Quanti electrician retardet industria recuperare? Plurimum: mihi placet montes scandere

Si iam non agitis vehiculum electricum et experiri vis "braking regenerativam", quaere magnum montem prope. retardatio vecturae debita recuperationi respondebit, id est, mechanismo ad industriam ex rotis recuperandam. Quem montem quaeramus? Calculum facile est.

mensam de contentis in eodem

Slide, seu aridam recuperatio test
- Gradus convertimus in percentages et evenit ... via ad passum Shklyar

Mortal Motortrend.com accurate mensuras retardationis per industriam recuperandi causata fecit (receptatio). Tesla exemplar 3, Nissan Folium et Chevrolet Bolt probatum est. Hic sunt eventus qui adepti sunt;

-0,2g (acceleratio propter gravitatem) Nissan Folium 2,
-0,09g in low regenerationis modus et -0,16g in altum regenerationis modus pro Tesla III,
-0,19g, -0,21g et -0,26g in Coegi / Low / Modi Low, aucti per bullam in rota gubernante pro Chevrolet Bolt.

Quomodo haec bona ad viam declivi converto? Simplex est. Satis est arcui peccati functionem cuiusque horum bonorum procedere. Devexa igitur collium per gradus obtinemus;

11,5 gradum benificium pro Nissan Folium 2,
5,2 gradus / 9,2 gradus pro Tesla 3,
Gradus 11/12,1 gradus / 15,1 gradus ad Chevrolet Bolt.

> Tesla Model S P85D via range versus celeritatem viae [ CALCULATION ]

Gradus convertimus in percentages et evenit ... via ad passum Shklyar

Praesent mattis? Magnopere! Tales clivos in Polonia sunt in locis collinissimis, maxime in montibus. Memorabile tamen est symbola Polonica cento, non fastigio utere. Quomodo gradus ad sentio clivum converto? Munus tangens mox utere:

Clivo 20,3% ad Nissan Folium II,
Clivo 9,1% / 16,2% pro Tesla 3
19,4 percent / 21,4 percent / 27 centesimas inclinant ad Bolt Chevrolet.

Ad comparationem, signum A-23 "Ascensum Arduum" in Polonia adhibetur pro ascensu cum gradiente plus quam 6 percentum et viarum cum curvis difficilibus. Hoc permittit regenerationem industriam ad opus electriciani retardare, etiam cum montes magnos descendens.

In photo: Nissan Leaf (c) Nissan; illustrativam photo

Trade

Hoc interest vobis: