Constitutio, sustentatio et reparatio VAZ 2101 gearbox: paulatim instructiones cum imaginibus et videos

VAZ 2101, sicut currus quaevis alia, armamentis instructa est. In operatione vehiculi cum unitate, variae difficultates fieri possunt, quas in proprio figere potes sine adhibitis artificiorum auxiliis. Interest scire naturam quorundam naufragiorum eventum et ordinem actionum excludere.

LAPIS VAZ 2101 - proposito

Gearbox (gearbox) VAZ 2101 una e praecipuis partibus currus est. Propositum mechanismi est torquem e machinamento crankshaft venientem convertendi et tradendae tradendae.

fabrica

In "denario" capsula quattuor anni anterioris et una vice versa inaugurata est. Commutatio inter gradus exercetur movendo ansam Gearshift in casula positam. In tempore productionis hoc genus gearbox optimus aestimabatur quae minimis damnis debebatur. Praecipua cistae elementa sunt crankcase, commutatio mechanismi et tres hastae:

• primaria;
• secundarius;
• medium.

Singula input scapulae de gearbox: 1 - annulum retentum; 2 - vere fullonibus; 3 - ferens; 4 - scapus input; 5 - synchroniser vere; 6 - anulus synchronizer interclusio; 7 - anulum retinens; 8 - afferentem

Multum partium in arca, sed conventus dimensiones parvas habet. Ut cistam a machinae disiungere possint, nexus per defessa fit. Scapus unitatis initus splines habet, per quos cum agi'o (disculo agitato) versatur. Scapus initus insidet intra cistam in conventibus gerendis: prior annectitur a tergo crankshaft, posterior vero in capsula crankcase collocatur.

Singula secundae spiculi perscriptio punctum: 1 - cincinnus anulus; 2 - vere fullonibus; 3 - synchroniser hub; 4 - synchroniser lacessit; 5 - anulum retinens; 6 - anulus synchronizer interclusio; 7 - synchroniser vere; 8 - washer; 9 - calces iii calces; 10 - scapi secundarii; 11 - phaleris rota II calces; 12 - washer; 13 - synchroniser vere; 14 - anulus obturans; 15 — anulum retinens; 16 - synchroniser hub; 17 - synchroniser eapio; 18 - anulum retinens; 19 — anulus synchronizer interclusio; 20 - synchroniser vere; 21 - washer; 22 - phaleris 23 phaleris; 24 - bushing calces 25st gear; 26 — ferentem; 27 — retexens anniculus; 28 - vere fullonibus; 29 - anulum retinens; 30 - speedometer calces agitare; 31 — tergo ferentem; 32 - capsam inpensam; 33 - LABIUM coitu elasticorum; 34 - nux; 35 - sigillum; XNUMX - centrum anulum; XNUMX — anulum retinens

Finis aversa scapi initus asterisco instructa, quae pars una est cum scapo et cum medio stipite versatur (promshaft). Ne lacus adeps ex corpore archa, elementum posterior portans collare est obsignatum. Finis scapi secundae pars primario comprehenditur.

Singula de VAZ 2101 leo catenae depellunt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html

Medium scapi secundarii a tribus portoriis conficitur, simulque ligaturam suam praebet. Acus in fronte ponitur, in fine input scapus sita est. Alter pila-typus gerens medium est et post calces primus collocatur. Tertius portans etiam pilam gerens, in tegumento cistae habitationi post scapi secundarium sita est. Promshaft infra duas hastilia priora sita est. In aequo est nodi quae retro movere sinit currus.

Schema VAZ 2101 Gearbox: 1 - Gearbox sartagine; 2 - Obturaculum foraminis ad quantitatem calcearii ducatus continuit; 3 - Rota phaleris 2 scaenae PRV; 4 - calces 3rd scaena PRV; 5 - PRV cum statuto anni; 6 — ferens PRV (ante); 7 - Infixit fulmen; 8 - washer; 9 - phaleris PRV (with assidue lacessit); X - fullonum synchroniser IV stadii PV; 10 - input scapus; 4 - front crankcase cover; 11 - capsam inpensam; 12 - ferens PV (tergo); 13 - crankcase ma- chinae lacessit; 14 - habitationem 15 - spirans crankcase evacuationis rationem; 16 - PV calces (cum assidue lacessit); 17 — ferens BB (ante); XX. XXI. 18 - Annulus synchroniser scenae III; XXIII. 19 - calces 20 scenae explosives; 4 - calces 21nd scaena explosives; 3 - centrum synchroni & capiendi I graduum II et II; 4 - scapi secundarii; 22 . 3 - manica; 23 - ferens BB (medium); 3 — armamenta Saxo bb; 24 - vectis virga; 3 - Pulvinar; 25 - manica; 2 - frutices (longinquus, densis); 26 - antherae (externae); 1 — anthera (interna); 2 - vectis support washer (spherical); 27 - gearshift vecte; 28 — cistae inpensae explosivae (tergo); 1 - cardan coitu LABIUM; 29 — nux BB; 30 - sealant; 31 - anulus; 32 — ferens BB (post); 33 - odometer calces; 34 - odometer coegi; 35,36 — gearbox habitationi operculum (rear); L — furca ZX; 37 - calces Saxo (media); 38 — armamenta ZX PrV; 39 - axis medii phaleris ZX; 40 - phaleris 41st scena PRV; 42 - Magnes; 43 - cortex

технические характеристики

Ut currus diversis velocitatibus moveantur, singulae armamenta in VAZ 2101 capsa suas rationes calces habent, quae sicut calces augentur diminuuntur;

• primus 3,753;
• secundus — 2,303;
• tertia - 1,493;
• quartum — 1,0;
• reduxit — 3,867.

Tales compositiones rationum calcearum altam tractionem praebent in primo gradu et maximam celeritatem in quarto. Ad strepitum reducendum in operatione unitatis, omnes anni pixidis operantis dum machina progrediendo fiunt dentibus obliquis. Reverse anni habent recta dente genus. Ut facilitatem moderandi et calces mutationes minimas accentus (bumps), anni anteriores cum anulis synchronizer instruantur.

Quod LAPIS induere VAZ 2101

In VAZ 2101, plura optiones pro loculis ponere potes. Eorum electio pendet ex metis consecutis, id est, quid dominus currus consequi vult: magis tractu, dynamica, vel autocineto universali opus est. Praecipua differentia inter gearboxes est differentia in rationibus calces.

Ex alio exemplar VAZ

Novissima rota coegi Zhiguli in luce emissionis suae, in specie, VAZ 2101/02, una tantum capsula instructa erat - 2101 (non mutans lux transitum in illis erat). Similis gearbox inauguratus est 21011, 21013, 2103. Anno 1976, nova unitas 2106 apparuit cum aliis rationibus calces. Etiam instructa erant cum VAZ 2121. Anno 1979, alia armamenta inducta sunt - 2105 cum rationibus calces, quae inter 2101 et 2106 mediae erant. 2105 Capsa in quolibet exemplari Zhiguli classico adhiberi potuit.

In VAZ 2101, cistam quinque velocitatis instituere potes 21074

Quae arca eligatur VAZ 2101? Dignum est ratione habita 2105 gearbox maxime versatile, cum gearboxes evolvere, parametri compromissi selectae sunt inter fidem, oeconomiam et dynamicam. Si ergo cistam 2106 in VAZ 2101 ponis, dynamica currus tunc emendabit, sed ministerium vita posterioris axem gearbox decrescet. Si contra, gearbox a "sex" ad "denarium" posueris, acceleratio tarda erit. Alia optio - ad instruendum VAZ 2101 cum calceario quinque-celeritate 21074. Quam ob rem, consumptio cibus leviter minuetur, onus in machina ad celeritates altas decrescet. Autem, "denarium" machinam cum tali archa male escenderit — habebis ad quartum calces mutandum.

Malfunctions of the gearbox VAZ 2101

VAZ 2101 gearbox certa unitas est, sed cum multi currus huius exemplaris nunc multum passibus habentibus, mirum non est in manifestatione unius vel alterius naufragii. Secundum hoc, maxime communes technicorum "denarium" gearboxes considerari debent.

Transmissio non includitur

Una e technicorum quae in VAZ 2101 archa apparent, est cum anni non convertuntur. Problema pluribus causis debetur. In exemplaribus classicis Zhiguli, anni hydraulice versantur, i.e. cum pedali premitur, liquor urget piston cylindrici operantis, quod ducit ad motum furcae et retractationem disci. Si cylindrus effluo incidit, anni non vertentur, quia furca simpliciter non movebitur. In hoc casu, necesse est ut fluidum gradum sub cucullo in piscina reprimat et rationem liberorum inspiciat.

Frequentissima causa est cur anniculi non concurrant, servo cylindro defessa est portasse.

Rarissimus casus, sed adhuc peragitur, ipsa furca defessa est defectus: pars frangere potest. Ratio possibilis est qualitas pauperis facti. Problemam figere, obturaculum reponere habebis. Noli oblivisci etiam de missione ferendi, quae, prensa petalis premendo, discum e volatili et calatho disiungit. Si portatio deficit, anni mobilis inconveniens fit. Praeterea soni characteristici (sibilus, crunching) adesse possunt.

Praeter rationes enumeratas, quaestio de anni incertis potest referri ad synchronistas phalangas. Si anni curriculis machinae vel vicissitudinibus confligendi non possunt difficile est, synchroni causa verisimilis sunt. Si hi anni fessi sunt, commutatio omnino impossibilis esse potest. Ad quaestionem figere, tortor partium nuncius requiretur. Praeterquam, extenuationum cum annuorum operatione ob mechanismum defessa (canistrum vel discum).

Proturbat tradenda

DE VAZ 2101, transmissiones interdum sponte avertuntur, hoc est, evulsae sunt, pro quibus multae sunt iustificationes. Una e causis est nucis flange soluta in output harundo de gearbox. Problema se manifestat propter duram operationem machinarum machinarum, exempli gratia, cum acriter proficiscens cum celeri emissione pedali defessa, incessus dynamica, et defessa non omnino distrahens. Ex tali equitatione, lapsum omnium fere elementorum cistae acceleratur: synchronizer annuli, dentes calcei, fragor, positio fontium, gestus.

Apparatus knockout causari potest per laxa output hastile LABIUM nucem. Constrictio eius exercetur cum vi 6,8 - 8,4 kgf * m

Postquam dimissa flange nux, fabula libera (backlash) apparet, quae ad concursum anniculos offensum ducit. Quam ob rem, spontanea dissolutio tam ante quam e converso anni accidat. Praeterea, gradus evertere possunt cum uncinos pro calces mobilitatis author attritis. Hoc etiam in sedibus virgarum ac fontium et globuli evolutionem complecti debet.

Vox, fragorem in arca

Eventus quarundam nuances cum VAZ 2101 gearbox significat malfunction elementorum mechanismi (fractionis vel indumenti). Pro natura malfunctioni, capsa obstrepere, ac diversimode obstrepere. Causae strepitus principales sunt:

• humilis oleum planum;
• ferre lapsum;
• magna output principalis calces.

Sicut ducatus in crankcase VAZ 2101 arca, est calces oleum, quod ad partes lubricas et frictionem minuendam destinatur. Si sonitus in operatione currus apparet, hoc potest significare diminutionem in ambitu ducatus vel corruptionis in proprietates anti-friction. Gutta in plano ratio esse potest ob defectum sigilli olei, quod praeterire non potest a capsula crankcase - in oleo operietur. Si strepitus apparuerit ob gestationem in gestu vel praecipuis paribus, cistam discurrere oportebit et partes deficientes reponere.

Praeter sonitum, fragorem in arca "denarii" super tempus apparere potest, exempli gratia, cum anni varii a secundo ad primum. Probabilis causa est synchronizer defectus. Quaestio haec plerumque crebris motibus ad downshifts in magna celeritate se manifestat, dum fabrica tales actiones submissa celeritate faciendo suadet. Explicatio huius rei est capsam distrahere ac synchroniser congruentis calces reponere. Si FRANGO in quavis variatione apparet, causa est vestis lacessit sporta quae ducit ad incompletam dimicationem et speciem talis quaestionis.

Una ex causis apparentiae FRANGO cum anni varii mobilis synchronisers damnum est.

Reparatione LAPIS VAZ 2101

Necessitas reficere VAZ 2101 gearbox oritur solum cum propria indicia apparent: strepitus, lacus olei, difficilis commutationes in annis vel pulsandis. Ad cognoscendam causam particularis quaestionis et cognoscendam partem deficientem, gearbox e autocineto deponi debet. Ante omnia necesse est instrumenta et materias aptas praeparare ad unitatem tollendam et disgregationem;

• a paro of nervus vel pileus claves ad 10, 12, 13;
• capita cum extensionibus;
• forcipe;
• paro of screwdrivers,
• forcipe;
• pannis mundis;
• arca sto;
• infundibulum et vas ad hauriendum oleum.

Quam ad removendum LAPIS

Arca commotio exercetur in sequenti serie;

1. Currum instituimus in fovea spectanda, praetergrediendo vel levando.
2. Non negans enim removere terminum a altilium.
3. Vectis calces urgemus, in foramine densis manicae planae vertitorium inserimus et deprimimus ad vectem removendum.
   

   Dum premens sphærulæ subcinctus, torto vertitorio in foramine densis manicatam immittito et deprimet ut vectem removeat.
4. Tergum montem systematis exhaurit disiungitur, et deinde ipsum vellera ab organo exhaurit. Ad hoc faciendum, fibulae tolluntur quae anhelitui fistulae ad calceos praemuniuntur, et claviculas systematis exhausti ad multiplices exhauriunt. Postea fistulam deorsum trahemus.
   

   Tibia exhauriendi multiplex est per nuces, iisque PRAETORQUEO et fistulam deorsum traho
5. PRAETORQUEO inferiores fastener de defessa mechanism habitationi ad engine scandalum.
   

   Nos PRAETORQUEO inferioribus fasteners de lacessit habitationi ad engine obstructionum
6. Terram a lassa habitationi disiunge et filum ex transversa levis transmutatione.
7. Ver e furca submovemus et clavum trudentis stimulo eximimus, atque inde loricularium dissolutum, cylindrum defessa auferimus.
   

   Nos ancillae cylindrici ex armario defessa eripimus, ab auricula furca removemus et abiciamus.
8. Mons extorto, cardani bracket excussum est.
   

   Ad gimbal removendum, opus erit ad bracket detrahere salutem
9. Nos a funem speedometer a coegi.
   

   Diiungo speedometer funem a speedometer coegi
10. Ad iuvantis copulam tollendam, fibulae specialem induimus et obstringimus, quae faciliorem elementum moveat ac institutionem.
11. Vincula nexus laxamus et, cardani versantes, fulmina tollimus. Cardanum una cum lassa demittimus et abjicimus.
    

    Flexilis coniunctio simul cum cardano stipite et ab ea separari potest. Ad hoc fixa sunt nuces PRAETORTUS et pessulae tollitur.
12. PRAETORQUEO starter montem ad habitationem mechanism defessa.
    

    PRAETORQUEO ligationem starter ad habitationem lacessit, cuius clavem et caput 13 desideras.
13. Praeserimus fulmina, quae tutelam tegumentum lacessit habitationem tenentes.
    

    PRAETORQUEO quattuor fulmina crankcase tegumento mechanism lacessit cum clavem X
14. Fibulatores nobis detegimus, et calcem crucis membrum removemus, unitatem tenentes.
    

    Gearbox adnectitur car corpori cum cruce membrum - removendum est
15. Sub cistae corpore emphasin substituimus et, fixores distrahentes, ecclesiam una cum ma- china habitationi defessa deprimunt, eamque ad extremum machinae vertunt. Sic, input scapus e anteriori parte ferens debet crankshaft in tergo sita.
    

    In ultimo stadio phaleris deponentis, statur sub unitate collocatur et laquearii praemissi sunt, post quem conventus e autocineto removetur.

Disce plura de VAZ 2101 machinam starter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Video: LAPIS commotione in "classica"

Quomodo cistam removendi (gearbox) VAZ-classicam.

Quam disassemble in gearbox

Ad partes cistae concutiendum, disiungi debebit, sed prius oleum exhaurire debes. Deinde ad disassemble unitatem:

1. Destruamus furcam defessa mechanismum et elementum accumsan.
2. Nos sordes e domiciliis gearbox mundamus et verticaliter eam ponemus.
3. 13 capite utens, clavos adminiculo PRAETORQUEO, et deinde aufer.
   

   Capite XIII, ligationem subsidii deficimus et removemus
4. Destruere speedometer coegi, PRAETORQUEO nucem et mechanism deturbari.
   

   Nos ligationem nucis speedometer depellere et removere ab archa
5. Ad PRAETORQUEO e converso levis transitum, clavis 22 utere.
   

   Ad detrectationem e converso levi transitum, clavis 22 opus est, quibus elementum elimamus
6. Ad sistendam sub vecte tollendam, clavis utere pro XIII.
   

   Cum clavem XIII, finem movendi calces vectis averte nos
7. 13 capite utens, clavos posterioris armarii PRAETORQUEO.
   

   Cum capite XIII, PRAETORQUEO nuces tergo tegumentum gearbox
8. Operculum dorsum removere, vectem ad dextram move, quod a virgis liberabit.
   

   Tegumentum dorsum remove movendo vecte trabea ad dextram, quae eam a virgis liberabit
9. Operculum tergo sigillum aufer.
   

   Tergum operculum gasket diligenter rimari cum egeo et aufer
10. Nos pilam a summo scapi ferentes detrahamus.
    

    Remove pilam a tergo scapi ferre.
11. Arma ab hastili removemus quae celerem eiectum impellit, itemque elementum figendi in forma pilae.
    

    Removere speedometer coegi calces et clientem in forma pilae
12. Praebuimus fixores et detegimus furcam cum media eversa bracteola.
    

    Remove e contrario calces et vicissim calces
13. Manicam e caule removemus, quae vicissim calces includit.
    

    spacer e contrario calces removere
14. Apto instrumento utentes, spissamentum et calces vicissim a promshaft excutimus.
    

    Cum pullo vel instrumento apto, retinens annulum ab intermedio stipite remove
15. Similiter spissamentum a scapi secundario remove, et sphæram eiectam prosternet.
    

    Diductis spissamentum, e contrario calces ex output hastile detrudere
16. Fibulas densis elementi rescindimus et removemus. Nam commotione melius est uti solus typus ictum.
    

    PRAETORQUEO ligationem laminae densis cum ictum solus, ac deinde removemus
17. Axis mediae spherulae calces e crankcase e contrario removemus.
    

    Eximimus axem instrumenti medii e calces econtrario e gearbox habitationi
18. Imae ligaturae velamentum ad corpus unitatis capite vel 10 clave mechanica rescindimus, post quam partem removemus.
    

    Caput vel clavem pro X, ligamen imi tegumento pyxide retexamus, et partem ab ecclesia removeamus.
19. Arcam transversam collocamus et fixores clausurae habitationis ad gearbox, PRAETORQUEO.
    

    Nos PRAETORQUEO ligationem lacessit habitationi ad gearbox habitationi cum capite XIII et XVII
20. Separamus insterni et sigillum removemus.
    

    Arcam corpoream et defessa mechanismum disiungimus, postquam sigillum removemus
21. Defixores defixi tegumento virgarum elementorum.
    

    In capite XIII, deficimus ligamenta tegumento fibulae virgae
22. Detracto operculo, fibulationes e latebris eximimus.
    

    Sublato tegumento, globos fontesque e cavernis remove
23. Remove e contrario furca activation.
    

    Removere e contrario calces furca
24. Nos fulmen detorquemus, quod furcam mutandi in primis et secundis gradibus secuit.
    

    Nos averte caput in 10th claustrum furca inclusionis 1 et 2 anni
25. In processu virgas commotione, fragor tollere noli oblivisci.
    

    Virgis sumptis, fragor interclusio removere
26. Primae et secundae anni fasces a habitatione removemus.
    

    Eximitur truncus furca inclusionis 1 et 2 anni
27. Fibulares defigimus in tertia et quarta stadia mutandi fuscinulam tenentes, post quos truncum sumimus.
    

    Nos clausores furcae inclusionis 3 et 4 anni ericimus et ipsum caulem sumimus
28. Cum clavem 19 , frontis fulmen aperuimus ferentes, prius juncturas pressimus et duos anniculos confliximus.
    

    Praesensimus fulmen munire frontem ferens mediae hastae premendo juncturas et flexo in duos annos simul.
29. Nos spissamentum tortis verticillis falcemus, eximentes provectionis tolerantiam.
    

    Planis vertitorium nos spissamentum falce, portationem progressionis eximens
30. Promshaft posteriorem ferentem removemus, post quam hastile ipsum e gearbox habitationi accipimus.
    

    Eximimus posticium vectem intermedii et inclinato ipsum ex cistae corpore promentem eximito
31. fuscinulas removemus quibus anni iunguntur.
    

    Removere duas subcinctus tridentes
32. Auxilio egeo, hastile input distrahendum, anulum gerens et synchronum.
33. In secundario scapi genus acus elementum gerens, nos quoque removemus.
    

    Remove acus ex output vecte
34. Vertitorio utens, clavis remove, quae in fine output scapus constituitur.
35. Vertitorio utendo, vectem ex occipitio output scapo educamus, et deinde ipsum scapi.
    

    Rejicimus posteriorem ferentem scapi secundarii, post quem ipsum scapus eximitur
36. Hastilem in taxo diligenter figamus et calces tertiam et quartam synchronizer lacessit et residuos anni, annulos synchronizer ab eo removemus.
    

    Ad secundarium stipitem disiungendum, mechanismum in taxo fibulamus et synchronizer lacessit 3 et 4 anniculos et alias partes in hastili positas.
37. Ad iuncturam pilae vectis in dorso cistae insidentis removere, ver disiunge, fasteners laxare et machinam e clauis auferre.

Lege de fabrica machinae VAZ 2101 systematis fregit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html

Vide: quomodo disassemble VAZ 2101 gearbox

Dismotio 4 st gearbox for the classics.

Post disgregationem gearbox, omnia elementa in materia pellentesque lavare et fermentum sollicitudinem facere necesse est. Partes non debent habere astulas vel alios defectus. Virgarum superficies et spicula ad ulteriorem operationem apta non debent signa indumenti ostendere. Gearbox habitatio carere debet rimis, in locis ubi conventicula instituuntur, nulla vestigia rotationis partium esse debent. Praesentia morsus notas, corrosiones et alia vitia in splines spiculorum ingrata est. Si minora sunt damna, eximuntur sandpaper-granata, postquam poliuntur. Optime tamen e situ est novas partes corruptis reponere.

gestus repositoque

Quaelibet gestus machinarum carrucarum in tempore excedunt, sive cylindrus sive globus gestus sit, et machinamenta nulla exceptio est. Indumentum ducit ad speciem fabulae, variae defectiones fiunt (conchas in globos, rupta separatores), quod inconveniens est. Pars ut portatio reparari aut restitui non potest ac substituitur novo. Etiamsi nulla signa fractionis harum elementorum (strepitus, hum), et vitia inventa sunt in molestiis partium gearbox, gestus reponendus est.

Input hastile afferentem

Si repertum est inputationem vectis extra ordinem esse, nihil opus est ut cistam reponat omnino disassemble. Summa res quae requiritur est gearbox e autocineto tollere. Deinde, demisso anulo parvo retento, contra magnum spissamentum cum vertitorio acquiescimus, portantes et levibus mallei ictibus expellimus partem ab input scapum. Novum opus pressum ad interiora ferentem genus admovendo levibus ictibus. In instantibus processu, initus scapus protrahendus est.

Ad reponendas gearbox input telum gerens, non est necessarium ut gearbox omnino discurrerent

Output hastile adferentem

Repositoque gestationem in vecte secundario VAZ 2101 gearbox non solum remotionem, sed etiam disconsionem unitatis requiret. Hoc tantum casu accessus ad partem praebebitur. Elementum in scapi secundario per clavem tenetur, remoto quo pars trita deponi potest. Inverso ordine institutio novi operis exercetur.

Reponere obsoletum stipitem ferens, excutere debes et gearbox discurrere

Oleum repositum sigillis

Necessitas sigilla reponere oritur cum oleum emarcuit e gearbox habitationi. A fronte et postico colaphos deficere possunt. In hoc casu signacula reponi oportebit.

Oleum sigillum input scapi

Si signa damni in input scapi sigilli animadversa sunt, i.e., vestigia ducatus lacus apparuerunt in area \uXNUMXb\uXNUMXb crankcasus defessa mechanismi, probabilis causa est defectus input scapus colaphos. Leak oleum oleum etiam ex machina apparere potest cum sigillum oleum crankshaft tergo teritur. Ut exacte determinet ubi oleum stillante, odore explorare potes, cum motor ducatus diversus sit a transmissione ducatus.

Gearbox input telum oleum sigillum in lacessit habitationi installatur

Description and dimensions

Scapus input sigillum VAZ 2101 gearbox has dimensiones sequentes habet: 28x47x8 mm, quod correspondet diametris interioribus et exterioribus, ac crassitudine caveae.

Scapus sigillum initus repositoque

COLAPHIZO reponere in hastili initus, cistam ex machina detrahere debes et habitationem lacessit removere. Tum duce utentes, tomen e corpore excutimus et forcipem eicimus. Ut novam partem instituas, apto mandrel et malleo indigebis.

Reponere sigillum oleum input scapi, calces detrahere necesse est, crankcase removere et elementum laesum evellere. Novus colaphos ordine retrogrado inauguratus est.

Output hastile sigillum

Cum sigillum oleum stipendii defecerit, vestigia olei ultrices in posteriori machinarum calce apparent. Hoc in casu, pars reponenda est.

Description and dimensions

COLAPHIZO scapi secundarii has dimensiones sequentes: 32x56x10 mm. Cum sigillum emendum, has parametros observare debes ut non mendose partem diversam accipias.

Repositoque ad output hastile sigillum

In secundario vecte VAZ 2101 capsulae, quae primario comparatae sunt, multo facilius mutat capsulam inpensam, cum opus non sit unitatem divellere. Mensurae praeviae includunt remotionem iuncturam universalis simul cum copula elastica. Post haec, quae sequuntur, aget;

1. Centrum anulum e secundario stipite detrahamus.
2. Cras elementum suscipit enim.
3. Nos nux per XXX PRAETORQUEO.
4. LABIUM cum pullo removere vel malleo deprimere.
5. Sigillum vetus oleum cum vertitorio deprecamur et a tergo machinae removemus.
6. Pressimus in novo colapho cum apto tibia.

Video: reposuit sigillum oleum in output vecte in "classic"

Reposuit gearbox output hastile sigillum VAZ 2106-CLASSICS

Restitutio synchronisers, anni Gearbox VAZ 2101

Problemata nulla esse debent in loco synchroni, anni et aliorum elementorum arcae VAZ 2101 . Praecipua difficultas operis reparandi perficiendi descendit ad necessitatem ut unitatem e curru deprimat et disgreget. Ad elementum desideratum secundum gradatim instructiones perventum est, amovetur et reponitur novo producto, postquam arca inverso ordine congregatur.

Oleum in gearbox VAZ 2101

Oleum in "denariis" gearbox, sicut in quavis alia vehiculi unitate, periodice reponi debet. Sed antequam hoc modo perficias, debes scire quando et quomodo reponat et quali ducatus utaris.

Quale oleum impleat in VAZ 2101 capsula?

Hodie ampla electio olei calceorum pro carris est. Discrimen inter eos est in additamentis adhibitis, vel potius in suis generibus. Notae sunt sequentes lectiones: a GL 1 ad GL 5 . Pro VAZ 2101 gearbox, optima optio GL V classis oleum cum viscositate gradu 5W85 vel 90W80. Haec ducatus ad anniculos hypoidos ordinatur, elementa bona praebet frictiones etiam sub oneribus altis. Praeterea GL 5 oleum non solum ad calceos, sed etiam pro axungia postrema adhiberi potest. Artifices, qui idonei sunt ut pretium praeferendum sit.

In VAZ 2101 gearbox, oportet calces oleum classis GL5 replere cum viscositate 85W90 vel 80W90

Reprehendo oleum gradu

Ut arca ad recte operandum, oleum crankcase in gradu semper meliorem esse debet. Tempora sedari oportet. Cum uncto in plano normali in capsa, debet esse rubor in fundo saturti foraminis. Volumen olei in crankcas VAZ 2101 gearbox 1,35 litres est.

Quoties oleum mutare in arca VAZ 2101

Oleum transmissio, etsi raro mutatur, tamen scire debes cum haec ratio necessaria est. Pro regula in "classica" producitur post 40-60 milia km. currere vel post III annos a die impletionis.

Quomodo exhaurire oleum

Ad oleum ex VAZ 2101 gearbox exhaurire, clavis clavis ac vase apto indigebis, exempli gratia, lagena plastica incisa. Usus hexagonum, detrito praetexite, quae in fundo crankcase arcae tegumento sita est, et oleum exhaurit.

Oleum ad exhaurire in VAZ 2101 gearbox, detrito in fundo tegumento arcae exagonum PRAETORQUEO

Detrito a sordibus et in loco pannis abstergitur. Praeterea oleum exhaustum attendere debes et, si pulvis metalli inest, capsam quam primum reficere debebis.

Quomodo oleum fundere

Ut ducatus in gearbox impleant, necesse est ut 17 clavem obturaculum linamentorum linamentis expleat et a contagione emundet. Oleum in volumine inquisito infunditur peculiari clystere utens. Multi non metiuntur requisitum volumen ducatus, sed simpliciter implent illud, donec refluere incipit. Postea infuso, statim cortex involvatur in loco. Pro clystere machinis homemades uti potes si desiderium ac tempus habes.

Oleum in capsulam infunditur utens speciali clystere per foramen olei filler.

Video: oleum mutationem in gearbox in "classica"

Mutans oleum in gearbox VAZ - gearbox

Quid opus est rocker in gearbox

Propositum scaenae in quavis gearbox, est connexio vectis calces cum baculo ducens ad gearbox. Non obstante quod haec mechanismus longum usum vitae habeat, partes per tempus fatigantur. Pro regula problemata non ante quam post 100 milia km possibilia sunt. Curre. Restat ut crebrius substitutio requirat, iuvantis et plastici elementa vectis phaleris, quae ad vectem in pyxide coniungunt.

Quomodo alas in VAZ 2101 amovere

Ad detrahendum scaenam (brevis vectis in archa positam) in VAZ 2101, longum calces vectis et caudex tutelaris in pavimento cubiculi positam removere debes. Ad tollendam mechanismum, iuvantis colaphos removere oportet, et iuncturam pilae vectis fixores deinde PRAETORQUEO. In extractione cavere debes ut fons remissionis non obdormiret. Si hoc modo scaenam tollere non potest, oportebit tegumento posteriori capsulae deponere, quod multum temporis et laboris erit. Scapus fere in reparatione pyxide tollitur, ac ne tum quidem semper.

Scapus instrumenti machinalis admodum raro tollitur, cum mechanismus fere non deficit

Quomodo velum

Installatio machinae calces potestate ordine retrogrado exercetur. Vinculum cum gasket obsignatum est et, si sigillum in paupere statu est, satius est eam reponere, quam sordes e pyxide ingressuri et lacus oleum fieri prohibebit.

Durante institutione, scaena in loco gasket constituitur, deinde ipsum mechanismum

Backstage tionibus

Scaena in VAZ 2101 gearbox simplex consilium habet et nullum opus temperatio requiritur cum partem reficit vel reposuit.

Tutela et reparatio VAZ 2101 gearbox satis in potestate cuiusque possessoris autocineti, ob simplicem mechanismum designationem. Solum rei est quod expedit adiutorem vocare ad actiones exsequendas relatas ad commotionem conventus, cum theca mechanismus sit gravis et non facile et tutus erit eam e autocineto tuo removere. Propria et opportuna conservatione, LAPIS difficultates diu non movebit.