Fuimus: Husqvarna Nuda CM / R - Hoc non est BMW!

text: Matevж Hribar, photo: Milagro, Matevж Hribar

Recipe Germano-Italicam:

In in tenebris sem, BMW on erit DCCCL GS = F rotae inauguratus 17-inch, differt fender, melius dumeta et Husqvarna decal. Hoc non est inusitatum pro MMXI! Sed gratias aget amatores ad pultem et cerevisiam, quia diversos aditus capiens, ac solum essentialia ingredientia praesto. Animo suo et cursui alacritate, Nudo alium ab BMW, diversum ab Husqvarna componunt.

Respice: BMW intraverunt remissiores mundi motorcycli iuvenilis rursus in 2007 cum trio Coloniae ostensus est. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). Propius aspectum cepimus et cogitationem - KTM lenta certatum vicit! Bene, non est. Quamquam consilium interesting et quasi constructio realis (Xmoto quasi supermoto et Xchallenge ut enduro), dapibus aliquid defuerunt.

Quanquam quisque ludicrissimus BMW erat in suo genere tempore! Finem patriae ab hac fabula excludo, ut honestum est exemplum motorcycli improvidi et utiles incipienti.

Husqvarna cum BMW quale imperium

Expandendo venditionum extensionem in directione praeter graves cursorias peregrinationis, BMW diversos adventus nunc accipit. Husqvarna emeruntda eis probatum et libera eos. Bene, non realiter - maximus proventus Germanorum qualis erat, ita Itali regulariter despiciebant et finis eorum probatus est sicut primus Husqvarna secundum eorum vetustatem experimenti methodi, quae includit. 20.000 chiliometrorum provocationem in omnibus conditionibus.

"In cars testi casu aliquos defectus minores in consilio finali invenimus (accurata iactura calces vectis et globulus deformis sub valvae operculo sigillum)" nos scripsimus post primum test Husqvarne TE 449 novissime lapsum, sed nullum simile "bugs" in Nudi invenio postquam singula singula intuens. Etiam pizzerias maxime vexari potest a pugillaribus maculis in artus, cisternina cibus stricta lock, et deformis Husqvarna litterae galeros in latere eiectae, et omnia alia perfecta sunt. Itali imperium Germanicum prosunt.

Puzzle F 800 R, F 800 GS et - nude

Quomodo ergo Nuda verterem? frame Haec BMW quam 800cc GS est, sed dimidio pollicis brevior, cum maiore tubo ad caput artubus (80 millimetre diametro) ad rigiditatem maiorem et angulum furcam frontem acrius faciliorem aversandi. Inlinea duo machinae cylindricae a F 800 R includit; auctus diameter (+ 2 mm), et plaga (+ 5,4 mm) et ratio compressionis aucta ad 13,0: 1. Maxima mutatio est cinguli stipendii acuti, qui augetur ab 0° ad 315°. Effectus est alius soni et responsionis machinae, nunc magis similis machinae V2 et 20 vis equitum quam BMW Enduro GS. Ut non fallatur quale machinae sit, valvae velamen rubeo colore "inflantur".

Magna machina!

Machina tres notas habet quae nunc primum in genere collocant: potens est, paene non vibrat (etiam minus quam GS!) et non "pulsat". Crux est inter planitiem in linea tria et quattuor cylindri tormenta et magnarum V2 tormentorum immanitas. Nuda facile in calces primas rotae ab tergo transfert et confidenter accelerat ultra legitimam celeritatem. In media longitudine antliam condemnato 190 prope in ostentationem digitalem erat ac definite super 200 erat.

in genibus flexis, an crure porrectae?

In verbis depulsionis, Nudi indolem generosam supermoto non tribuerent, saltem versio usitata non. Suus 'a nice misce spoliatus motorcycle et supermotoLeve et stabile in omnibus conditionibus. Nihil mali est cum illa longius iter facere, et etiam si dextera tua tibi molestum est ac saepius ad cultrum converteris. Artus, cum bonis suspensionis et iaculis, motorcycle tuta servat etiam dum equitat, post quem praefectus vigilum libellum tibi et aliis periculo denuntiare potest.

Cum his acceptionibus non indigemus et vitam aestimamus, R versionem in stadio posui probavimus. Mores Racecourse... Voluit spectare quomodo diurnarii diversi pellunt: quidam ex eis sicut reales supermota in Nuda (cubita sursum, crus extensa) gesserunt, et etiam plures eorum in CHD stilo flectuntur, hoc est, genubus super bitumen. Nuda utrumque potest, sed in arduo bitumine non pedali tantum, sed etiam laterali pede labitur.

Praeterea incommodum aliud memorabile est: frontem prominentem fender delicatus potest, sed non eget. In via humida profecti sumus et multum chartae linteum opus facere debebamus ante emissarium photographicum ut tota frons motorcycli (fender, lumina, etiam fluida frigidior) aspersa erat. Probavi etiam observantiam in superficie humida. engine progressio pluviamachinam deprimit aliquid sedat, sed minus quam quod sentitur in Aprilia cum simili ratione.

Cum omnes mutationes machinae, cibi consumptio (in ashboardday figuram iugis ab 4,6 ad 6,8 liters) et intervalla ministerii, quae eadem manent ac ob BMW cum simili machinatione, mirae sunt.

Pro conclusione: Italiani sciunt magnam motorcyclum (et autocinetum et raviolum et cappuccinum facere), sed, quamvis omnibus hisce annis melioramenta, adhuc (saltem parum) "sloppy" faciunt. Qua in re maximum commodum video sarcina Germanico-Italica. Qualitatis Germanicae, stylo Italico. Cene bene!

Pro more sporty motorcyclists: 1.680 referuntur ad litteram R

The R stat pro Racing quodammodo et sic pugnae Husqvarnae compositionis colorum et partium partium vividiorum incessus. Ita plene aptabiles (reditus, compressio, preload) telescopia in cruces anteriores daturae sunt. Showaac etiam aptabile inter artus et posticum swingarm. hlins inpulsa absorber cum addita facultate componendi longitudinem (10 mm) ac proinde altitudinem motorcycli (ab 875 ad 895 mm).

Nam melius fregit vectis sentire, et acrior retardatus, eo designatus est. potentior ante iaculis (Monoblock Brembo). Non omnes! stropha simplicissima, literam R acutiorem cum minore catena pro dentium addiderunt. Eadem potentia, Nuda R in armis secundis independenter cum rotae tergo coniungit et (secundum datam officinam) circiter dimidium plus cibus sextarium consumit.