603 litres), sed spatium maius et duplex fundum minus habere potest ac capsam commodam (sicut probatio una). Sed si plus vis, facile sarcinas spatii augere potes cum sede posteriori quae permutat in ratione 40:20:40.

Etiamsi X-Trail currus notam novum est, solum tu et amici, quos invitasti ad bibendum de novo equo ferro scies. Vicinus tibi non invidebit, non suspecti authores publicani, etiam imparati mavult ad conspicuum exemplar in via tua collocati vertere. Quod autem hoc sit, veteres sciunt, et si satis sint ad parendum etiam officinas, de verbo sumendum est.

Alyosha Mrak, photo: Aleш Pavleti.

Nissan X-Trail 2.0 dCi SE

basic notitia

Sales:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Exemplar basin pretio:	32.250 €
Exemplar probandi sumptus:	34.590 €
Potentia:	110kW (150 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 10,8
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	8,2l / 100km
Praestare:	Warantum generale 3 annos vel 100.000 km, mobile fabrica warantum 3 annorum, rubigo warantia 12 annorum, illitus warantia 3 annorum
Oleum mutatio omnibus	km 20.000

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.742 €
cibus:	8.159 €
Tyres (1)	1.160 €
Valor damnum (intra 5 annos);	19.469 €
Coactum assecurationis:	3.190 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4.710 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 38.430 0,38 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel - frontem transversam ascendentem - borem et plaga 84 × 90 mm - obsessio 1.995 cm3 - compressio 15,7:1 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 4.000 rpm - piston mediocris celeritas. ad maximam potentiam 11,2 m/s - potentia densitatis 55,1 kW/l (75 hp/l) - maximus torque 320 Nm ad 2.000 rpm - 2 camshafts in capite (balteus leo)) - 4 valvulae per cylindrum - exhauriunt gas turbocharger - crimen aer frigidior.
Industria translationis;	machinam agit frontem vel omnes quattuor rotae - transmissio latae sententiae 6-celeritate - calces ratio I. 4,19; II. 2,41; III. 1,58; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - differentiales 3,360 - rims 6,5J 17 - coronas 215/60 R 17 volvens circumferentiam 2,08 m - celeritas in VI. anni ad 1000 rpm 43,2 km/h.
Facultas:	top celeritas 181 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 12,5 s - consumptio cibus (ECE) 10,5 / 6,7 / 8,1 l / 100 km.
Translatio et suspensio:	Off-via van - 5 ostia, 5 sedes - corpus auto-suspensio - frons unius suspensionis, crura verna, duplicata visbones, stabiliens - extremi nexus multi- nexus, axem crucis membra, stabilitor - discus frontis trusit (coactus refrigerium), discos posteriores; ABS, raedam mechanica rotae posterioris (vectis inter subsellia) fregit - rota gubernans cum eculeo et pinna, electricum imperium gubernans, 3,15 vertit inter extrema puncta.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.637 kg - licitum ponderis totalis 2.170 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.350 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 100 kg.
Dimensiones externae:	vehiculum latitudo 1.785 mm, vestis anterior 1.530 mm, semita 1.530 mm postica, terra alvi 11 m.
Interiorem dimensiones,	anterius latitudo 1.440 mm - sella antica longitudo 500 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus 65 l.
Arca:	Truncus volumen mensuratum cum AM mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (278,5 L total): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (85,5 l), 2 vidulus (68,5 l);

Nostrae mensurae

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. Provenance: 41% / Tires: Dunlop ST20 Grandtrek M + S 215/60 / R17 H / Metrum lectio: 4.492 km
Acceleratio 0-100km:	10,8s
402m ab urbe;	17,6 annis ( 128 km / h)
1000m ab urbe;	32,3 annis ( 161 km / h)
Maximam celeritatem;	183km / h (V.)
Consummatio minima:	7,6l / 100km
Maximum consummatio:	9,8l / 100km
consummatio test:	8,2 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	73,5m
Braking intervallum ad 100 km/h;	44,2m
AM mensam:	43m
Errores examinis:	haud dubia

Altiore rating (326/420)

• Nissan X-Trail ad se non advertit, sed paucis post diebus cutem penetrabit. Admodum utilis est non obstante flotation sub tires, modesta tamen proiectionis facultate, et satis valida, licet iusta sit SUV.

• Exterior (13/15)

  Etsi novum est, non conspicitur. Bonum opus.

• Interior (112/140)

  Relativum magnum (usabile) spatium, bonum ergonomicum operis aurigae, pauca puncta ob calleros et materias deperditae sunt.

• Engine, transmissio (36
  
  
  / 40)

  Ipsum bonum machinam (non potentiorem), certa sed tarda automatic transmissio.

• Coegi perficientur (68
  
  
  / 95)

  Pauca puncta propter fatigat (probaverunt se in terra cum profile profundiore) aliqua propter firmitatem, et obveniunt eas ob rotam gubernandi et incessus.

• Euismod (31/35)

  Quamvis automatic transmissio, acceleratio et celeritas summa invidenda sunt.

• Securitas (37/45)

  Bonam stirpem cum vexillo securitatis sarcina, extensa intermissione procul.

• oeconomia

  Auctor pretium, parum damni in valore, modica cibus consummatio.

laudamus et opprobrium

engine

otium operandi (electio coegi)

cibus consummatio

price

eurus in via

parvum calces indicator ad manual shifting

plastic in calces vecte

sensus plene braked

pauci homines animadverto ut vos have a car