Nos compulimus: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati per omnes calles, etiam pulverulentos
Itaque, in mundo praesentis in medio Tusciae, duas partes paraverunt. Mane tentabam circumire angulos, et instructus duobus magnis aluminis lateralibus carinis, per angustas villae vias montanas punctatas obliquas. Post prandium in idyllico castro Nipozzano, erat verus circulus enduro per semitas et currus per vineas et silvas castaneas plenas foraminibus et lapidibus, quod hoc erat. 225lb bestia enduroMILF Kee Brune 158, 'equos';primitiva experientia.
Pro me personaliter, qui aliter amat dynamice agere in via, sed mihi non placet currendi, quia multo magis placet quam in motu, cum plenius exprimo gas in stadio curriculo, hoc Multistrada Enduro optime multistrada. Ante XIX, tergo XVII est compositio quae hanc cursoriam seorsum a iusto Multistrade ponit et magis lasciva est vehi, sed rationabiliter bonam viam praebet contactum et bonum feedback, et ante omnia, saltem remissius et stabilius sentit. .
Pro anno MMXIX exemplar, nova machina maior instructa, quae nunc metered est. CCC centimetra cubica et perfert 128 Nm of Aureus vel blandior potentiae et curvae Aureus. Ideo non opus est novo impellente motu dynamico. Testastratte equitare ad altum revs, sed iam ad 3.500 rpm multum est utilis potentia et torque. Tamen, cum index plene digitalis ad maximum 9.000 rpm est, sentit amo te non sedentem in cursoriam enduro touring, sed paulo rectiorem Panigale.
Mulio etiam valde facilior est per Sequentialem Shift Assistant, quae continuam accelerationem sine occumbo in gearbox praebet. Etiamsi non, index accessionum et optionum customisationum tamdiu est ut dimidium emporium enumerare possis, sed vexillum instrumentum grave est. Suspensio perfecta (in via et in campo) commodior est et accommodatior ad uncinos et in terra, sed tremendam customizationem pro tua voluntate offert. Tunc lecythus moderatus est, virgas captiosas et signa turn signa deactivated cum sensoriis mutationem directionis deprehendere, systematis multimedia car- ducati simile, magnum velamentum color quinque-unc. TFT et frontem duxerunt lumina. Simul, non obliviscar vere opulentum apparatum securitatis sicut ABS, quod etiam in fastigio cum anguli, rota lapsus imperium, ante rotam imperium levare, turn luminaria ac etiam automatic fregit. incipere in fastigio. Ducati etiam gloriabantur nunc ministerium intervallum esse valvulas sinentes singulas 30.000 chiliometrorum adaptari. iusto sustentationem omnis 19.000 km.
In incessu, idoneus currus exactori aurigae probatus est, sed cum sedes, rota gubernans et pedales deiectae sunt, haec bestia facilius iam erit, etiam pro sede altitudinis capitis dolores facientibus. Incessus positio praeclara, late cibus abscondi tam post piscinam, et non post tergum latere solamen sedis conqueri. Praesidium a vento mihi satis erat, et mane, cum adhuc aliquantulum frigidum esset, palmae aestuantibus manibus suaviter tepebantur.
Optime notare volo in angulis situm, quod ne malo bitumen impeditur, sicut suspensio perfecte operatur. Certus sum non alius ducati hanc cursoriam assequi in via normali. Cum trans agis campum, adhuc nihil intelligis ad tempus. In Panties Multistrada, etiam palaestram sine ullis quaestionibus ascendi, ubi circum orbem rotae lapsus imperium constituere potui. Optima transactio est electronicas ad minimum ponere, quae potestatem machinam minuit et aliquot lapsus permittit sed in potestate manet. Cum ego tam validam cursoriam de via semper equitavi, eam etiam probaverunt cum omnes electronicos modo averterunt, sed necesse est ut diligentissime et attentus sit, sicut cursoriam assidue terens.
Off-via vel in via, fessus eris ad destinatum tuum, si refellere non desinis cum devoras sicut quod XXX liters gasoline, ad sumptionem 5,5 litrarum, altera statio valde longe abest. Inde est quod Multistrada 1260 Enduro usque ad nomen suum definite vivit, sicut est interesting off-via cursorii cum multa potentia.
