Quam cito Tesla exemplar 3 potentiam in via amittit? Estne overheating? [video]

Youtuber Bjorn Nyland decrevit reprimere quousque exemplar Tesla 3 euismod (74 kWh potentia rete) potentia vastata est cum auriga in impetu maximo est. Versa est ut si manserimus in range do 210-215 km / h, et mercatura typica in via erit, currus - etiamsi maximam potestatem finiet - statim restituet.

Cum disiuncta a patina, metrum amplis 473 chiliometrorum ostendit cum altilium praefectum 94 vel 95 cento. Intensive agere coepit postquam motorway Germanorum ingressus est. Raeda spoliatorem non habuit, itaque celeritas eius suprema "tantum" 233 loco plenae 262 km/h cum eo iter fecit Nyuland circa 190-210 chiliometra, quamvis interdum ad maximum acceleravit.

Progressus 27 chiliometrorum, hoc est 25 ad celeritatem 190 ad 233 km / h, currus supra 227 km / h accelerare non permisit.

In descensu, ubi Youtuber reverti decrevit (31,6 km, 71 centesimas pugnae), in 100 km/h audiebatur levis ventilabrum in curriculo, sed maxima vis limitationis paene statim evanuit. Dolendum est, hoc non admodum notabile est in video: loquimur de linea solida griseo sub symbolo altilium, quod in seriem punctorum vertit.

> Tesla Model 3 quale aedificatum - bonum an malum? Sententia: valde bona [video].

Rediens iterum acceleravit ad maximum 233 km/h (36,2 km, 67 cento altilium). Post aliquantum currus potentiam suam paulum imminuit, sed etiam evenit ut currus in lane sinistro apparuit velocitate circiter 150 km/h, quae etiam Tesla retardavit. Dolendum est, sequentia 9 chiliometrorum similibus condicionibus operta.

Aliquot momentis postquam odometer 45 chiliometrorum ab initio legetur, currus errorem in pressione graphide ratio vigilantia retulit.... Hoc fieri potuit ob impulsus, tires Nokian magnas vibrationes facientium in imagine celeritatum supra 200 km / h.

Post impulsum pugnax 48,5 km (58 cento criminis altilium), celeritas vehiculi cacumen cecidit ad 215 km / h.... Tunc Nyland confessus est se iam 130 chiliometrorum in 200 km/h et exemplar Teslae opervisse 3 euismod non causare difficultates cum potentia maxima, saltem usque ad illum modum.

Interest: omne tempus Youtuber retardari - id est, recuperandi modus vertitur - restrictio statim evanuit. Nyland miratus est talem efficientiam, talem potestatem reservare [tam diu] ne in Exemplar Tesla S P100D videri, optio promptissima potentissima.

Experimentum finita chiliometra pulsis 64,4 . Intentio gradu omissa est ad 49 percent.

Tesla exemplar 3 euismod - melior, recentioris, efficacius quam exemplar S et X

Secundum Nyland, cum ad industriam disponibilitate adveniens, Tesla exemplar 3 euismod melius significanter praestat quam exemplar Teslae S vel X. Youtuber hoc innuit problema cum systematis refrigerationis altilium: in Tesla exemplar S et X, liquor circum omnes cellulas fluere debet antequam ad frigidiores redeat, id est cellulae ulteriores semper calidiores erunt quam proximae.. E contra, in exemplo Tesla 3 - sicut Audi e-tron et Jaguar I-Pace - refrigeratio parallela est, ita fluidus a cellulis multo aequiore modo calefacit.

> Tesla 1 car dies liberat? Secundane quarta pars anni 000 erit annus recordus?

Engine consilium aliud momenti esse potest. In Tesla exemplar S et X, inductio motorum in utroque axe sita sunt. In Tesla Exemplar 3 Dual Motor, inductio motoris tantum in axe anteriori sita est, cum axis tergo a magnete motore permanenti agitatur. Hoc consilium minus calorem generat, quod maximi momenti est quod ratio refrigerandi machinas et machinas refrigerare debet.

Valet vigilantes:

Hoc interest vobis: