Nos compulimus: KTM EXC MMXVII
Plus quam oculo conspicitur! Cum autem novissimis diebus in deversorium Mattig- essem in Austria
hofnu, novus progressus department in constructione adhuc erat. Societas tam celeriter crescit ut necessitates fere numquam assequantur, ac progressus est unum praecipuum fundamentum, in quo tota narratio de regeneratione et successu innititur.
Product Procurator Joachim Sauer breviter perstringit cur cursores longinqui tam magni momenti sunt ad KTM: “Enduro et motocross sunt, sunt et erunt actiones clavis, hae radices nostrae sunt, ideas haurimus, ex his cursoriis explicamus, haec nostra philosophia est. that he remains ' promptus ad genus,' and is a part of Vitum that officinas relinquit.'
Non occultum est eos in pinnaculo motorum-viarum versari, cum Husqvarna maximam partem picae incisam. Cum tamen in lauris tuis quiescere non potes, laboravit in annis proximis evolvendis et omnia nova EXC intitulata enduro exempla habent parata ad tempus 2017 - machinis gravibus recreationis vel competitionis. Earum sunt octo, pressius quattuor exempla cum duobus tormentis percussis et nominibus 125 XC-W, 150 XC-W, 250 EXC, CCC EXC et quattuor cum tormentis ictuum CCL EXC-F, CCCL EXC-F. , 300 EXC- F, D EXC- F .
Categorice admodum possum dicere eos machinas, motores, gearboxes ac praesertim fasciculum idearum e motocross linea currenti i.e., exempla quae anno priore intulerunt et annum 2016 intulerunt, suspensio adhuc adhibita est. enduro, sic aer non deponat oleum et fontes. Priora crura WP Xplor 48 furcae diversae sunt, una munus debilitans, altera damper reditum habet. Hoc pondus imminutum et conservatum magis etiam ante rotam obsequium et plus terrae contactum est. Postremi suspensio eadem, id. systema PDS directe annectitur in tergo swingarm. Haec est nova generatio WP XPlor impulsus novis geometricis et leviori pondere. Novae etiam omnino sunt plasticae et sedes (alicubi inferiora per 10 mm) et altilium. Vetus, gravis, nova lithii-ion ultra-lucis substituitur quae tantum 495 P. ponderat et magnam facultatem habet. Comparatur ad veterem generationem, cursoriam est 90 centesimas novas.
In praedio privato prope Barcinonem, plenus profectus sum et octo 45-minute vehitur in ansam pulchram enduro, ubi KTM equites instituendi pro mundo enduro, extrema enduro et pilae colligendi. Semita XII chiliometrorum complura ieiunium, angusta glarea viae, calles aliquot, ubi una tantum latitudo gubernaculi fuit, quaedam difficilis et ante omnia longi scandit et descensus, tum ingens numerus saxorum et saxorum. Post omnes octo gremiis, sensi quasi per silvam totis diebus vehitur vehitur, sed etiam beatissimus est.
Reductionem ponderis sensi fere in singulis cursoriis sicut etiam massam centralem habent, quae statim in terra non sentitur. Pauciores sunt massae inertiae quae in situ verticali cursoriam ponere volunt, laeva dextra iactu facilior est, sic turn verior et velocior fit. Levitas est quidem una qualitatum quae in memoria mea firmiter haerent et est communis denominator omnium novorum KTMs pro enduro. Certatim suspensio in luctum est, quod significat non esse quies, sed plus est firmitatis cum opus est. Mutationem facere potes cum praecisione chirurgica, et truncum vel petram cum fiducia et determinatione aggredi potes. Placuit etiam mihi furculas sine instrumentis adaequari posse in musca, quamvis semper eas in occasus stirpis reliquerim, quae in principio desideriis meis perfecte satisfaciebant et stilum impellentem appropinquavi. Tempus non erat cum uncinis ludere, malui me omnia exempla experiri. Re quidem vera, tantum 125 et 150 XC-W emisisti, quae exempla quoque sola sunt sine optionum adnotatione.
Curae 4 ordinationes suum officium fecerunt, et donec KTM directam fomitem et oleum iniectionem habeat, haec homologatio fieri non potest. Sed bis EXC CCCL elegi, quae mea sententia versatilis et utilis est plurimum adspectu enduro. Olim cum originali exhauriuntur et semel cum plena Akrapovic exhauriunt quae probaverunt esse perfectam upgrade sicut ei additam vim aliquam, magis flexibilitatem et magis iugulare responsionem. Pro me perfectum compositum! Idem feci comparationem cum 350 EXC et impressum est quam facile haec machina pellat. Perfectum est pueris qui sciunt iugulum aperire etiam cum loca obdurat et multum labitur i.e. Omnis enim, qui motocross usus est, simul et incipientibus aptissimum est, cum tormentum ferum non sit. Itaque 250 EXC est mobilissimus, levis et potens cum torquibus satis diligenter uti potes cum accelerans ab angulis et colles ascendendo, dum 350 machina est cuilibet qui etiam corporaliter paratus est ad machinam vehi enduro. Est semper satis virtutis, est mirae lucis et ante omnia celerrimus. Potentissimum tamen exemplar, in D EXC, non omnibus est. Cum 450 "equis" potentiae - semper nimium est! Querens de impotentia significat potes subscribere sursum pro fabrica KTM team pro an enduro, concurre vel medicum visitare. Voluptas equitandi clivis et sabulonis viae alta velocitate exanimat!
Et cum ad extrema pervenerit, ego etiam duos occurro, qui fiunt propter hoc extremum enduro! Duo ictu 250 et 300 EXC plerumque utuntur machinam omnino novam. Hoc unum est magis compactum, leve, cum insigniter minus vibrationis. Tamen semper me fascinaverunt sua facultate explosivam, iugulum fulminis et responsionis ac potentiae bene distributae curvae quae aurigam non fatigat vel in quandario posuit. Propter leve pondus et starter electricum, quod nunc demum in habitationem motoriam integratur, magna machina est ad condiciones laborantes duras. Cogitatio conservationis vilis et facilis sustentationis tam attrahenti est.
Cum socii mei enduro a me interrogant si inter exempla antiqua multum interest, respondebo tibi una phrasi, quam modo solebam: “Ita, magna est differentia, leviores sunt, tormenta valent; multum virtutis. utilis curvarum potentia, suspensio. Magna laborat, vetus generatio magna erat, sed novis exemplaribus patet salitum tam magnum esse ut 2017 KTM enduro tota fabula nova est."
text: Peter Kavčič, photo: Marko Kampelli, Sebas Romero, KTM
