Nulla motus animorum - Toyota Avensis (2003-2008)

Popularis, prudens, commodus. Secunda generatio Toyota Avensis non multum motus causat. In exemplaribus adhibitis aeque magni momenti est quod Limousina mediae classis Iaponica motus negativos non causat ...

Nobilis fama Avensis unum ex probatissimis exemplaribus in foro secundario facit. Hic consequatur aliquid. Vendere Toyota, etiam magnis passibus, difficile esse non debet, et dominus hodiernus rationem magnam nummi implere potest. Aliquid pessimum habemus nuntium pro iis, quorum interest in emptione adhibita Avensis. Raros cariores manifesto sunt quam Galli et nonnulli competitores Germanorum. Multum interest in exemplari significat quod codices post graves casus etiam redeuntes ad "circulationem".

Secunda generatio Toyota Avensis oblatum est in sella, relatum et statio carri corporis styli. Facultas salsonum suarum clientibus omnino satisfecit. Veri simile est aliquem technologice seniorem Avensis Verso extra pendere, quod tandem e negotiationibus carrum anno 2006 disparuit. Alia utilitas Avensis est eius truncos spatiosos - eventus 510 (liftback) et 520 litres (statio carri et sellae) inter duces in classe sunt. Solum incommodum est per cardines trunci operculi in versione trium voluminum.

Anno 2006, Toyota limousine tactum subtilissimum dedit. Vehicula Facelift cognosci possunt ex vicissim significationibus in domiciliis speculi, ante amictum redesignatum et renovatum interius.

Ultimus commemoratus usquam bonum non quaesivit.



Medium qualitas plastica est.et in vehicula magnis passibus, sonos molestos facere possunt.

Upholsteria susceptibilis est uti et discerpere, etiam minus quam 100 chiliometra, upholsteria avulsa aut detrita spectare potest. Currus dominis etiam inculcat quod materia purganda non est facilis.

Vector autem cellula multa commoda habet - ergonomica, spatiositas et bonae soni velit. Quam ob rem ne longa quidem itinera fatigant. Incessus consolatione augetur suspensio molliter laudata.

Toyota optavit independentem rotam ante et post suspensionem. Solet bushings multi-link tergo suspensionis exterat primum.

Ad competitores comparatus, machinae ambitus relative modestus est. In tempore quo competitores ludis suis clientibus offerebant varietates symbolis M, MPS, OPC, S, ST et R, Avensis non plus quam 177 hp gloriari poterant. Fortis versiones multum affectionum causant, sed tandem venditio evenit ut productum iussisti. Toyota machinas populares elegit. Oblatio per "budget" 1.6 VVT-i machinam apertam est (110 hp). Ob pondus et dimensiones Avensis, machina 1.8 VVT-i (129 hp) melior est, quae currus meliores agit, mediocris in consumendo. 7,6 l / 100kmquae consumptio cibus minus est quam versio fundamentalis (8,2 l/100km). Potentiores 2.0 VVT-i (147 hp) et 2.4 VVT-i (163 hp) unitates meliores certe praestant effectus, sed in cyclo coniuncto reddes 8,8 l/100 km et 9,8 l/100 km. Notatu etiam dignum est duas machinas gasolineas potentissimas infusionem cibus directam habuisse. Solutio evasit non bene. Tertia generatio Avensis ad systema classicum rediit.

Toyota Avensis II consummatio cibus refert - reprehendo quantum ad stationes gasi consumas

In initiali (2003-2004) periodo productionis, Avensis fautoribus unitatibus pellentesque non indulgebat. Instrumentum 2.0 D-4D oblatum eo tempore modestam 116 hp evolvit. In 2004 oblatio prolata est cum 2.2 D-4D (150 hp) et 2.2 D-CAT (177 hp) tormentis. In carris ab anno 2006 fabricatis, machina pellentesque infirmissima vim 126 hp habet. Quamvis notabilis variatio in parametris, diesel machinas D-4D (116-150 hp) mediocris de 6,4-6,8 l/100 km consumat. In casu fortissimo versionis parare debes

8,2 l / 100km.

Quomodo haec apud Avensis in oculis peritorum? In rating TUV, currus in primo loco est. Attamen relatio ADAC in initio mediae classis mediae secundae Avensis posuit. Diesels ratings negativos receperunt pro filtra particulata plusculata, problemata cum EGR systemate, et machinae ligaturae solvendae. Quaedam delicta in 2006-2008 sunt sublata. Antea (2005-2006) frequentia starter et ignitionis defectibus lock, necnon defectibus generantis et bulbi luminis ardens, qui facile non erant, redacti sunt.

Currus utentes admonentur de defectibus magis crebris speculationum lambdae. Non vilia sarta tecta sunt, quia postea non semper adiuvat. Avensis cum duo- liter turbodiesel magna cura adeatur. In scandalum D4-D, possunt cito relative D-Cat catalytic converters deficientinjectores, turbochargers ac massae volaticae. Sunt etiam morbi communes

EGR valvae difficultates.

Author X-ray - quid possessores Toyota Avensis queri de

Neglegens genus machinae sub cucullo currente, commendatur ut oleum regulariter reprimat. Accidit ut ponderis significant pondera iam ante C milia chiliometrorum passibus ardeant. Ante emptionem, operae pretium est inhiberi si quaelibet fabula in gubernando mechanismo - reparationes non viles sunt.

Commune problema Avensis uritur cum basibus lampadibus aquam cumulus in headlights.

Quaestio est de primis annis productionis cars. In multis casibus, visitatio regularis ad ministerium ordinarium centrum et lucernas mutans multiplex tempus non adiuvat. Taillight lentium rarius evaporat, interdum vero vitulum aqua transmittit.

Quamvis aliqua vitia, secunda generatio Avensis autocinetum commendatione dignum est. Emptio tutissima est cum machinis gasolini, sed ob escas significantes et ex multiplicitate institutionum gasi inaugurandi, equitans in illis vilissimum non erit. A Toyota Avensis usus pretium suum bene tenet. Sumptus guttae competitoribus Germanis comparabilis est, sed Toyota uberiorem apparatum praebet. Pretium postulantes magnopere variant. Cum adscriptiones inspiciendas, concludi potest necessitudinem eorum cum aetate et genere machinae et car- poris solutam esse.

Commendatur machinas:

Gasoline 1.8 VVT-i: Basis 1,6 L machina in quibusdam mercatis praesto fuit. Hoc non accidit. Hoc pretium currus redegit, sed effectum suum redegit. Unitas 1.8 VVT-i considerari potest compromissum rationabilis inter fuel consummatio et effectus. Simplicior est structura 2.0 VVT-i quam machina directa cibus iniectio, quae sumptum reparationum afficit.

2.0 D-4D pellentesque; In primo tempore, basis 116-horsoris D-4D machinam specialem attentionem requirebat. Turbochargers et injectores celerrime deficere possunt. Solent vitia sub warantia figi. Quamvis hoc, gravius ​​aestimandum est de emptionibus subtilioribus 126 machinas HP quae Avensis anno MMVI instructae sunt.

beneficia:

+ Maximum valorem damnum

+ Certa amet engines

+ spatiosa et ergonomic interior

incommoda:

- Qualitas materies intus absumpto

- Problematicus Diesels

- significant sustentationem costs

Pretia pro singulis partibus parce - supplementis:

vectis (front): PLN 130-330

Discs and pads (front): PLN 240-500

Defessa (integrum): PLN 340-800

Offer pretium proximus:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, mille zlotys

1.6, 2006, 159000 26 km, mille zlotys

1.8, 2004, 147000 34 km, mille zlotys

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, mille zlotys

Imagines by Lbcserwis, usuario Toyota Avensis II.