Volkswagen ventus populi Polo: a detailed review and specifications
Polo Volkswagen unus ex festis et carris quaesitus est. Certat cum Kia Rio, Huindei Solaris, Renault Vel Logan et his annis, Lada Vesta, quae proxima sunt secundum notas technicas et pretium. Hodierna VW Polo cum optimal quali- tate pretii rationi carissime flagitanti satisfaciet.
Historia Polo Volkswagen
Primum Volkswagen Polo conventum in plantam Wolfsburg 1975 revolvit. Initio productionis cessavit productio Audi50 et Audi80, quae praedecessores huius exemplaris censentur. Discrimen fuele contra recessum 70s, oeconomus Volkswagen Polo evasit ad rem valde pertinentes et in demanda.
Aspectus primae generationis VW Polo ab Italico autocineto designato Marcello Gandini designatus est.. Primae carros qui in synagogam veniebant erant tres ianuae hatchback cum satis capax trunco, machina capacitatis 0,9 liters et potentia 40 hp. Cum. Postmodum aliae modificationes autocinetorum apparuerunt, sicut Derb portatorium, cuius productio usque ad 1981 permansit.
Secunda generatio VW Polo validiores machinas accepit et consilium modernum, quod in Polo GT, Fox, Polo G40, Polo G40 GT, ab 1981 usque ad 1994 productum est. Posterior generatio VW Polo in 1994 Monstra Paris Motoris praesentata est, et iam anno 1995 motoristae nova Polo Classic cum 1,9-litteris turbodiesel et 90 hp aestimare poterant. Cum. Subsequentibus annis exempla qualia sunt Caddy, Harlekin, Variant, GTI in forum introducta sunt, quorum productio dissociata est anno 2001 cum quarta generatione VW Polo. Novus linea carros processit cum mutationibus regularibus utriusque speciei et notis technicis. Exempla Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion officinas in Sinis, Brasilia et Europa ab 2001 ad 2009 producti sunt.
Proximus gradus in evolutione et emendatione VW Polo anno 2009 factus est, cum exemplar quintum generationis in Motore Show Genavae demonstratum est. Walter de Silva, qui antea cum Audi, Alfa Romeo et Fiat cooperatus est, invitatus est ut consilium novae currus crearet. Quinta generatio exemplar fuit, quod maximam recognitionem inter artifices et consumptores consecutus est - anno 2010 haec versio currus anni in mundo declaratus est.
Hodie, VW Polo cum praesentatione motoria Berolinensi coniungitur mense Iunio 2017 sexto exemplaris generationis. Novissima raeda multis novis optionibus instructa est, quae condiciones commodissimas et tutas rectoris et vectores efficiunt. Productio novi exemplaris in Pamplona et Hispania plantae concredita est.
Electio in Polo Sedan cecidit, ea persona magno pretio / qualitatis proportionis + dolor proprietates. Multum scribere nolo, raeda communis est — quisque scit de eo usquam. Tota enim operandi periodus (accepi eam cum passibus 68 milium chiliometrorum, eam vendidi passibus 115 milium chiliometrorum): 1) oleum singulis 15 milibus mutavi, sic 10k in sex mensibus foedum); 5) pads ante mille CV mutavi; 15) Pro toto tempore bulbi variae et leves. 2) Refecti in 105 milibus ante suspensionem (rubentes et stabilitorque struts, concursu absorbentium, silent cuneos anteriorum vectium). 3) Post 4 milia, oleum turibulum (circiter sextarium per 100 milia attendere coepi, praesertim si constanter sneaker, praesertim si hieme) - Mobil 5 100w10 oleum. 1) Semel in fronte ius potestatis fenestrae button decidit (modo cecidit in), ostium pectoris removit et in loco posuit. 0) Compressi cambr/toe semel — nulla tionibus opus erat. Donec sit amet lectus ac erat gravida congue. Quotidie quavis tempestate, nullo intervallo ebriosos amicos expuli, ad naturam accessi, acceleratus 40 km/h, specialem curam et visitationes regulares ad ministerium non requirebat. Omnia quae potuit honeste fecit. Praeclarum opus machinae in dies singulos, si non momentum ad inopiam peculiaris consolationis (quid bene voluistis pro eo genere pecuniae?). Si subito hoc adiuvat aliquem in statuendo in curru, magnus erit.
Evolutio exemplorum VW Polo
VW Polo suam modernam speciem et apparatum technicum accepit propter longam evolutionem, machinationem et consilium progressus, cuius finis erat ut opportunitates temporis sui optime conveniret.
1975 1981 annis,
Prima VW Polo exemplaria nudis necessariis instructa erant, ut finis creatorum mos erat currus parabilis populi offerre. Tres ianuae exclusiones anni 1975 insignita sunt simplicitate ornatum interioris et technicae artis moderatio. Ob hoc pretium exemplar circiter 7,5 milium DM. Ita aemulatio eius in foro parvae urbis carros conservabatur.
Novo exemplari adveniente, mutationes ad consilium et constructionem factae sunt. Raeda, ut fere, validiorem machinam accepit, chassis auctus, magis ac magis ergonomica et commodus factus est. Ita, iam anno 1976, in exemplaribus VW Polo L et VW Polo GSL, volumen machina ab 0,9 ad 1,1 liters auctum est, et potestas ad 50 et 60 liters aucta est. Cum. condiderunt. Anno 1977, Derbeia sella ad exclusiones se coniunxit, technice a suis predecessoribus tantum differens in aucta machinarum capacitate usque ad 1,3 litres, exsecutionem suspensionis auctam et truncum magnum. Per usum consiliorum renovatorum acetabularum et grillorum radiatorum, figura currus turpis facta est.
Etiam magis frugi fuit exemplum Formel E (sive hatchback et sedan), quod quattuor annis post apparuit. In mixto modo (in urbe et in via) 7,6 liters gasolini per 100 km egit. Polo Coupe 1982 instrui coepit cum 1,3 sextariis 55 hp. s., et ab anno 1987 unitates cum capacitate 45 litterarum in ea instituere conati sunt. s., quod tamen non multum proficit cum consumers.
1981 1994 annis,
Hoc tempore, creatores VW Polo McPherson struts anterioribus adhibitis et semi-independens trabis in gb designato H informibus posticis. Proximum gradum anno 1982 emissio Polo GT anno 1982 cum 1,3 sextario machinae et 75 hp fuit. Cum. 1984 Polo Fox maxime destinatus erat iuvenibus carris enthusiastis et gymnasiorum Polo G40 productione cum machina 115 hp. Cum. et deposuit suspensio limitata ad relaxationem tantum 1500 solidos. Ex posteriori, anno 1991, producta est GT40 cum velocitate summa velocitate = 240 km / h.
1994 2001 annis,
Principio huius periodi, VW lineus magis rotundior Polo III repletus est. Prolatum est cum 1,9-litro Diesel machinam cum capacitate 64 hp. Cum. vel cum tormentis gasolini 1,3 et 1,4 litrarum cum capacitate 55 et 60 litrarum. Cum. condiderunt. Dissimilis antecessoribus suis unitas potentia VW Polo III aluminium perfecte facta est. Praeterea suspensio geometriae mutata est. 1995 Polo Classic 0,5m longior est et maius rotae basim habet. Ob hoc, interior conspicue laxior factus est. Utilitas vehiculi angulus in linea VW Polo repleta est exemplar Caddie, quod cum dominis parvis negotiis popularis factus est. Merces onerarias usque ad 1 ton ferre permisit et producta est in forma primi agminis, stationis plaustri vel RAPINA plaustri cum suspensione vere tergo.
Ab anno 1996, fundamentaliter novae machinae in VW Polo institutae sunt. Primo erat 1,4-sextarius 16-valvae unitatis cum capacitate 100 hp. cum., cui 1,6-sextarius cum autocineto automati tradendo et diesel machinamenta 1,7 et 1,9 liters cum systemate pilae postea additi sunt.
Polo Harlekin recordatus est propter quattuor-coloris corporis designationem, et plerumque emptoris nescivit quem colorem compositionis quaesiturus esset. Quamquam hoc, 3800 ex his vehiculis venditum est.
In eodem tempore, Polo Variant (plaustrae familiae practicae) etiam producta est, et pro amantibus dynamicis incessus, Polo GTl cum machina centum centum HP. Cum. et acceleratio ad 120 km/h in 100 secundis. Cum 9, fabrica incepit providere warantum anti-corrosionis XII annorum pro omni VW Polo currus.
2001 2009 annis,
Novo millennio ineunte, VW Polo IV in traditione exemplorum priorum convenerunt utentes membra corporis galvanizata et valida ferro, et principalia membra connexa sunt utentes laser glutino. Circumspectio tormentorum constanter dilatabatur trium cylindrorum (1,2-sextrorum et 55 hp) et quattuor cylindrorum (1,2-sextrorum et 75 vel 100 hp) gasolineorum unitates apparuerunt, necnon diesel machinamenta cum volumine 1,4 et 1,9 liters. et capacitas 75 et 100 litres. Cum. condiderunt. Ad nova exempla VW Polo producenda, officinae in Germania, Hispania, Belgium, Brasilia, Argentina, Slovakia et Sina apertae sunt.
Novus Polo Sedan novissimum extremum funditus renovatum accepit cum magnis luminaribus horizontaliter positis et volumen stipitis auctum. Pro ludorum amatoribus pulsis, complura modificationes Polo GT dimissi sunt cum diversis tormentis (gasolina et diesel potentia ab 75 ad 130 hp) et corpora (trium-ostium et quinque-ostium). Quarta generatio Polo Fun omnem exspectationem electricorum circa popularitatem suam superavit.
Ad XXX anniversarium VW Polo exemplar cum tunica radiatoris V informibus immissa est, nova forma adfixa accendendi et signa in speculis lateralibus convertendi. Tris interior alium gradum qualitatis pervenit, species tabulae instrumenti mutata est, facta est pressione strigare regere et insuper caput ob aulaea superiorum tuta esse. Praeterea ratio navigandi et climatis imperium renovatum est. Unumquodque exemplar sequens habuit suas notas;
- Crucis Polo - 15 mm altioris loci alvi, 70 mm altiore altitudine plus quam exemplar vexillum, rotae 17 inch, tres optiones machinae petrol (70, 80 et 105 hp) et duae optiones pellentesque (70 et 100 hp).
- Polo GTI - machina record potentiae eo tempore (150 hp), ludi sedilia et rota gubernatrix, acceleratio ad 100 km / h in 8,2 secundis;
- Polo BlueMotion - recordatio oeconomiae-fractionis eo tempore (4 liters per 100 km), corpus aerodynamicum auctum, machinam 1,4-literam turbodiesel, transmissio optimized, quae permittit te in humili velocitate diutius manere, hoc est, in re oeconomica. modum.
2009 2017 annis,
Lorem quintae generationis VW Polo cum aperitione plantae Volkswagen in India coincidit. Illa oeconomice ob loci vilitatem laboris iustificabatur. Aspectus novi exemplaris alacrior et expressior factus est per margines acutos, extremum extremum elevatum, nasum elongatum et fastigium fastigium. Intus novum tabulatum instrumenti cum ostentatione digitali et systemate navigandi inauguratum est, et subsellia meliori materia ascensa sunt. Additae securitati mensurae etiam provisae sunt - systema speciale nunc exactoris vel transeuntis cingula patefacta signat.
Novus Polo BlueMotion anno 2009 introductus est, Polo GTI et Crucis Polo anno 2010, Polo BlueGT anno MMXII, Polo TSI BlueMotion et Polo TDI BlueMotion in MMXIV.
Raeda mihi constat 798 rubles. Hoc est sarcina Allstar cum transmissione latae sententiae et additis fasciculis inclusis Design Star, ESP Systema, Stella Hot. Quam ob rem apparatum meum didicit vel vilius quam maximum apparatum Highline, cum multae etiam optiones additae sint. Exempli gratia, in mea configuratione multiplex functionis rota gubernatrix est, speculorum electricorum plicatio cum alternante signo repeaters, rotis levibus admixtis (in photo visum), tinting, systematis ESP, generantis aucti, et in maxime Highline configuratione ibi non est hoc, sed sunt lumina nebula (non impressa fui). Eodem tempore, reliquo instrumento, ut climatis potestate, sedibus calefactis, etc., idem est quod in figura maxima. Denique omnibus commendo sarcinam emere Allstar.
anno 2017
Novissimum exemplar VW Polo VI medium proventuum quadraginta annorum laboris a Volkswagen Societati specialium considerari potest. Pauci dubitant quin novae modificationes Polo mox lucem videbunt, etiam magis dynamicam et commodam. Quod ad Polo VI, hoc quinque-ostium asciatorium 351-sextrarium tabernus et exercitum notarum auxiliarium habet, quae aurigam operationem plurium partium curruum regere permittunt. Optiones omnino novae sunt:
- imperium, quod dicitur obcaecationibus;
- raedam semi-automaticam;
- facultas ingrediendi Salon sine clavem et in curru incipere.
Video: VW Polo dominus recensiones
Formularium variorum VW Polo exemplorum
Notae technicae VW Polo carros in omni stadio evolutionis huius exemplaris mercati requisitis plene occurrerunt et exspectationes dominorum carrum iustificaverunt.
Volkswagen Polo
Basis exemplar VW Polo a simplicissima exclusione anni 1975 abiit cum signis hodiernis cum minimum optionum modernorum Polo VI, quae omnia optima incorporat quae creata sunt per quadraginta annos curationis praesentiae in genere oeconomiae. forum currus.
Tabula: VW Polo specificationes technicae diversarum generationum
| habet technica | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | polo v * | Polo VI |
| Dimensiones, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Terra alvi, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Semita anterior, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Tergo semita, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Wheelbase, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Pondus, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Pondus cum onere, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Facultatem gerens, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Maximum celeritate km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Truncus capacitas, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Engine potentia, hp cum. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Volumen, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Valvulae per cylindrum | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| ordinatio columpnam rotundam | inline | inline | inline | inline | inline | inline |
| Torque, Nm (rpm). | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| coegi | ante | ante | ante | ante | ante | ante |
| PPC | Materiae V-scaena | Materiae V-scaena | Materiae V-scaena | Materiae V-scaena | MT5 or AKPP7 | MT5 or 7 DSG |
| fronte ardua dumos | orbis | orbis | orbis | orbis | orbis | orbis |
| tergo ardua dumos | tympanum | tympanum | tympanum | orbis | orbis | orbis |
| Acceleratio ad 100km/h, seconds | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic successor Polo Derbi factus est, corpus typum (duo-ostium portans) ab eo possidens et lineamenta rectangula cum rotundis reposuit.. Quattuor ianuae versio classicorum sedan anno 1995 apud Plant Martorele (Hispaniae). Versio leviter mutata erat Sedis Cordubae. Comparatus ad basim hatchback, his annis, Polo Classic interior spatiosius factus est ob auctam magnitudinem. Emptor unam ex quinque optionibus machinam gasolineam eligere potuit (cum volumine 1.0 ad 1.6 liters et potentia 45 ad 100 litras) et tres optiones pellentesque (cum volumine 1.4, 1.7, 1.9 liters et potentia 60 ad C hp). Gearbox quinque-celeritates manuales vel quattuor positio automataria esse potuit.
Postera generatio Polo Classica, quae anno 2003 apparuit, dimensiones et volumen trunci creverunt. Machinarum apparatus adhuc praebebatur amplior lectio: gasolinarum unitates cum volumine 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 liter et machinis pellentesque cum volumine 1.4 et 1.9 litres. Electio gearbox non mutavit - quinque velocitatis manualis vel quattuor velocitatis automatis. Geographia officinarum dilatata est - iam Polo Classic reliquit conventus linearum conatum in Sinis, Brasilia, Argentina. In India Polo Classic venabatur ut Polo Venta, et in quibusdam aliis regionibus sicut Polo Sedan VW.
VW Polo GT
Index GT, incipiens a prima generatione Polo VW, ludis car modificationibus notatus est. Solvitur anno 1979, primus Polo GT paraphernalia debita iam habuit in forma rotarum gymnasiorum, logo ambitiosa GT radiator, sagittarum celeritatum rubra, etc. Quaelibet posterioris versio Polo GT meliore dynamica operatione ob progressivam distinctam fuit. apparatum ac novos optiones. Ita, exemplar anno 1983 instructum erat cum 1,3-sextario et potentia 75 hp. cum., demissa per 15 mm suspensionis, fontes emendatos et absorbentium impulsum, ac etiam vecturae postico stabilientis auctae. Praeterea currus acceleratus ad 100 km / h in secundis 11 et maxima celeritas quam maxime 170 km / h erat. Haec omnia Polo GT fecit favorabilem ad fans celeritatis incessus. Adiectae sunt venustates a canalibus halogen, rubris potiunculis, a ludis gubernantibus rota et sedilia, necnon tachometer in tabulis instrumenti.
Etiam validior erat Polo G1987, anno 40 introducta (ab 1991, Polo GT G40). Per usum libri compressoris, fiebat potestas augendi machinae 1,3-sextarii ad 115 hp. Cum. Versio sporty sequentis generationis VW Polo lucem diei in 1999 vidit, cum series Polo GTI dimissa est cum 1,6 sextario potentiae unitatis productae 120 hp. cum., sino vos ut currus ad 100 km/h in 9,1 secundis dispertitis.
Species quartae generationis Polo GT evenit ut magis sporta. Hoc faciliorem rotis cum foramine 16 pollicis interiore, logos elegans in trunco et radiato, et originalia taillights tincta. Praeterea tabula chrome-patella et opercula coriarii in rota gubernaculo et in raedam fregit et vectibus armamentis in casula apparuit. Inter tres diesel et tres machinas gasolinarum ad hoc exemplar cum capacitate hp 75-130 provisa sunt. Cum. dux erat turbodiesel 1,9-sextarius, cum qua autocinetum 100 km/hm in 9,3 secundis consecutum est et maxima velocitas 206 km / h appropinquavit.
Proximus gradus ad dynamicos emendandos et ad apparentiam meliorandum fuit emissio anno 2005 Polo GTI - potentissimum exemplar Polo tunc temporis.. 1,8-sextarius instructus cum 150 hp. cum., currus acceleratus ad 100 km / h in 8,2 secundis et evolvit velocitatem usque ad 216 km / h. Cum celeritatem per 16-inch rotas legeret, rubra mechanismus fregit mechanismum conspicuum.
2010 Polo GTI cum 1,4-litteris petroli machinae et potentiae a geminis supercharges ad 180 hp. s., accelerare poterat ad 100 km/h in 6,9 secundis et pervenire velocitates usque ad 229 km/h cum cibus tantum 5,9 liters per 100 km consumptio. Novitas huius exemplaris bi-xenon sunt elucidationes, antea non in VW Polo adhibitae.
In anno 2012 introductus, Polo BlueGT primus circuitionem Deactivationis cylindrici partialis utebatur. Si raeda cum parvo onere movetur, secunda et tertia cylindri automatice avertuntur, et auriga de hoc tantum cognoscet ex informatione in tabella instrumenti. Cum shutdown celerrime occurrat (in 15-30 ms), hoc operationi machinae nullo modo afficit, et pergit normaliter operari. Quam ob rem, consumptio cibus per 100 km ad 4,7 liters reducitur, et maxima celeritas ad 219 km/h augetur.
Anno 2014, Polo BlueGT instructus est cum moderna multimedia systemate, temperantia climatis sui adaptans et systema fracti post concursum ad vitandum impulsus subsequentes. Omnes variantes unitatis potentiae in curru inaugurato (quatuor variantes machinae gasolineae cum facultate 60 ad 110 hp et binae variantes machinae Diesel cum capacitate 75 et 90 hp) requisitis euro- plene obtemperant. Vexillum VI environmental.
Crucis Polo
Decessor VW Crucis Polo popularis exemplar fuit VW Polo Fun, quod, quamvis specie SUV, numquam cum rota coegi productus est nec in crossover indicari potest. Polo Fun instructa cum machina 100 hp petrol. Cum. et volumen 1,4 litrarum, acceleratum ad 100 km / h in 10,9 secundis et pervenire velocitates usque ad 188 km / h.
VW Cross Polo, anno 2005 introducta, motoristae activae intenditur. Exemplar alvi 15 mm auctum habuit cum Polo Fun comparatum, permittens aurigam ut plus confideret in condicionibus longinquis. Intentio ad 17 pollicis rotae e admixtionibus lucis factae et cancellis tectorum originalibus, propter quas currus 70 mm altior factus est. Arbitrio emptoris, tormenta gasolina cum facultate 70, 80 et 105 litres offerebantur. Cum. et turbodiesels pro 70 et 100 litris. Cum. A car cum 80 hp engine. Cum. si placet, transmissione latae sententiae instrui posset.
Una ex primis variantibus variantibus crucis Polo dimissus est anno 2010. Ad unicam imaginem efficiendam, nonnullis elementis originalibus auctores usi sunt: favus craticulae mellis craticulae tegens aeris attractio in fronte adfixum, lumina nebula, cancellos tectum. Haec, praeter munera decorativa, bona non plus quam 75 kg, valentia ad transportandum adhiberi possunt.
VW Polo latest generation
Volkswagen sollicitudinem per totam suam historiam temptavit et conatur impedire mutationes rerum novarum in consilio cum mutandis generationibus carrorum. Nihilominus, aspectus Polo VI plures condiciones habet quae novas esse dicunt. Hoc est primum omnium lineae ductae lineae ductae, ut vexillum, et cratem inauratae, quae veluti cucullo extensio spectat. Polo postrema versio tantum in corpore quinque ianuae praesto est - versio trium ianuarum nullius momenti esse agnoscitur. Praedecessoribus comparati, dimensiones conspicue auctae sunt - in gazophylacium latior facta est, et volumen trunci fere quarta increvit.
Quamvis fidelitas erga morem traditum, interior facta est recentior. Nunc virtualis instrumenti botrum in tabula dicione exhibere potes, id est, speciem squamarum principalium ad arbitrium tuum elige vel eas omnino removere. Omnes lectiones digitally in screen ostendentur. Aliae innovationes includuntur:
- dolor climatis moderatur, quod in casula secundum situm solis moderatur caeli et temperatura;
- facultatem recharge telephono mobili sine filum;
- cruise imperium auto-aptans;
- raedam et caecum systematis macula vigilantia.
Elenchus machinarum ad exemplar novi exemplar sex optiones machinarum gasolinearum cum capacitate 65 ad 150 hp comprehendit. Cum. et duae optiones pellentesque cum facultate 80 et 95 literae. Cum. Nam tormenta minus quam C hp Cum. inauguratus manualis transmissio100, plus quam 5 litres. Cum. — MKPP100. Cum potestate litres 6 unitas. Cum. Possibile est ornare currus cum septem positione DSG robot rogatu. Una cum versione fundamentali, versionem Polo GTI cum 95 instrumenti HP machinae "praeceptam" produxit. Cum.
Elenchus inceptorum qui novam Polo versionem conveniunt, plantam prope Kaluga includit, quae in autocineto Volkswagen et Scoda specialitur. Sumptus Polo VI in configuratione fundamentali €12.
Video: ut cognoscat novissimam versionem VW Polo
Polo Volkswagen una ex carris popularibus in Russia et regionibus finitimis est. Per 40 annos, VW Polo famam suam in certa autocinetica Germanica servavit, cum simul in categoriis vehiculis budget. Russici motoristae diu aestimaverunt excelsum dynamismum, summus qualitas et certa suspensio, oeconomia, otium operandi et ergonomics huius currus meliores.
