Nos compulimus: KTM 1190 Adventus – cum aliis non laborabit…
(Iz Automagazina 09/2013)
text: Matevž Gribar, photo: Saša Kapetanovič
Regulares lectores autocineti, nostri website et annui Moto catalogi possunt cognoscere contentum, quem in sequentibus versibus (doleo, legi) animadvertere, sed ego usquam restituam. Aliquid brevis historia intelligere praesens non dolet. Cum KTM suum appetitum post impetum in genere GS (apte nominatum) ostendit, se in circulos motorcycli valetudinarios ordinatos invenit. Demum verus magnus enduro nascetur qui vere hunc titulum meretur et non vocabitur id solum quod motorcyclus magnis rotis et lato manubrio iustus aliquid dici debet. Scis, GS reprehensum esse et reprehendi pergit quod nimium viae eundi et parum tolerandae sint, et exspectabatur KTM et quicumque tandem veram viam cursoriam adibat.
Et quidem, post alterum millennii finem, machinam effectam habent Fabricia Meoni in ephippiis in 2001 concursum pharaonis et post annum Dakar vicerunt. Vide LC8 Adventum 950qui curriculo Meoni similis est, biennio post natus est. In tota historia, id est, usque ad annum ultimum (primum 950, deinde 990), fuit via magna enduro maxime extemporalitatis. GS ei impar erat. Et, gaudio Baioariorum, contra - BMW regnabat in campo viae solatii et, quod postremum maximum est, in condicione venditio. Suus 'iustus non omnes motorcyclis-adventarii sunt limosissimi compositores. Talis autem minoritas.
KTM hoc novit, ut primum tentavit bibendum versionem eorum supermoto, quod SM-T. Magna motorcycle peregrinatores qui Dolomites aestate refrigescant sed pro massa tranquillitas ineunt. Cogitavi emolliendum posteros Adventus motum logicum fuisse. Et die Lunae Aprilis calidior, experimentum Adventus factum in via versionis. Est etiam R versio cum longiore peregrinatione aptabili mechanice (210 et 220 millimetre), minor windshield et rotarum quae magis off-viam tires aptare possunt. Sed haec ita se habent.
volvens per ambages Koper ambages et mirans. Ubi sunt? contremiscente exoriri? Ubi est stridor revs humilis et quassatio catenae coegi? Suspicor programma aliquod pluviale esse, primo itaque tempore desino et de via ad ludis (non pluit) ad ludis. Fieri etiam potest ut inter programmata dum agitantem flectendum est, sed dum quattuor globulis durioribus in sinistra parte rotae gubernantis imperium dominaris, commendamus te illis infandum Koper ambages dum aurigabat intendere. Vah, iam plus vivit! Sed tamen mirum est notam huius motorcycli. expolitum... Prendere circum oppidum non habes.
Specula in brevibus cruribus installantur, vis nimia requiritur ad gradum latus activate. Metae sunt valde bonae, sedes praeclara, positio magna est gubernatio. Praesidium ab venti altitudo manually et sine instrumentis componi potest per commutationes duarum vectium. Incredibile est tenacissimum molle et tactui iucundissimum. Ad sinistram sensoriis est 12 V nervus, ad dextram capsula est.
Cum hoc sentio adhuc verum KTM esse, non obstante "lenire", suppono hoc in imaginibus rotae posterioris monstratum esse, ideo exspecto electorem denuo videre. Inveni occasus MTC ad ABS. E contra breviter premens bullam cum confirmans rationes machinas, puga pyga pro brevi tempore tenenda est cum ratio contractionis vel anti-cincinni braking systema submovetur. Et ecce iam Vitum experitur etiam post ultimam. Et sine resistentia, et sine gb contorquens. Hem, hic quod volui dicere - hoc in plerisque motorcyclis in hoc genere fieri non potest.... Nisi forte cum Multistrada.
Estne satis virtus? Esne kidding? vehitur vehitur sicut ventus. Ad motum vividiorem, plus quinque millium debes vertere, vel minore pretio urbem circumire potes. Sed solum in urbe: in aperto via propter naturam et secundarium catena tradenda noli piger esse et e villa ad viam sextam calces proficisc. Machinam cum gearbox in calces sextis tantum sentit bonum celeritates plus centum chiliometrorum per horae. Et ecce ecce, hic in casu BMW pugil cum transmissione cardan victor est.
Magnus in angulis equitat, stabilis in vestigio. Post 200 chiliometrorum, ludibrium omnino non queri - sedes vere bonum. Quamvis vehiculum via non amplius est, stantes motus non restringit. Ventorum screen validus est, sed pro remisso vehi eam, in meis 181 centimetris, adhuc digito altiore in windshield caret. Clausa ignitio incommode installatur; Cum rota gubernaculo clausa est, anulus clavis in cruce superiore succincti debet.
Im adhuc quaerit in plateis Ljubljana progressio pluviam... Utilissimum est non solum in pluviis, ut machinam leniter reagit, sed non nimis ignave (ut fuit in quibusdam Aprilias). Coegi trainatio valde emendata est, licet indubitata KTM praecisione, cum recensionibus interdum inconclusivis num pedis sinistri officium fecerit. In fine itineris occupatus, in tabula computatoria mediocris consumptio 6,7 litrarum centum chiliometrorum ostendit. Nam vel parva mensura fluunt? Nullam tempus erat. Plura indicia miranda sunt; ministerium intervallum bis ad mille chiliometra producta sunt. Hm.
Primum iudicium: KTM propius ad ampliorem basim intulit Adventum et mores iocosos et sanos servavit. Hoc anno certum opus est repetere magnas probationes comparationis enduro.
Facie ad faciem: Petr Kavchich
Primus Adventus ictus mihi fuit, KTM ostendit se pilas habuisse in ea et verbum tulerunt graviter valde enduro. Iam plus quam decennium post paulum cursoriam aedificaverunt quod a prima discessum est, sedes est consolatoria, coronas magis via-amica, altiore vultu aerodynamica est. Post paucas chiliometra primas (vel paulo in calculo) dicere possum se fecisse magnum cursoriam quae altissimas notas attinget. Leve, agilis, validus, satis firmus, an enduro vocandus. Pellendo impressa perficiendi et egregia positione pulsis. Fasciculum electronicarum adiuvat ut in loco suo securam servet. Nam KTM, haec cursoria ingens gradus est. Macte virtute, KTM!
Quid electronics offert? Imo non habet tetris
Perpensis omnibus bene, selector valde simplex et simplex. Sunt basically 11 diversae tegumenta;
GRATIS: hic exponere possumus quae informationes vestigemus dum aurigamus.
GESTATIO modo: inter lusum, viam, pluviam et longinquam viam machinam eligamus.
UMIDUM: varias suspensionis occasus; optiones preset: ludus, platea et solatium.
PONDUS: pondus lectio. Icones quattuor optiones repraesentant: motorcyclista, motorcyclista cum impedimentis, motorcyclista cum vectore, motorcyclista cum vectore et impedimentis.
MTC/ABS; fac et disable tractus imperium et systemata odii cincinno braking; ABS potest switched ad off-via modus.
EXPUGNATIO scelerisque: tres scaena vectis calefacere imperium.
occasus: linguam, unitates constituimus, opus in 80-octane cibus vertere possumus.
TMPS: pressum ostendit in utroque coronas.
NOTITIA GENERALI: aeris temperies, dies, numerus milium, altilium intentione, oleum temperatura.
TRIP1: in-tabula computatrum 1 .
TRIP2: in-tabula computatrum 2 .
Praeterea, ostentatio digitalis constanter ostendit speedometer, delectus machinis, caliditas coolant, cibus gradu, horologium, lectus machinae programmata et occasus suspensio.
