Nissan Terrano ниверсал 3.0 Di Turbo Sport
XNUMX-sextarius turbodiesel cum iniectione olei gasi in cameras combustionis directa est iam nota et probata opus. Speciatim Nissan eam in Terran transtulit ex multo etiam pacto et dignitate SUV - Patrol GR. Et sicut in circuitu, hic bonum opus facit.
Cum vane turbinis variabilis supra 1500 rpm evigilat, machina incipit continue trahere et valde evidenter usque ad 4300 rpm, ubi, ut solet machinamenta pellentesque, respiratio penitus conquiescit. Vibrationes usque ad 1500 rpm in via non sunt vere molestae, sic picturae mutationes in campo ubi responsio machina, torques et potentia magni ponderis sunt, ab otiosis incipiens. Scilicet
Nissan conspectum incommodi non perdidit et transmissionem omnem locorum praebet quae nauseam efficaciter eliminat. Per excellentem (plug-in) rotam coegi, Terrano aeque bonum interdum in via sentit. Facultates applicabiles quattuor rotarum coegi, quae amplius augeri possunt per transmissionem ad falcationem etiam efficaciorem, possunt etiam loca magis lacessere, sed commendamus utendo fatigationes de via nostra ad securam de via ambulandi. locorum. Tamen fatigatio iniuriae eligens, quae optime in viae stratae (vide Data Technicae) praestare potest, cito quattuor rotarum activitates in locis limosis omnino destruendi potest.
Molestum etiam est verberatio machinae infra 1300 rpm, quae satis cito transis cum in primo et secundo calces accelerans, et reliqui tres anni plus temporis ac nervis tuis capiunt, ita inclinatio est necessaria. Nimirum, cum in inferiore calces urget et in eo diutius quam necesse est moratur, oleum quoque consummatio auget. In probatione tantum acceptum fuit 12 literae per 5 chiliometrorum, sed persuasum habemus si "coacti" mittentes in ima calces excludere, saltem centum chiliometrorum cadet. Re quidem, cum diligentissime extra urbem pulsis (non in via!), moderatam sumptionem 100 liters pellentesque cibus per 8 chiliometrorum memoravimus, quae potentiam unitatis confirmat.
Supra memoravi de gearbox, iustum dicamus dextrae exactoris manus accuratius et respective longi motus vectis calces observare debere.
Preheating antequam machinam instruat, etiam cum hodiernis turbodiesels non admodum modernis est. Ita, in frigore initio, semper necesse est ut denotat lucernam preheat exspectet ut egrediatur, quod sumit 20 secunda longa, etiam cum exteriori temperie circa 4 gradus Celsius. Exspectare etiam debes donec lux exeat, saltem ad momentum, in unoquoque subsequente initio (iam in temperatura machinae calidae operativae), alioquin tormentum sine ratione iam incipiet.
Agitatio Terran incommoditas ob duram suspensionem et interdum (magnas irregularitates et labefecit laterales) etiam concussiones. Cum sex vectores sarcinas in curru onerant, praeter aurigam, solatium (un) emendatur et transmissio vibrationis ad clunes viatorum redacta est. Benificium haud dubie parvum est ob altitudinem vehiculi, nempe gb robustum.
Cum Terran renovatio, Nissan saluti praecavendo rationem iniit, ut vis braking inter rotas anteriores et postremas nunc electronice moderatur, et prima in suo genere etiam airbags (in fronte sedis anterioris backrests insertas) et actuosam praebet. capitis vinculis.
Possumus etiam videre aliquas mutationes in medio ashboardday, gaugias et ostiolum variare, sed hae secundariae momenti sunt comparatae omnibus aliis incrementis et updates iam dictis. Item, minor determinat ad aliqua elementa exteriora minora. Intus nunc commememus sedes satis commodas quae quinque (5) ante viatores ad destinatum sine indebitis appellationibus obtinebunt, cum duo ultimi vectores qui plus in scamno sedent quam in subselliis, singula miliaria sentient. . separatim. Sedilis altitudo scamni in tertio ordine valde parva est, et satis est legroom modo ad calceos liberorum. In summo illo, Nissani de airbagibus omnino oblitus est, sed meminerant saltem tres punctum automatis cinguli in utraque parte sedis tenentes.
In nummi collocatione 6.790.000 tolarorum in forma basi Terrano 3.0 Di Turbo Sport repraesentat utilissimam obsidem intra competitorem suum proximum (Frontera, Inventio). Cum addimus facultates egregias off-vias, consilium machinae progressae quae alias habet locum ad emendationem, et apparatum salutis auctum ad pretium paciscendum, coniunctio certe win-vincere est. Itaque, si cupidus es audacter ad nova (plus minusve pervia) loca detegenda, Nissan Terrano cum nova XNUMX-sextarius bonae electionis est.
Petrus Humar
PHOTO: Aleš Pavletič
Nissan Terrano ниверсал 3.0 Di Turbo Sport
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 28.334,17 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 28.668,00 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 113kW (154 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4-plaga - in- linea Diesel directa iniectio - longitudinaliter elevata - bore et plaga 96,0 × 102,0 mm - obsessio 2953 cm3 - ratio compressionis 17,9:1 - potentia maxima 113 kW ( 154 hp ) ad 3600 rpm - maximus torque 304 Nm in 1600 rpm - crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capitis (cathena) - 4 valvulae per cylindrum - electronice injectiones sentinae - supercharger Exhaust Turbine - Cooler Charge Air (Intercooler) - Liquid Cooled 10,0 L - Engine Oil 5,0 L - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | obturaculum-in all-rota coegi - celeritas manualis transmissio 5--Ratio calces 3,580; II. 2,077 horae; III. 1,360 horae; IV. 1,000; V. 0,811; e converso calces 3,636 - gearbox, 1,000 ac 2,020 anni - 3,900 coronae differentiales 235/70 R 16 T |
| Facultas: | top celeritas 170 km / h - acceleratio 0-100 km / h 13,5 s - cibus consumptio (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 l / 100 km (gasoil) |
| Translatio et suspensio: | 5 ostia, 7 subsellia - corpus in chassis - frons unius suspensionis, cancelli crucis duplices triangulares, fontes torsio vectis, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - tergo rigidi axem, duces longitudinales, coil fontes, impulsus telescopicos absorbentes, scopuli scopuli stabilientis - dualis, antica. orbes refrigerantur), orum agmen, imperium gubernans, ABS, EBD - pila gubernatio, potestas gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 1870 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4722 mm - latitudo 1755 mm altitudo 1810 mm - wheelbase 2650 mm - vestigio frontis 1455 mm - postico 1430 mm - clavi radij 11,4 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudo 2340 mm - latitudo 1440/1430/1300 mm - altitudo 970/970/900 mm - longitudinalis 940-1090 / 920-740 / 630 mm - cibus piscina 80 l |
| Arca: | normal 115-1900 l |
Nostrae mensurae
| T = 20 °C - p = 1020 mbar - rel. vl. = 83% - Odometer conditio: 6053 km - Tires: Pirelli Scorpionis | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 34,3 annis ( 149 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 9,9 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 15,8 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 175km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,9l / 100km |
| consummatio test: | 12,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 79,2m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 47,6m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 67dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 69dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 68dB |
| Errores examinis: | currus verterunt ad dextram - caligarum e turbine admovebant |
census
Nissan Terrano certa cum tribus machinae sextariis vicit. Sed, in omni honestate, haec unitas adhuc aliquid progressionis locum habet, sic fabrum Nissan manicas suas et duas res parvas volvere ut paulum humilis-rev cultura et obsessio. Tota rota coegi consilium pergit incisura top esse et pretium est etiam in auctor auctor auctor.
laudamus et opprobrium
engine flexibilitate
IV "ante airbags"
descripserunt in VII viatores
ager facultatem
omnia rota coegi consilium
generalis consolationis
tympanum engine infra MCCC rpm
coactus engine fermentum
subitis tergum scamnum
Stipitis
infirma strigare in luto
