Disfunctiones et reponenda pads fregit pads VAZ 2106

VAZ 2106 pads fregit in VAZ toties mutari non habent, et frequentia substitutionis directe pendet a qualitate partium usu et stilo incessus. Ad opus faciendum opus non est necesse ut stationem servitutis attingat, quia haec simplex ratio independenter praestari potest.

VAZ 2106

Ratio braking salutem vehiculum efficit. Una e praecipuorum partium huius systematis est pads fregit. Efficacia Braking dependet ab eorum fide et qualitate. Padi quoddam subsidium habent, unde necesse est ut eas periodice reprimant ac restituant.

Quid sunt for?

Cum pedal fractum premes, pressio in systematis hydraulicis augetur et pads contra superficiem discos vel tympani deprimuntur. Firmiter calceamentum fractum est bractea in qua operculum ex materia speciali figitur. Varia continet partes: speciales fricatores et resinas, ceramicos, fibras syntheticas innixas. Compositio variari potest secundum fabricam. Praecipua requisita quae enasio occurrere debent sunt altae gerunt resistentiae et facultas resistendi caliditas, resistentia ad damnum, sed simul materia debet minimum lapsum in disco fracto causare.

quae sunt

In VAZ 2106, sicut in altera "classica", scopuli disco in fronte installantur, et tympanum in dorso dumeta.

fronte ardua dumos

Anterius finis ratio braking est haec:

1. Discus fregit centrum adnectitur.
2. Caliper suspensio talo figitur et duos cylindros laborantes tenet.
3. Padi rupti inter orbes et cylindros collocantur.

Mechanismus fregit rotae anterioris currus VAZ 2106 constat ex partibus sequentibus: 1 - apta est cruentis coegi fractis; 2 - tubus connectens cylindros laborantes; 3 - ANCON rota cylindri; 4 - Rota cylindrica crine; 5 - calceum fregit; 6 - signare anulum; 7 - pulvis cap; 8 — digitorum ligaturae pads; 9 - pessulum figendi subsidii ad bracchium; 10 - talo gubernaculo; 11 - caliper adscendens bracket; 12 - subsidium; 13 - tutela velamen; 14 - paxillus cotter; 15 - Clamatio fontis pads; 16 - columpna laborat; 17 - cylindrum fregit; 18 - discus fregit

Cum pedal fractum premes, pistores e cylindris movent, pads premunt et discum fractum fibulant simul. Quam ob rem currus paulatim cohibetur. Quo magis vis pedali fracto applicatur, eo plus tenent discus pads.

Frons fregit caudex ex lamina metallica cui attritus eso figitur.

Fronte pads fractae planae sunt et minores quam postremae.

tergo ardua dumos

Tympanum dumeta in VAZ 2106 ipsum tympanum constant, duo calcei, cylindrici hydraulici et fontes sub tympano locati. Pads pads fixae sunt cum rivis vel tenaces. Caudex pars inferior adminiculis nititur, pars superior contra pistons cylindrici. Intra tympanum per fontem trahuntur. Liber enim rotationis rotae, quando interclusus currus non requiritur, statio est inter pads et tympanum.

Mechanismus rotae dorsi includit: 1 - cylindrus fractus; 2 - summo coitu fons caudices; 3 - pads obduces; 4 - scutum fregit; 5 - bracteae interiores; 6 - Testa ab tergo fune; 7 - Coitus ver pads inferioris; 8 - calceus frontem fregit; 9 - bracteae basi bracteae; 10 - rivet; 11 - oleum deflector; 12 - lamella pads rector; 13 - tergo raedam fregit rudente; 14 - funem tergo vere; 15 - extremum ancipitis funis; 16 - Calceamentum tergo fregit; 17 - pads columnae firmamentum; 18 — vectis manuum padum; 19 - Flexilis pads; 20 - spacer bar pads; 21 - digitum vectis manui coegi

Cum auriga pedal fractum urget, fluidum cylindricum laboranti praebetur, quod ad pads disiunctionem ducit. Requiescunt contra tympanum, inde tarditatem in rotatione faciente.

Tergo pads fregit arcus informes, quae efficit ut aequaliter contra tympanum fregit.

quid melius,

Zhiguli possessores saepe faciem eventum pads eligendo fregit. Recentis autocineti partium mercatus res ex diversis fabricatoribus praebet. Partes differunt in utroque qualitate et dispendio. Paces fregit sequentium notarum in vehicula VAZ institui possunt:

1. Ferodo (Magna Britannia). Productos fregit optimos invenire potes in autocineto aftermarket hodie. Producta sunt altae qualitatis, quia ex certis materiis fiunt.
   

   Ferodo pads sunt qualitatem optimam et optimam electionem in foro hodie
2. DAfmi (Ucraina, Australia). Notae technicae bonae habent, sed notae proscriptae viliores sunt. Ministerium vitae idem est cum versione praecedenti.
3. ATE (Germanus). Producta huius societatis populares toto orbe terrarum sunt. Pacis fregit eorum firmitatem et vetustatem.
4. Rona and Rounulds (Hungaria, Dania). Artificia, licet minus nota, sed notae eorum technicae duces in foro non sunt inferiores.
5. AvtoVAZ. Secundum notas principales (efficentia braking, opes, effectus in disco fracto), pads non sunt peius quam importata analoga, et probabilitas comparandi fictum multo minus est.
   

   Factory pads non sunt inferiores analogis importatis secundum notas technicas, et probabilitas emptionis fictus multo minus

Pretium pro pads fregit in VAZ 2106 in primo rublorum CCCL. (AvtoVAZ) et ad MDCC r. (ATE).

Defectis fregit codex

Notae propriae quaestionum cum pads sunt:

• sonat insolitum ad operationem dumorum (stridorem, stridorem, stridorem);
• lapsus curru in braking;
• pedali fracto vim maiorem adhibere necesse est;
• pulvis niger vel metalli rotis;
• aucta retardatio temporis;
• pedali ad pristinum statum dimissi non revertitur.

LESSUS

Pads fracti mutandae sunt cum crassitudo attriendi materia ad 1,5 mm pervenit. Si hoc non fit, crepundia apparebit. Praeterea, tales soni adesse possunt cum pads qualitatis humilis insertis.

Si pads contritae valde tritae sunt, grunnitus vel stridor cum stridore potest fieri.

Inpulsa cum braking

Aspectus pulsuum in bracteis causari potest tum ex ipsa pads condicione, tum ex laesa superficie disci vel tympani fracti, pistoris acerbis in cylindris, vel aliis technicorum. Ad quaestionem cognoscendam, mechanismum fractum dissolvere necesse est et partes vestiendi et damni diligenter inspicere.

Car skid

Multae rationes esse possunt lapsus - haec est fortis vestium pads, et damnum discorum, et caliper solvens montem vel defectum suspensionis.

Semel, res cum autocineto meo nata est cum, in fractis, currus ad latus trahere coepit. Diagnostica systematis rupti exsequi necesse videtur. Tamen, post accuratam inquisitionem, causam hujus phaenomeni inveni baculum longitudinalem axis posterioris laesum fuisse. Illa simpliciter ab oculis abscisa fuit. Post hanc partem reponendo, quaestio disparuit.

Vide: cur currus ad latus trahat cum braking?

Curabitur id viverra est, at iaculis quam iaculis in.

Durum vel molle pedal

Si videris pedalem solitam esse strictam vel e converso mollem esse, tunc fere inutiles facti pads et reponi debebunt. Accedit, quod exercituum inspiciendis est, quae fluidum ad cylindros fractos et ipsi cylindros praebent. Si piston inhaeret, tum difficultas cum rigore pedali etiam ob id apparere potest.

Aspectus TABULAE

Plaque videri potest tum cum exiguo pads qualitate, quae ad abrasionem rapidam ducit, et cum partibus normalibus. Sed in secundo casu minimum debet esse. Pulvis etiam in incessu infesto apparere potest, i.e., in subitis et braking incipientibus.

Species membranae nigrae in rotis ab activo incessu causari potest

Ex experientia personali dicere possum quod, insertis frontibus pads ab AvtoVAZ, pulverem nigrum in orbes observavi. Tabula clare conspicua erat quia rotae albae erant pictae. Hinc concludo speciem pulveris nigri ex processu delens pads phaenomenon normale esse. Fortasse institutionem partium pretiosiorum hoc phaenomenon tollendum erit. Si autem certus es quod currus habet bonam qualitatem pads et conditio eorum est normalis, non est cur solliciti.

Adhæsit pedals

Si pedal fractum pressum retro non recedit, hoc indicat caudex orbes haerens. Talis phaenomenon potest in tempestatibus pruinis cum umor concretis elementis accipit, sed pads inspicere utile erit. Si raeda diu presso pedali sistere non potest, ratio in confecto pads vel aere in systemate hydraulica ingreditur. Cras elementum iaculis quam eget, iaculis mollis mollis.

Frontem repositoque pads

Necessitas pads fractas in VAZ 2106 reponere oritur cum confecti vel laesi sunt propter usum partium qualitatis humilis. Si raedam non pellere, tunc circiter 50 milia chiliometrorum in qualitate pads agitare potes. Sed condiciones sunt cum pars restituenda est post 5 milia km. Reponere pads anteriores in "sex" instrumentorum indice sequentem praeparare debes:

• clavis "vestis";
• ferrum adscendens;
• calipers;
• barbatum;
• forcipe;
• pads novas;
• a malleo;
• fasciculus.
  

  In barbam paxillos evellere convenit cum fractis pads removendis

Rotae currus ante reparationes in levare vel levari sinciput.

ad receptum angustias

Ratio pads tollendi veteres haec est:

1. Praeserimus fulmina et removemus rotam.
   

   Ad rotam tollendam, PRAETORQUEO 4 in vesica repagula
2. Mechanismum fregit a sordibus mundamus.
3. Unctum applicamus ad loca ubi digiti cylindros intrant.
   

   Adhibe penetrans ducatus ad digitos tenentes pads.
4. Fibulas eximito II.
   

   Remove II paxillos cum forcipe
5. Digitos mucrone et malleo ope pulsamus aut barba aut vertitorio (si facile exeunt) exprimimus.
   

   Digiti exprimuntur cum egeo vel barba
6. Vere volutpat removere.
   

   Vere volutpat manu removere.
7. pads fractas primum exteriores, deinde interiores eximimus.
   

   Nos fessi pads ex sedibus

occasum

In synagoga procedendi consistit in sequentibus gradibus;

1. cylindros pannus in contactu cum pads delemus.
2. antheras pro ruptis examinamus. Si damnum est, elementum tutelae mutamus.
   

   Antequam mechanismum conveniat, antheram pro noxa inspice
3. Discus fregit cum caliper crassitudinem metimur. Ad hoc faciendum, limam umerum terimus in pluribus locis ab utraque parte orbis. Valor saltem 9 mm esse debet. Alioquin disci reponendum est.
   

   Reprehendo fregit crassitudine pervideo
4. Ascendente per ensem, pistons in cylindros singillatim urgemus. Id tibi permittet ut pads novas facile instituas.
   

   Ut novis pads sine quaestionibus in locum aptum, pistons cylindros cum spatula ascendente urgemus.
5. Padum elementorum ordine inverso instituimus, postquam in raedam ingredimur et pedales fractos aliquoties premunt, quod pistores et padores in locum cadere permittunt.

Video: frontem reposuit pads fregit in "classica"

Quam frontem fregit pads VAZ reponere.

Repositoque ab tergo pads

Prima et posteriora fregerunt elementa inaequaliter gerunt. Itaque pads postremi multo rarius mutantur. Sed non est tanti morae reparationi, cum et efficacia braking et custodia currus imposito in handbrake directe pendeat a statu pads.

Ad processum exsequendum, instrumenta sequentia praeparare debes:

• solus cum lato et cruce ferrum;
• forcipe;
• nasus longus forceps;
• "ballon".
  

  Longum nasum forcipe facilem parvas partes tenere in locis asperis

Quomodo tollere fregit tympanum

Nos exuamus partem sequenti ordine;

1. Terga currum suspende et rotam remove.
2. Acus solve dux.
   

   Tympanum in axungia binis bullis tenent, PRAETORTUS
3. Leviter tap in ore tympani a tergo ligneo utens tympano. Malleolum sine duce pulsare non est necesse, ut acies producti abrumpatur.
   

   Pulsamus tympanum percutiendo per tip ligneum
4. Saepe tympanum fractum tolli non possunt, ergo bullas in foramina technicam torquemus.
   

   Aliquando, ut tympanum fractum removeas, bullas in specialia foramina cochleare debes et e clypeo extorquere
5. Excute tympanum centrum.
   

   Habes in paxillos, excutere tympanum

Tympana commotio in "classica" est "morbus" horum carrorum. Pars trahens est valde problematica, praesertim si hoc raro fit. Sed est vetus illa via, quae non solum a me, sed etiam ab aliis motoristis adhibetur. Ad detrahendum, bullas in tympanum torquemus, deinde machinam committimus, et quarta calces convertimus, causando tympanum ad rotandum. tum iaculis dure applicamus. Rationem pluries repetere debes. Post hoc tympanum iterum cum malleo pulsare conamur, fere operatur.

removere pads

Pads deponamus hoc ordine;

1. Tolle ver-onusta fulmina fregerunt elementa tenentes.
   

   Pads contra clypeum veris fulminibus premuntur, removent
2. Vero uti minus obstringere.
   

   Ab inferis adstringimus, quibus pads inter se premuntur
3. Obstructionem movemus, et vectem excutimus.
   

   Obstructionem summoto, vectem remove
4. Ver adstringimus, quod in superiori parte mechanismi pads tenet.
   

   Padi pistons cylindrorum per fontem premintur, qui etiam eximendus est.
5. Vectem ab apice handbrake dilabi.
   

   Vectis ab apice handbrake dilabi
6. Sumitur clavum cotter tenens de manubrio vectis.
   

   Capimus cotter pin tenentem in handbrake vecte
7. Nos vectem, clavum et stipitem abstergunt.
   

   Sublato clavo cotter, digitum excipe et vectem disiunge a stipite

Video: reposuit extremum pads fregit in "sex"

VAZ 2106 Reposuit tergo tympana et calciamenta fregit

Institutionem pads et tympani

Elementa fregit ordine praepostero in loco installantur. Ante tympanum in axungia posito, ab interiori corrosione et sordibus mundare debes, verbi gratia, cum penicillo metallico. Item notandum est quod novis pads tympanum non sedent in loco suo. Ergo leviter emittere habebis tensionem funis handbrake. Cum tympana utrinque installantur, handbrake aptare debes.

Ut enim in tympano sedere, sit amet handbrake solvere necesse est

Aliquanto post reposuit pads, non suadetur ut tympanis usa sit acrius fregerit.

Cum pads reponat, commendatur etiam ut alia elementa systematis rupti et suspensionis inspiciant. Hoses fregit, nullum damnum visibilium aut liberorum monstrare debet. Pads tantum mutatae sunt ut statuto. Alioquin ad latus currus trahetur reparatione.