Transivimus: Vespa PX
Carissimi lectores, qui exitum et subsequentem progressionem optimarum rerum urbanarum omnium temporum inventionibus attenti vivunt, naturaliter memineritis paupertatem Europam post Bellum Orbis Terrarum II, praesertim Italiam, vehiculis vili et efficacibus indiguisse. Prima igitur Vespa creata est, Lego cubus quidam ex industria aerospace ex partibus superfluis confectus, et ad motum bene satis simplex et durabile machinamento cylindrico duo-plaga utebantur.
Exemplar PX, ut videre potes in imaginibus, feliciter ab XNUMX venditum est et totidem quot tres miliones unitates cum paucis figmentis vendidit.
Classica sunt classica, et hoc optime Piaggio intellegit. Cum semper crescens unda retro in motorcycling, tempus est PX cum stringere angulum demittere, parce rotam, magnum calcitrare starter, calces quattuor velocitatis in manubrio sinistro, et machinam 125 inch. vel 150cc aer refrigeratus unius cylindri.
Cum productio restarting, cum melioramentis non escendere, re vera firmaverunt machinam nunc satis mundam ad signa environmental stricta. Hoc fit per bypassum in exhauriunt, quae combustionem escarum in camera combustionis pleniorem efficit. Sentina rectam rationem curat mixtionis olei et gasolini, reliqua omnia eadem sunt ac XXX vel XX annos. Iniectio cibus directa ne quidem habet, cylindrus mixtione escarum et aeris solito per valvulam rotariam impletur.
Machina vetus incorruptibile manet et eodem modo proscribitur. Cum primum incipe, cum premere puga pyga electrica aut prisce modo, subit risus in os tuum cum decisivo ictu pedis dextri in vecte calcis starter. Melius etiam cum exeatis. Spoliatus cum modernis scooters in rookie completus, subito in iugulum proieci, sed Vespa non movit, solum melodiam machinae in altum casualiter revs tulerunt.
Iniquitas proximi temporis maior erat cum, omnibus utens praeter vecte ergonomica prenso, in primum calces cum voce calces stridore verso et extra locum exivit. Statim recordatus sum primorum metrorum cum tribus tomos matris meae velocitatis ac primae experientiae cum PX, quae cognatus meus mihi uni gremio praebuit. Clamor me percutiat, sed tamen ut cum Vespa primum invectus sum. Nihil mutavi! Quasi tempore seductus. Sed non reprehendo.
Absit hoc a specimen. Quisquis ad perfectum Vespa PX quaerit, debet Vespa GTS cum machina 300cc quattuor ictuum emere. Vide et variomatom, sed experientia non eadem erit ac in Vespa PX!
Quod maxime memini de bivio Romae itinere lasciviam et securam gubernationem fuisse. PX tam leve et praevidendum est ut circumcirca in brachiis tuis eam movere possis, si praeter incommoditer collocati opus est agere et pergere iter accentus libero.
Plus de usabilitate: frustra quaesieris locum duarum galearum "jet" sub magna et valde commoda sede, solum est rota parce et locus sarcinarum in latere, infra sinistrum. commilitones diurnarius et vespologist Matyaz Tomažić olim scripsit, magna pro quattuor donuts Troianis! Dicebat aliquis te lagenam vini et stragulum picnics in hac capsa ante genua ponis. Si venereum es et picnics fruens cum dilecta tua, hoc est magnum iter iucundum iter.
Sed historiam omittamus et omnia quae homines in Vespas et Vespas fecerunt, non minimum quod cum eis totum orbem veherentur, celeritates fabulas in lacu salso in Uta fregit et etiam in concursu Paris-Dakar participavit. Chaos mercaturae superans Romae etiam peculiare est facinus, et ubi plures sunt, PX piscis in aqua sentit.
text: Petr Kavcic, photo: Tovarna
primum impressionem
Aspectus 5
Quid aliud fabula mereri potest? Magna rating pro stilo qui perpetuo manet!
motricium (XI)CLXXXIX
Quantum expectamus machinam duplicem, quae originali ac paene incorruptibili obstricta est, sic verbum de conservatione non deficimus. Verum est, modernitas ei attribui non potest.
Consolamini 3
Magna sedes meretur magnum plus, PX tam simplex et efficax ut convincat, licet non perfectum.
Pretium 4
Si alicubi originale inveneris XXX annos, saltem quantum novum constare posset. Pretium quid est?
Primum genus 4
Hoc classicum est, quod de industria fideliter in originali permansit, quod per recentes solutiones technicas visum est, tempus illud diu est consecutum, sed in sua essentia manet successus singularis, sicut heri, hodie vel cras.
Technica notitia: Vespa PX 150
engine: single-cylindrici, duo plaga, aer refrigeratus, 150 cm3, el. pes + starter.
maximum imperium: exempli gratia
maximus torques: exempli gratia
potentia tradendi: 4-gearbox speed.
pectora: pectora ferro tubulosa.
iaculis: discus anterioris 200 mm, orum postico 150 mm.
suspension: single shocker at the front, single shock absorber at the rear.
summae: 3,50-10, 3,50-10.
seat height: 810 mm.
cibus lacus : 8 l.
rotae: 1.260 mm.
pondus: 112 kg.
Cena: € 3.463
Repraesentativas: PVG, doo Koper, 05/625 01 50, www.pvg.si.
