Nos compulimus: KTM Freeride E-XC et Freeride E-SX
Fabula ipsa habet barbam aliquantum longam sicut inceptum anno 2007 inducta est cum parva societas motoris electrica elaborata est cum motorcycle electrici in via EXC 250 enduro exemplari creandi. certare cum illis in natione demonstrationum potuisse et quodammodo praeparare ad electricitatem publicam rem praesentem fieri, non aliquam speciem phantasiae in mundo. mentes insanas phisicis.
Quicumque aestatem modorum ski frequentationes Austriae vel Germaniae visitavit, iam prototypa experiri potest in specialibus KTM liberoride ortus. Hi pomaria, quae quaedam semita mini- motocross sunt, etiam in Finnia, Gallia, Belgio et Nederlandia inveniuntur. Noli a me quaerere cur hoc non sit, exempli gratia, in Kranjska Gora, quia excusatio nulla est hanc actionem noxiam esse. Nullae strepitus et nulla felis emissiones ab motu interno.
In primo contactu cum test Freeride E-XC, id est, in versione enduro, revera ridiculum fuit - solum pulsus (calcatus et catena coegi) auditur, et deinde cum timidis zzzz, zzzzz, zzzz, zzzz, dum accelerant. . Dum equitat, loqui solere cum collega in alio KTM Freeride E vel hikeros et Eques blande salutas.
Quod mihi maxime placet, hoc est cum enduro versione quae homologata est sicut motorcycle 125cc. Vide et cum capacitate 11 kilowatts, teenager qui modo curriculum categoriae A peregit, admitti potest ad alta schola vel gymnasium. post meridiem, post studium durum, paucos sinu capiunt cum "photo" per viam, quam fecerunt in horto vel alicubi in regione populari montis bikingi. Pro bitumine amantes, nuntius supermoto versionis cito cum fatigat melioribus tenaci et discus maior in melioribus bracisis gratus erit. Hmm, indoor supermoto media hieme, ok, ok ...
Prima quaestio, sane, quam utilis est KTM Freeride E, quousque pugna durat? Ex experientia personali scribere possumus horam et 45 minutas non admodum exigendo enduro vehi. To be more precise: the enduro semita incepit in urbe, per glarea continua, deinde per silvas vias et calles venimus ad flumen, ubi, pulsis per limpidissimam aquam, ad ski petivimus, montes pulchri clivi implevimus. cum adrenaline pro magnifico ultimo dum cursoriam descendit. Non erat malum, uere magna et superabat omnem exspectationem.
Viam, quisquis extremam probationem amat, confidere potest cum ea sub aqua fieri, quia machina non indiget aere ad operandum. Probavimus etiam versionem SX (motocross) in speciali circuitione, quae arctissimae crucis experimenti enduro similis fuit, et cum vectis suffocare constanter contracta est. Motorcycle idem est ac enduro, sola differentia quod non habet apparatum lucendi.
Per totum tempus plenae torcularis, pugna vita sucum habet circiter horae mediae, sequitur increpans, quod bonam horam accipit, et narratio iterari potest. Qualitas princeps suspensio ab WP subsidiaria instructa eadem est cum aliis duobus exemplaribus in familia Freeride (Freeride-R 250 et Freeride 350). Artus idem est cum aliis duobus exemplaribus Freeride, et constat ex tubulis ferreis, partibus aluminii commissis, et valida plastica sustentaculum machinae pro sede et tergo fender.
iaculis non tam potens quam in motocross vel enduro exempla, sed non mala. Illi negotium plene obire. Postrema, sed non minima, dapibus Freeride magis ad ludum quam ad certamen grave designantur, quamvis adhuc sentire possis "param ad philosophiam curriculo".
In Freeride E, arduos colles ascendere potes, satis longe et altum salire, et, ut extremus enduro equitem Andy Lettenbichler nobis ostendit, etiam petram conscendere sicut cursoriam test. In ipsa ride, praeterquam ab instanti torque et potentia plena, aliquid aliud mihi impressit: Freeride E magnum est instrumentum discendi cuivis novum ad motorcycles extemporalitatis, necnon ad adiuvandum magis periti equitem. . Fragosus in canali inflexione formatus est vera poetica. Praeclara levitate et agilitate statim in vicem deprimitur, deinde cum vecte leviter stricta iugulo, et fracto tergo ansario (sicut scooters), acerrime ab tractu acceleras. . Post bona 20 minuta equitandi hoc modo, iucunde lassus sentis et, ante omnia, multo magis arridens quam si per horam in gymnasio stuffy sudares.
Cum cogito me posse semitam motocross mini facere vel semitam endurocross domi in horto, vere impressus sum. Nullus strepitus, nullae querelae de vicinis vel environmentalists, bingo! In praesenti, maxima potentia ad progressionem est cor, signatum, angustum et parvum motorem electricum, qui maximi outputis 16 chiliowatts et 42 Nm torques ex 0 rpm et, sane, 350-cella Samsung altilium cum potentia 2,6. kilowatt horae. Est etiam longe pretiosissimum elementum cursoriae, speratur circa €3000 esse, et etiam area quae KTM infensi maxime consectatur ad meliorem pretium et altilium vita.
KTM praebet tres annos warantiam in pugna quae suam plenam facultatem retinet etiam cum 700 temporibus recharged. Hoc satis multum equitat, etenim professio est tibi esse qui multum exercet si omnes has expensas expendere vis. Considerans sumptus arguendi ridicule humile esse et motorcycle exigere fere nullam sustentationem gratuita comparata ad machinationem combustionis conventionalis motorcycli enduro. Exempli gratia: 155 millilitra olei in transmissionem pergit, et singulis 50 horis mutari debet et hoc est, nulla alia gratuita sunt.
text: Petr Kavchich
