Nos compulimus: Ducati Multistrada 1200 Enduro
Pars matutina ad enduro sinum in vestigiis usi sumus, ubi societas in Sardinia fit et mundi patrocinium in motorcyclis soeiis insitam censetur. Circulus, 75 chiliometra longus, semitas harenosas et limosas constabat et angustissimas sed angustissimas semitas cum arduis ascensionibus et descensibus, qui nos ad colles 700 metrorum in interiore insulae ducebant. Nos quoque ad oram compulimus, ubi liquidum mare liquidum mirari posses. Atque haec omnia sine bitumine uno kilometre! Maculae valde utilem accessionem in hac provincia esse probaverunt, cum macchia densa Mediterraneis quibusdam locis callibus obsita sit. Sed praeter opinionem pulchram et odorem herbarum Mediterranei, nos quoque viam probaverunt. Optimum bitumen cum bonis tenaci et innumeris angulis erat ius probatio loci pro quod Multistrada Enduro in via facere potuit. Circulus 140 chiliometrorum longus erat.
Hoc exemplum ducati dicit oblationem huius maximi momenti familiae motorcycli pro Ducati perficit, eamque in omni condicione Multistrada maxime versatile et utile esse.
Uno aspectu in menu quod apparet cum puga pyga in sinistra parte rotae gubernantis multum dicit. Quattuor motorcycle programmata potestate offert. Dicimus motorcycle, quia non solum est de reboitatione machinae et quantae potentiae et asperitatis emittat per catenam ad rotam posticam, sed etiam quia consideratur opus abs, rota lapsus retro imperium, rota ante imperium levare, et tandem opus, suspensio activae Sachs. Cum Bosch electronicis quae inertiam in tribus securibus metiuntur, programmata Enduro, Sport, Touring et Urbanus maximam salutem obtinent et voluptatem pellunt et re vera quattuor motorcycles in uno sunt. Sed hoc solum principium est, motorcycle eiusque operandi ut tibi cordi est, domicilium habere potes. Modo per tabulam eundo, quod discere difficile non est, cum logica operandi semper eadem sit, rigorem suspensionis ac optatae potestatis dum gubernat accommodare potes. Tres gradus potentiae in promptu sunt: humilitas, 100 "horsepower", medium - 130 et summa - 160 "equarum". Haec omnia ut machinae potentiae maxime aptantur conditionibus pulsis (bitumen bonum, pluvia, glarea, lutum). Cum loca amamus et pauca chiliometra introductoria satis cognoverunt cursoriam, optimales occasus pro locorum invenimus: progressio Enduro (quae ABS tantum in fronte fregit), planities rotae posterioris imperium lapsus systema ad minimum (1) et suspensionem. installed in auriga impedimentis. Salvus, velox et jocus, etiam collis saliens et postico gubernaculo velocius volvitur. Velocius nos compulimus, melior ratio ad regendum functus est ubi rotae posterioris ire potuit. In angulis autem clausis simpliciter iugulum diligenter aperiet et torques dolum faciet. Iugulum pugnax foramen non reddit sicut electronici ignitionem interrumpunt. Pro currentibus in stylo Dakar races ex 80s. 90 per annos singulos. Anni superiore saeculo, cum motorcycles in Sahara sine restrictionibus in volumine, numero cylindrorum et potentiae regnaverunt, necesse est electronicos avertere, cum certa cursoria non labatur, et vera voluptas incipere potest. Cum Multistrada Enduro vim maximam curvam et torquem linearem habeat, haud difficile est illapsum in curvis glareis cohibere. Sane non fecissemus si motorcyclus calceatus non fuisset. Pirelli, socia Ducati exclusiva, coronas in via produxit ad hoc exemplar (et ideo pro omnibus aliis modernis magna touring enduro exempla). Pirelli Scorpius Socios mitra est pro omnibus locorum generibus quod verum audaces congressiones in itinere suo rotundo mundi, vel etiam si e Slovenia proficisceris, dic Cape Kamenjak in Croatia diebus tuis festis. Magnae caudices sufficientem tractionem praebent pro tuto in bitumine incessus, et ante omnia dubium non est ubi magis fatigat viae ordinatae ad perpendiculum enduros aliter deficiat. In ruderibus, terra, arena, vel etiam luto.
Maior autem piscina sola mutatio non est: novae sunt 266, vel 30 centesimas cursorii. Suspensio aptatur ad tramitem viae et ictum habet 205 millimetrarum, quae etiam distantiam machinae a terra auget, pressius 31 centimetra. Hoc saltem necessarium est propter gravem in terra exercitatum. Cylindrus geminus, valvae variabilis Testastrettae machinae ab aluminio machinae custodiae articulari adnexae bene munita est. Sedes nunc 870 millimetrerum de terra est, et illis qui hoc non placet, submissa est (840 millimetre) vel sublimatur (890 millimetre) sedes quam emptorem in scaena productionis iubere potest. Geometriam motorcycli mutaverunt, ideoque via vehitur vehitur. Pabo longior et manus et angulus furca apertior deinceps. Potentiore suspensione deducta, in qua electronici partes mechanicas inter se cum escensu collidentes prohibent, et robustiores et longiores avertit (duo crura, non unum, sicut Multistrada regularis). Haec omnia ad stabilissimum campum impellentes et praesertim maximos consolationes etiam in via agentes conferunt.
Consolatio realis denominator est quae Multistrado Enduro in omnibus distinguit. Ansa procerior et latior, maior windshield quod una manu per 6 centimetris demitti vel elevari potest, tum sedile commoda et rectitudo rotae gubernatricis paulo propius aurigae, haec omnia neutra et laxata sunt. Potens iaculis et accommodata suspensionis, ac validum tormentum, equitare etiam vividius efficit. Tantum transmissio sportier desiderabat, specimen esset systematis ignitionis interruptionis, quod, proh dolor, nondum est paratum. Primum calces brevior est propter necessitatem de via incessus (ratio calces brevior magis revs significat velocitates inferiores et plus temperantia in sectionibus technicis), Multistrada Enduro significatio ad plenam suffocationem est cursoriam RAPIDUS valde in via. Cum ocreis currendo, quae plusquam regulares hiking tabernus moliuntur, calces aliquotiens feliciter exsultaverunt. Nihil dramaticum, sed notatu dignum est quod in talibus calceis movere debes determinationem et motus pedum satis pronuntiatos. Omnibus accessionibus, cursus, cursus gravior est. Arida pondus est 225 chiliogrammata, et omnibus liquidis refertum — 254 chiliogrammata. Sed si illud ad iter rotundum mundi machinaris, scala ibi non cessat, cum amplis accessionibus offerunt quibus hoc valens exemplar tuum cordi esse potes. Ad hanc rem, Ducati socium Touratech artifex sapienter elegit, qui motorcycles ad iter et longum spatium circum orbem plus quam XX annos instruit.
Probabiliter non quilibet dominus novi Ducati Multistradae 1200 Enduro iter ad remotissimas nostrae planetae angulos capiet, dubitamus etiam eum in loca equitare quem in hoc primo experimento compulimus, sed adhuc bene est scire quid ille. Can. Forsitan ad initium, modo calculos viae per Pohorje, Sneznik vel Kochevsko agitas, et tunc temporis scientiam tuam in Poček prope Postojna cotemus, perge alicubi in litore Croatiae, cum socius tuus in litore solis solere mavult; exploras interiora insularum... Bene ergo fies motorcycle extemporalitatis qui adhuc potest ire quoquam. Multistrada 1200 Enduro facere potest.
text: Petr Kavchich, photo: Milagro
