Nissan Leaf e+ - review, range test and opinion Leaf e+ vs Tesla exemplar 3 [YouTube]

Iter electrificatum canalem Iaponiae recognitionem Nissan Folii e + habet. Hoc exemplar est cum pugnae capacitate 62 kWh, quae in Iaponia a prima parte MMXIX praesto est, in Norvegia emptores tantum attingit, et in Polonia in media parte MMXIX vel mane apparebit. MMX. Secundum CENSOR, raeda bona substitutio est ad exemplar Tesla 2019, sed si quis Tesla emere potest, hi melius pro Model 2019 eunt.

Priusquam ad descriptionem perveniamus, duo verba commonitionis, id est technica data Nissan Leafa e +:

• altilium facultatem: 62 kWh (fortasse summa);
• receptio;  364 km in reali (EPA) / 385 km in WLTP;
• potestas; 157 kW / 214 km;
• torque: Nm CM,
• acceleratio ad 100 km / h; 6,9 s,
• price: ex PLN 195 pro e + N-Connecta.

Recordatio incipit cum iecit metrorum: currus praedicit in Eco modum verberabit km 463et in communi modo - km 436... Praevia versio Nissan Folii hos numeros propemodum bene praedixisse solet, itaque numeri impressivi sunt.

Cauta magni ponderis pro tota experimento est notitia quam exactoris non movebitur in via... Raeda non habuit ETC schedulam quae in viis agere permittit. Agere in viae rusticis et in urbibus significat quod mensurae mensurae tantum ad negotiationem urbanam applicanda sunt. Hoc in una imaginibus videri potest, cum evenit ut celeritas mediocris tantum 35 km / h, hoc est, 164,5 horas ad iter 4,7 km evenit;

In itinere navigationis magnum problema evasit, quod sine causa reverti postulabat. Potest tamen contingere in mappis Iaponica. Potestas gubernandi valde potens est et agitator parum intellectus viae superficiem habet, ideo suffocare durum cum rotis inflexum premens videtur esse idea periculosa sicut lapsus causat. Secundum YouTuber, Nissan hoc in proposito facere potest ut emptores sentiant ut vehiculum Tesla-Lorem agunt.

> Tesla Model 3 potentiae recordum reservationis in 24 horis: 2 km. Auto interesting accipit iterum! [video]

Princeps cellula in medio cuniculi demum crus ingrate nocet. In Polonia rota gubernatrix est in sinistro latere currus, sic pes dexter patietur. Praeterea crassa A-columna multum obscurat (secunda photographica), nec est firmamentum coxae in sede tergo. Longior peregrinatione abnegare potest. Finis frontis est bonus et commodus.

ProPilot melius quam versionem priorem spectat, quamvis auriga quid melius futurum sit explicare non potest.

Peragratis fere 296 chiliometrorum, 2/3 gravidarum amissae sunt, et numerus 158 chiliometrorum manebat. Post 383,2 km, currus nuntiavit 16% altilium crimen et 76 km. Ex hoc facile est calculare Nissan Leaf e + real range в tardaad normam civitas incessus in serenitate circiter 460 chiliometrorum erit - id quod currus initio praedixit. Sed cum viam ferimus, distributio multo velocius decrescit.

Maximum incommodum: Nulla Chademo 100 kW dextrariorum.

Raeda maximus problema euenit. Nulla 100kW Chademo phialas in Iaponia sunt, ideo 50kW versio adhibenda est. Quam ob rem vehiculum cum impetu minus quam 40 kW recuperat. Cum 60+ kWh batteries, hoc duas horas sub patina operandi requirit. Usque ad LXXV percent facultatem requirit 75 minuta downtime:

Nissan Leaf e + et Tesla exemplar 3, id est, summarium

Nissan Folium e+ bene substitutum est ad exemplar 3, praesertim cum haec nondum in Iaponia praesto sit, secundum auctoris tabellae. Si tamen Tesla praesto esset, Youtuber Tesla eligeret. Pro online updates sicut facultates technicas. In Polonia, Folium e+ vilius quam Tesla a PLN 20-30 milia, simile spatium et paulo minus intus (segmentum C cum segmento D comparatum in Tesla exemplar 3).

Tota hic est memoria, sed summarium tantum in fine auscultare commendamus;

Hoc interest vobis: