Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Tot aurigae diversi rotam post illam rotam mutaverunt et sententiam suam de curru expresserunt. Hoc ad amplissimam intelligentiam et aestimationem supertest contulit, quod certe bonum est. Leviter tamen minus bonum est, quod pauper Almeri signa crebrarum mutationum in usoribus usoribus praebuit. A tergo dextra lapsa fender, plastica in fundo bumper crepuit, et operculum speculi carens solum testes manifestissimi ad usum constantem fuerunt.
Age, nunc Almera ex archa iterum est, parata ad ultimam partem nostrae partis. Cum paucos dies intercluderemus tandem invenimus, Almera peregrinationem ad Krulec fecit, technicos in Moravce ordinario servitio, qui omni laude pro labore meretur. Damnum neglegentiae nostrae ab artificibus tam exacte reparatum est ut facile esset stultus multos homines in novum vehiculum experiendi habere.
Sine exaggeratione, Almera intus et foris incanduit, quasi modo carrum commercium reliquisset. Dicere possumus eum levem resuscitationem expertus est. Nulla exasperat, frontem bumper novum est, sicut speculum posterioris extremitatis sinistrae est operimentum. Etiam in pluvia, incessus iucundior factus est, cum omnes tres scapulae abstergentes substitutae sunt. Lumina etiam fecerunt ut globulis et permutationibus calefactionis et ventilationis illustrarent, significantes te iam non debes sentire ubi realis transitum in tenebris est. Problema cum "capitibus inaequalibus", sicut nostri probatores vocavit insolitam viam illustrandi, etiam cito resolvitur.
Secretum patefaciamus: cum novissime lucernam frontem mutavimus, "dominus" id malum vertit et, utique, magis in terram refulsit. Etiam fit optimo annon? !!
Hoc tempore, inaccurata operatio indicatorum escae graduum in piscina escaria perpetuo tolli debet. Si meminimus, usque nunc semper scripserimus quod, non obstante plena facultate, metrum adhuc ostendit quasi decem saltem liters spatii supersunt. In momento, planum quod fieri debet ostendit, et videtur nullum interventus gravis requiri, sed penitus purgatio fluitantis vel colum in mechanismo satis fuit. Alioquin numquam gravia problemata cum Almera fuerunt. Machinam laudari meretur ob certas res et satis moderatas passibus passibus, quae paulum in hieme aucta est propter gravem civitatem incessus, sed adhuc in speciebus officinarum
Gearbox iterum reprehendit, ubi vectis calces quibusdam locis in velocibus mutationibus calces adhaesit. Nos quoque non placet duris in scopulis tenaci. Pedalus fractus nimis sensibilis est, id quod difficile est per totum motum pedalem vim fracturae aequaliter dose. Vis censenda est in humida via. Simile quid de acceleratori pedali, quod levissimo tactui respondet.
Alioquin, Almeri culpa nihil habemus, tantum sperare possumus quod paulo felicius erit in media parte nostri itineris simul et has iniurias ultimas fuisse. Iterum, iam confirmatum est hoc vehiculum optimum esse in quavis via, etiam difficillima vel insolita.
Hoc anno solus multas interesting urbes et regiones visitavit. Pauci ex his sunt: Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aquisgranum, Insulis, Brixia atque etiam Londinium. Si parum cogitamus et interrogemus nos cum unus homo tot diversis locis invisere potest, nos utique sex menses ante non dicamus. Fortasse duobus, tribus annis, vel nunquam.
Petrus Kavchich
Photo: Uros Potocnik et Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 12.789,60 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 84kW (114 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis insidentis - bore et ictui 80,0 × 88,8 mm - obsessio 1769 cm3 - compressio 9,5:1 - potentia maxima 84 kW (114 hp.) ad 5600 rpm - maximum torquem. 158 Nm ad 2800 rpm crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capite (catenae) - 4 valvulae per cylindrici - electronic multipuncti iniectio et ignitio electronic refrigeratio liquida 7,0, 2,7 l - engine olei XNUMX l - variabilis catalyst. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agit ante rotas - velocitas transmissionis synchromesh - 5- ratio calces I. 3,333 1,955; II. 1,286 horis; III. 0,926 horis; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 Reverse – 185 Differentialis – 65/15 R 391 H Tires (Bridgestone B XNUMX) |
| Facultas: | top speed 185 km/h - acceleratio 0-100 km/h 11,7 s - top speed 185 km/h - acceleratio 0-100 km/h 11,1 s - cibus consummatio (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km petrol, OŠ 95) |
| Translatio et suspensio: | 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frons solitaria suspensio, crura verna, cancelli crux triangularis - suspensio singula tergo, vectis torsio multi-directionalis, coil fontes, concursus telescopici absorbentes - duo rotae iaculis, discus anterius (frigidatio coacta) discus, tergo, potestas gubernandi, cum eculeo phaleris, servo . |
| Masc: | vacuum vehiculum 1225 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4184 mm - latitudo 1706 mm altitudo 1442 mm - wheelbase 2535 mm - vestigio frontis 1470 mm - postico 1455 mm - clavi radij 10,4 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1570 mm - latitudo 1400/1380 mm - altitudo 950-980 / 930 mm - longitudinalis 870-1060 / 850-600 mm - cibus piscina 60 l |
| Arca: | 355 l |
Nostrae mensurae
| T = 15° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 33,6 annis ( 152 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 187km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 6,7l / 100km |
| consummatio test: | 9,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 50,6m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Errores examinis: | Cibus coniecturam facientis. Illuminationem globulis averte et virgas ventilabrum accommodare. Insigne e margine cecidit. |
census
Post 66.000 milliaria, multos varios coegi ac diversos incessus modos expertus est, negotiationes urbanas, raedam sortes strictas, nives et glaciem quae noctes hiemales frigoribus involvit, longa itinera ad loca calida in Cote d'Azur ac etiam iter Londinum. . Nusquam et nunquam deficiebat. Leniter machina currit et in crure modice "gravis" non vorax est. Errores in probatione fere non sunt, sed interesting videre erit si cibus METIOR actu post reparationem operabitur. Incuria eius longe sola maior est querimonia quam habemus in hoc aspero curru.
laudamus et opprobrium
Fiducia
engine
cibus consummatio
multa pixides ad parvas res
scope
impropria gearbox
iaculis sine ABS
augeri sensus fregit pedali et accelerator
claudebant drawer in superiore parte centro console
