Nos compulimus: Range Rover

Hoc est quod maxime tertium-generatio Range Rover domini volunt. Ita dicere: excogitatores erant praeeminere ad emendandam tertiam generationem, sed non mutando. Erige eam ad aequam temporum futuris temporibus dignam, sed proprietates typicas non spolia vel etiam abolere, incipiendo scilicet cum sua specie.

Una cum tertia generatione et nova, quarta generatione, omnes statim notant differentias significantes, quae non est facile. Id, sane, significat excogitatores assecuti quid dominis ab eis vellent, vel consequenter quod Landrover bullas postularet. Cum tamen consilium etiam ad omnem usabilitatem, salutem, qualitatem et magis equitandum pertineat, sensum quartum generationis technice in charta alba "aedificare" incepit.

Propositum novi Range priori simillimum est, sed novum alterum centimetri inferioris ad penetrationem aeris faciliorem reddendam. Crevit per 27 mm longitudinis, quae adhuc brevior est quam A8 et 7 Series, sed consilio interiori callido, in sede posteriori fere 12 centimetra in longitudine obtinuit. Hoc etiam valde adiutum est per 40 mm interfeminium dilatationem, quae semper directam ictum habet ut craticulam in interiori consilio augeat.

Ibi domini praesentes recte domi sentient: nam figurae mundae, simplices quae iacentibus tangentibus horizontalibus et verticalibus dominatae sunt, sed etiam materies, quae Terra Rover non skil qualitate. Utcumque, maxime adfici erunt quia numerum globulis dimidiatum, et magis etiam propter omnes competitores, novum dolor in infimo gradu propter sonum evolutionis et secundum maximum ventorum metiebatur... Bene, etiam egregiis Meridianis (ratio sana usque ad 1,7 kilowatts et usque ad 29 oratores), idoneum locum sibi invenisse videtur et una ex signis qualitatis sonae in carro est.

De competitoribus LR non multum loquuntur, sed si faciunt, tangere malunt vel non - limousines. In hoc mundo pretiosae et magnificae SUVs, clientes vacillatae (exempli gratia) inter Bentley et Range Rover, praesertim in insula. Novus dolor perfecte suam viam intus abscondit, cum vectium non habuit ut suum consilium technicum diu indicaret, et postea, interior spectat ipsum Britannicum - cum gravi emphasi lacing. Nunc, recipe laborat, ut proximis 12 mensibus felicissimum Terrae Rover fuisse, et hoc anno uno tantum consecuti sunt (globaliter) 46 percent meliores venditiones eventum quam idem tempus anno praeterito.

Non-participes hoc magnum technicum factum considerabunt, et competitores capitis aliquod tempus habebunt: novus RR altiore levioris 420 chiliogrammata - hoc idem pondus ac quinque adultos habebit. Aluminium culpare est omnia - ex eo maxime corporis, et gb et tormenta. Si corpus eius 23 chiliogrammata leviora quam 3 series et 85 chiliogrammata leviora sunt quam Q5! Novae etiam sunt rationes bus et aliae inventiones inter lineas, et factum est novum RR multo levius, tractabile minusque ponderosum comparari ad tertiam generationem post rotam. Sed numeri etiam ostendunt novum V6 diesel RR aeque potentem esse quam prior V8 diesel, sed multo magis frugi ac lautus.

Una sine altera non est perfecta. Corpus auto-auxilio leves axes ejusdem geometriae ac limousini instructum est, cum differentia quod rotae praelongae - usque ad 597 millimetris (summa rotarum anterioris et posterioris) permittunt! Plus quam 100 plus quam similes fructus in Europa continenti. Fundus finis nunc 13mm longius ab humo (296mm total) et gb iam ad quinque altitudines distinctos ascendi potest (antea quattuor). Suspensio aeris deducta cum quinta-generatione et nova generatione novarum Terrain Responsionis electronic subsidii systematis (novae in sua facultate ad diversas terras automatice accommodandae), haec res perquam efficax in campo est. Et cum aer, qui respirare opus est, machinis ex cucullo interstitium capiatur, permissam altitudinem aquae fermentationis augere potuerunt ad fere metrum! Verum est aliquas coronas in inauguratione non tenere (et figuram humi posita paulo maior videbatur), sed RR nullo labore emendate equitavit, fremitu fluminis rugientis, celeriter dune. traiectus, tardus transitus. saxei clivi superantes ob flexuosos motus dynamicos in velocitatibus mediis in regione viae ad CCL chiliometrorum per horam omnino otiose in vectura. Gerry McGovern, dominus Landi Rover primigenius, ante cenam Anglice frigide notavit: "Range Rover dualitas propria est: ex opera ad petram". Confidenter pergit: "Carros non facimus quod homines volunt. sed ita volunt homines.'

Utcumque, eam singulis gustibus accommodare sciunt: antequam mos in machinam et apparatum iudicat, inter 18 junctiones eligere, ex 16 interiori colore themata et possibilitatem duarum delicatorum sedium posteriorum per Tectum colorem et panoramicum. fenestrae bene. Habet usque ad septem rotas ab 19 ad 22 dig.

Experientia confirmatur: superiores possessores satiati sunt. Cum novo, multo magis.

Textus et photo: Vinko Kernc