Nos compulimus: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
Triginta quinque chiliometrorum aeroportus ad aeriportum urbis Carolum de Gaulle nos horae centrum ad urbem suscepit et cum casu minore completus est: auriga confidenter vias Parisios aggressus est, et alius exactor taxi ianuam et crepitum aperuit. evolaverunt. Nihil erat melius retro: horae dimidium incipiens et braking, mutando vicos et oscitationes perforatae. Sed dum cochleae moventur, vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding, continenter transeuntes duos- et tres rotas vehiculis. Multi MP3s in Lutetiae sunt.
Primus hybrida anno praeterito introductus est, cum volumine 125 metrorum cubicorum, quod, ut honestum est, parum est. Si loquimur de autocineto regulari duo automata, tum octava sextarius satis est urbi pulsis, sed hic est basically gravius motorcycle (tres-rotedi!) cum pugna addito et motore electrico. Nunc fratrem validiorem cum 300 cubicis metris una domo cylindrica et 2 kW motore sine synchrono iniecerunt.
Machina in quattuor diversis programmatis currere potest, scilicet Hybrid Charge (cum machina Ottonis currit, pugna etiam oneratur), Hybrid (motor electrici etiam ad meliorem accelerationem confert), Electricum (coegi mere electricum) et Reverse Electric. quae MP3 lente retrorsum movere potest cum motore electrico. Virgula inter programmata agitator utens puga pyga in dextra parte rotae gubernantis et electionem confirmat diu premendo eandem bullam.
Coexistentia electricitatis et energiae "petrol" ad significantem accelerationem inde ab initio confert. dum aliter potentius 400 cc MP3 ludit. Vide "excitat" tantum in velocitatibus inter 25 et 30 chiliometrorum per horam, hybrida deprehenditur quam primum currus movere incipit. Sola centesima halitus quiescit, et maxima celeritas in campos Elyseos sisto erat.
In "programma" overclocking leviter peius est, et in omni programmate electrica MP3 est, heus, piger. Tres et dimidium "equis" eum ad celeritatem 40 chiliometrorum per horae impellere possunt, sed solum in aeroplano - cum via oritur, electricitatis non satis est. Non me in ignem conieci quem Ljubljana castrum ascendere potes tantum machinae ope ... Fabrica petit amplitudinem usque ad XX chiliometrorum et trium horarum custodiae altilium et amplius emissi. LXXXV percent usque ad duas horas praecepit.
Ecce quomodo: Italica officina secunda hybrida melior est causa simplici - quia potentior est et ideo facilius movendus est cum motore electrico extra altilium, sarcina trium rotarum complexa. Responsio ad quaestionem an rationabilis sit spatium magnum currum et sarcinarum euronis immolare propter motus taciti circa centra civitatis (vel noctu circa praedium electum) et consummationem inferiorem (promittunt usque ad duas literas per 100 km) eadem quaestio manet de plerisque utentibus: no. Sed hybrid aliter spectari debet: in momento turbam movere non necessarium videtur, sed cum alii e somno excitant, Piaggio iam perfectam technologiam habet! Nam id ipsum enim.
Sales et forum participes sunt crescente
Primo anno venditio (2006) 6.000 nummorum vendita sunt, anno post 18.400 2005, in 15 — circa 24.100 8.400, anno praeterito — 3, dum hoc anno, non obstantibus generalibus venditionibus, solum 50 1 augent. Etiam MP3 maiorem partem mercatus est in super 11cc scooters, crescendo ab 1% in quattuor annos ad 125%. Hybrida (ut expectatur) optima non vendit, cum tantum 525 carrus cubicus "demissae" uno anno erant, maxime ad experimenta proposita variis vigilibus et copiis vigilum. Piaggio considerat (details progressionis crypticae in colloquio diurnariae) de technologia hybrida reliquis lineup scooter, et etiam in futuro vehiculum electricum videre potuit.
primum impressionem
Aspectus 3/5
Quamvis jucundum iocosum et elegans consilium, non iam meretur creaturam rotatam. Artificium est in gradu egregie!
Motor 5/5
Valde bonum (tantum!) duos discos coniungens. Machina pedis tricubitorum est acri electio, sicut 125 metra cubica revera non satis pro gravi hybrida. Motor electrica potentior esse potuit.
Consolamini 4/5
Cum magna sede, ventus bonus praesidium (plures variae magnitudinis windshields in promptu) et spatio amplo, primum ad solatium in via disponit. Par rotae anterioris plus labefecit quam unius seater "elevat", sed suspensio suum officium bene facit. Infeliciter, sarcinarum Hybridarum cellula graviter imminuitur.
Pretium 1/5
Ad iustificandum emptionem talem scooter pretiosam requirit valde urget ratio ut usores regulares oleum tycoons sustineant.
Primum genus 4/5
Rota coegi tres habet sua commoda et incommoda, sicut pellit hybrida. Sed praeterquam a taxis motorcycli (Auri Winge Parisiis habent), hoc certum est velocissima oneraria civitatis iis qui exemi motorcycli deficiunt.
Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
machinam: cylindricum, quadruplum, liquidum refrigeratum, 278 cm?
Maximam potentiam; 18 kW (2 HP) apud 25 rpm (gasoline engine et electricum mobile simul)
Maximus torque: 27 Nm apud 5 rpm
Industria translationis; capio latae sententiae, variomat
Artus: ferro pipe
ardua dumos: 2 praecedit nutat? 240mm, gemellae piston calipers, posticium discus? 240mm, calipers gemini piston, tergo raedam fregit
Suspensio: ante parallelogrammum axem, duo incursu absorbentes, duplici concursu absorber
Tires: 120/70-12, 140/60-14
Sedes altitudinis a terra; 780 mm
Fuel tank: 12
Minibus; 1.490 mm
pondus: 257 kg (siccum)
Repraesentativas: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Matevж Hribar, photo: Milagro, Matevж Hribar
