Nissan Terrano II 2.7 TD Wagon Elegantiae
Utique, tales emptores consolationem et usum quotidianum dare nolunt, quamvis hae duae lineae SUVs pressius venire soleant, inpensa facilitatis usus extemporalitatis. Idem fere accidit cum Nissan Terran annis supra.
Aliquando, saltem prima specie, verum vehiculum viaticum fuit - ornamenta nulla, obdurata sicut fratres maiores et potentiores Patrol. Huic restitutioni successit et nomen Terrano II. Haec quoque via magis fuit quam urbana, vel specie. Post ultimam renovationem, Terrano etiam novum modum trends secutus est.
Sic plasticam exteriorem stringere et interiorem dignitatem obtinuit. Persona nova apparuit, quae nunc eadem est cum Patrol fratris senioris, capita maiora facta sunt, sed pluma Terran manet - coxae linea in undis sub tergo fenestrae oritur.
Primo aspectu, Terrano II validior factus est, sed haec omnia plastica quae in terra sunt fragilia evadit. Imo margo anterioris adfixum nimis prope terram est et simiae plasticae nimis laxae sunt ut vim hanc Terrano tractando facile tractare possis. quia per se adhuc est verum SUV.
Hoc significat corpus eius adhuc solido gb sustinetur, quod axis posterior adhuc rigidus est (et ideo rotae anteriores in suspensionibus separatis suspenduntur), et venter eius eminens super terram, quod timendum non est. questus adhæsit utrinque tuberculum maius. Una cum obturatorio in omnibus-rotae activitatis, transmissionis et Pirelli fatigat viae excellentes, id satis est efficere ut in terra haerere paene impossibile sit.
Quidquid tibi accidere potest, est ut particulam plasticae alicubi nimis nudam deseras. Utique aliquid simile hoc satis est ad hominem mirandum an vere sapiens sit sub sex miliones tolar sub terra iusta car pellere.
Haec una ex causis Nissan factae certae Terrano II in bitumine bene agit, ubi plerique totam vitam automotivam habebunt. Ibi, evenit ut singulae anterius suspensio rationabiliter accurate gubernationem praebeat ita ut via incessus in totam suam latitudinem innatat non convertat, et in angulis macer in angulis non sufficit ut aurigam deterreat ab aliquo conatu citius abire.
Quid magis, cum Terran solum basically rotae posterioris regat, verti potest in bitumen bitumen vel caementa lubrica, quae etiam cum angulari luditur. Posterior pars, quae ab acceleratore pedali praeerat, moderato modo labitur, et rota gubernatrix, quamvis plus quam quattuor ab uno extremo ad alterum puncto flectitur, satis celeriter est, ut lapsus etiam cito obstruatur. Axis rigida tergo solum brevibus labefecit lateralibus confundi potest, sed hoc necesse est omnibus gravibus SUVs habere.
Sola misericordia est quod machinam plerumque deficit a reliquis raedis. Sub cucullo test Terran II erat 2-sextarius turbo diesel cum 7-horse potestate aeris frigidior Thracam. Currus enim fere 125 chiliogrammata in charta et in praxi appendens, hoc paulo nimium est. Maxime quia machinam solum vere bene trahit in rev range satis limitata.
Alicubi optime sentit inter 2500 et 4000 rpm. Sub hac provincia non sufficit Aureus, praesertim in agro, ut potentiam in caeno foveae simpliciter exhauriat et avertat. Nihilominus, supra 4000 rpm, potestas eius etiam celerrime decrescit, ut nihil sentiatur eum ad campum rubrum in retus occurri, quod incipit ad 4500 vertere.
Interestingly, machina multo melius in via quam in campo currit, quamvis SUVs contrarium facere soleat. In via facile est eam servare in rev range ubi optime sentit, et tunc satis quieta et levis est ut etiam longae mansiones non nimis pertaesum sit.
Celeritas summa 155 chiliometrorum per horae factum non est ad ostentationem amicis, sed Terrano eam conservare potest etiam cum onustus est et in via declivia ascendit.
Interior Terran etiam pertinet ad sectionem peregrinationem consolandam. Sublimis sedet, ut fieri solet cum SUVs, quod significat visum e curru etiam bonum. Rota gubernatrix in altitudine componitur, et sellae aurigae aptabilis est. Spatia pedalia, armamenta vectis et rota gubernacula longiora sed satis definita, bonis parvis et magnis rectoribus sunt.
Materies oculo grata et tactui iucunda est, dum addita imitationis materia circa ashboardday et centrum consolatorium ornatiorem facit vehiculum aspectum. Sola res absentis est aperta spatii ad res minutas, quae designari debet ut res ab ea non decidant cum via depellenda est. Haec igitur cum operculo spatia sufficiunt.
Locus in scamno postico, multo minore spatio in tertio ordine, est copia capitis et genu. In hoc casu, plus solutionis necessitatis duobus vectoribus aliter accinctus est, sed airbags non habet et subsellia tam humilis est ut genua altissima sint. Plus, qui scamnum posticum minus relinquit (lego nulla) sarcinas spatii; 115 litres numero non gloriantur.
Feliciter hoc scamnum posticum facile removetur, ergo volumen tabernus statim ad magnitudinem dilatatur quae etiam e armariis ad transportandum apta est. Praeterea truncus 12V nervum accedit, et retia satis satis habet ad impedimenta custodienda, quominus in trunco, etiam gravissimo clivo, in agro.
Cum ferramenta Elegantiae designata sunt ut locupletissima versio in Terran II test, index instrumentorum vexillum est, sane dives. Praeter seram centralem remotam, includit fenestras potentias, condiciones aeris manuales, ABS. . Paulo plus reddere potes - exempli gratia, pro fuco metallico vel in aeripedi (hoc in promptu venire potest si vere in luto mergas et ianuam aperire non potes).
Sed volo bet maxime dominos Terran nunquam in lutum et inter ramos conjicere. Terrano nimis carus est et gloriosus ad aliquid huius modi. Sed illud satis est scire te posse praestare, et agricolae tractore non indigebis ut domum postea venias.
Dusan Lukic
Photo: Uros Potocnik.
Nissan Terrano II 2.7 TD Wagon Elegantiae
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.431,96 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 23.780,19 € |
| Potentia: | 92kW (725 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 16,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,9l / 100km |
| Praestare: | 3 annos vel 100.000 km, VI annis pro rubigo |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea, diesel longitudinaliter ascendens ante - borem et plaga 96,0 × 92,0 mm - obsessio 2664 cm3 - ratio compressionis 21,9: 1 - potentia maxima 92 kW (125 hp) s.) ad 3600 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 11,04 m / s - potentia specifica 34,5 kW / l (46,9 hp / l) - torques maximus 278 Nm in 2000 rpm / min - crankshaft in 5 partus - 1 latus camshaft (cathena) - 2 valvulae per cylindricum - leve caput metallicum - volubulum iniectio cubiculi indirecte, sentinam rotariam electronice regente, exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidioris liquidi refrigerationis 10,2 l - engine olei 5 l - altilium 12 V, 55 Ah - generantis 90 A - oxidationis catalyst. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agit rotae posterioris (5WD) - singula defessa arida - 3,580-synchromesh velocitas transmissio - calces ratio I. 2,077; II. 1,360 horae; III. 1,000 horae; IV. 0,811; V. 3,640; e converso calces 1,000 - gearbox, anni 2,020 et 4,375 - anni differentiales 7 - rims 16 J x 235 - coronas 70/16 R 2,21 (Pirelli Scorpionis Zero S / T), volvens range 1000 m - velocitas in V. calces 37,5 rpm XNUMX km/h |
| Facultas: | top celeritas 155 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 16,7 s - consumptio cibus (ECE) 11,9/8,7/9,9 l/100 km (oleum gasi); Off-Road Facultates (Factory): 39° Scandere - 48° Parte Clivo Allocacio - 34,5 Angulus introitus, 25° Angulus Transitus, 26° Exitus Angulus - 450mm Aquae Profundum Allocacio |
| Translatio et suspensio: | off-via van - 5 ostia, 7 sedes - chassis - Cx = 0,44 - fronte singulae suspensiones, duplices cancellos triangulare cruces, torsio clauorum, impulsus telescopica absorbentium, vectura telescopica, axis rigidus stabiliens, duces longitudinales, coil fontes, concursus telescopici absorbentium impulsum absorbers, anti-volumen vectis, stabilitorque, discus scopuli (ante refrigeratum), tympanum tergo, potentia gubernans, ABS, raedam mechanica rotae tergo fregit (vectis inter subsellia) - pila gubernans, potentia gubernans, 4,3 vertit inter extrema puncta |
| Masc: | vacuum vehiculum 1785 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4697 mm - latitudo 1755 mm altitudo 1850 mm - wheelbase 2650 mm - antica 1455 mm - tergo 1430 mm - minima terra alvi 205 mm - radii 11,4 m pulsis |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (dashboard ad tergum seatback) 1730 mm - latitudo antica 1440 mm, media 1420 mm, postica 1380 mm - altitudo supra sedem frontem 1010 mm, medium 980 mm, posticium 880 mm - longitudinale sessio anterius 920— 1050 mm; scamnum medium 750-920 mm, scamnum posticum 650 mm - subsellium longitudo ante tribunal 530 mm, scamnum medium 470 mm, scamnum posticum 460 mm - rota gubernans diametrum 390 mm - cibus tank 80 l |
| Arca: | (normalis) 115-900 l |
Nostrae mensurae
| T = 17° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 53% | |
| Acceleratio 0-100km: | 18,9s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 39,8 annis ( 130 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 158km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 11,3l / 100km |
| Maximum consummatio: | 14,1l / 100km |
| consummatio test: | 12,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,5m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 60dB |
census
Terrano II etiam bene facit versionem renovatam tam in terra quam in bitumine. Sola misericordia est quae ob desiderium macho specie, tanta plastica in ea est ut celerrime ad terram consistat. Et 2,7-sextarius lente maturescunt in secessum - Patrol iam novam 2,8-sextarius habet.
laudamus et opprobrium
ager facultatem
производство
quietam intus
consolatione;
spatiosus introitus
parvum truncum iuxta tertium ordinem subselliorum
satis flexibile engine
Abs in agro
parum spatii minutia
additional ostium peccatis
fragili exterioris plastic
