Nos compulimus: Can-Am Sequor MMXVIII "
Est mixtura X3 et classic quattuor rotarum. Tardior incessus destinatur, sed simul permittit ludis emicare, significanter vilis et angustior est, tantum centum 127 centimetra lata, fere eadem cum quadriga vehiculum, ut etiam ubi placitum SUVs agi non potest. . (vel in US) non debet, sed ante omnia haec latitudo optimam aequilibrium praebet inter prudentiam, consolationem, parabilem, pretium, otium, et delectationem.
Ut obtuse ponatur, vestigium est vehiculum quadriga cum rota gubernaculo, tectum et subsellia. Ludicrum, effectum et magnitudinem ATVs retinet, dum commodiorem et practicam efficit. Non solum de commodiore statu aurigae in curru, sed etiam de consolatione ante vectorem. Quamvis parallela portum, fabrica affirmat morem casulam esse 95 centesimas omnium Americae Septentrionalis. Etiamsi quis in tibia caveam artum sentit, sciant se significantius sedere commodius quam in cursorio quadrum. Sarcinae cellula etiam relative magna est, i.e. 20-sextarius capsulae in armatura et "magna" sarcina cum maximo onere usque ad 136 kg.
Can-am iam habet (praeter sporty Mavercic X3) Ducis et Traxter exempla cum rota gubernaculo, tecto et sedibus, sed Traxter machina est opus et Ducis 147 centimetra latior quam per multas solitudines agit. vel classic labitur. Vestigium solum 10 pollices latior quam quattuor rotarum est et indicium habet ludibrii DNA Maverici, qui utrumque mundum in communicatione SSV consolationis et ATV agilitatis circumducit. Saltem scientia. In experientia practica in angulo montium Cypriorum in paeninsula Akamas, sollicitudines excitaverunt quod stabilitas lateralis in illa latitudine non sufficeret ad coruscationem fulgurum, et superiores velocitates in nubibus pulveris pulveri post vehiculum amissi sunt. Via angusta mire lata ob parvam latitudinem vestigii et mirae velocitatis incessus factus est. Et etiam toto rota propulsa, cum 75 sextariis pollentis cachinnantis tantum in tergo rotarum, 127cm-latum Trail manebat super quattuor.
Rotae omnino ad margines positae (cum rotae 230 cm) revera maiorem stabilitatem et tractationem praebent dum incessus, nec non distributio oneris in axes anteriores et posteriores in ratione 42: 58. Et quia hic compensare non possumus. benificium, ut in casu quadrigae vehiculum cum suo pondere, hoc maius est. Re, hoc etiam patet in incessus stabiliore, ubi maxime Trail utentes non appropinquant ad limites usus. Si vis experientia curricula, frater tuus magnus X3 est tibi.
Cum ad "lentum off-viam" potest notae et probatae ATV transmissiones, tum plana fatigat, super quartam metri offensionis peregrinationem et latae frontem differentialem seram in quattuor-rota coegi, efficere nequit effectus. Exin salus conservatur per braking transmissionis electronice regente, altissima est attractio posterioris aeris cum flumen transiens, et si in solitudinem pellimur vel si velimus submissa celeritate ludere, numerare possumus in systemate refrigerationis oversized . Haec omnia, subnixa per gearbox, inconstantiam significat, etiamsi versionem 800ccam minus potentem optamus. Cm.
text: David Stropnik
