Sedebamus: Yamaha Niken
"Coniunge," lego in retiacula socialia. "Aliud tricyclum in oblivionem ire," alia addunt. "Non tormentum est, tricyclus est", tertiam addidit. Operae pretium est hic morari, spirare et usque ad hesternum, heretice te motorcyclista declarare. Nostis Guys et puellae, haec birotula est. Atque etiam haec ipsa eget porttitor quis, technologiae aciei in fronte, suum propositum iactat ac praesertim simpliciter imprimit suis notis incessus.
Cum Ericus de Seyes, praesidens Europae Yamaha, eam in spectaculo motorcycli EICMA Mediolanensi ultimo Novembri revelavit, in scaenam commutator apparuit cum furca caeruleo-picto modo antrorsum duplicato exspectans ut in ... quicquid verteret. Res certae iucundae sonuit, etsi quidam dubitabant, dicentes aliam fabulam de prototypo, odoratum trium illorum scooters, qui mediae aetatis homines in T-shirt et Braccae et jet galeae cum in viae anulorum magnarum civitatum, Ray "Screones" et "speculi Ban" in vita sua alicubi impetum adrenalinum persequuntur. Et quam venustas in stilo: "Nos, motorcyclists, huh ?!" cum vehiculo, qui e genere B depelli potest. Sed erravimus.
Tria significat creativity et excellentiam
Sub finem mensis Maii iterum cum Domino Erico in Kitzbühl convenimus, Austria. Ad presentationem Niken tricycli. Viam "ni-ken" derivativum Iaponicae, id est "gladii duo", in Yamaha nomen suum "Niken" pronuntiatum est. Invitatio ad praesentationem dixit nos prolabi velle, carvali in Slovenian, in glacie supra Kaprun vehi. Ridiculam. Una cum praeside, qui in via est motorcyclista et nauta peritissimus, etiam duos nautas summos cognovimus, quorum unus erat Davide Simoncelli, quondam sodalis turmae Italicae, qui nos artem skiing retusi docuit. Quare? Quia Yamaha asserit angulum in Niken sicut incisura skiing, ars quae novam dimensionem et revolutionem ad multos annos skiing attulit. Aliquatenus hoc quidem verum est, sed de incessus experientia paulo post. Quare Niken rerum novarum? Maxime propter duas rotas anteriores, furca antica duplex et maxime propter complexum fibulae fibulae cum nexu parallelogrammo gubernante patented, quod efficit ut unaquaeque rota suam curvam sequatur secundum principium Ackermann ex segmento automotivo noto. Technica propensionis anterioris par rotarum appellatur Innixa Multi Rota - LMW. Niken admittit clivos usque ad 45 gradus, et hic possumus invenire terram communem cum arte incisura ski.
De Seyes exponit quod multum tentat et probat et componit. Inch ante rotae compromissum talis sunt, qualis eorum 15mm spatiorum est. Cum duabus rotis, gemini tubus anterius suspensio elementum est praestantissimum: USD posticij furcae sunt 410mm diametro ad effusio concussionem et vibrationem humectationem, diametri anterior 43mm pro basi niken-simile. non ante axem. Si prior finis est novitatis plenae et novationis, reliquum cursorium est quod apud Yama nos, hoc tempus in versione aliquantulum mutata, iam novimus. Niken probatum CP41 tria machina cylindrica, nota ex officina Tracer et MT-3 exemplaribus, cum tribus modis operandi. Cum 09 "equis", satis vivit ut Niken se exprimat, simulque tam validum ut sola manus peritus (motorcyclist) eum regere possit. Tracer erat fundamentum in quo aedificatum erat, sed Niken geometricam leviter mutatam tricycli consilio adaptatam habet; Comparatus, Niken 115:50 pondus distributio habet, ita positio equitandi est paulo magis rectior et retrorsus.
Ex consilio ad summum Veliki Klek
Cum quis viderit novum hoc Yamaha mirari in imaginibus, utique impossibile est sentire et sentire quomodo Niken actu equitat. Itane ob hoc convenit nobis, motorcyclis orthodoxis manus nostras elevare et dicere hanc esse aliam "ter-rotam scooter"? Non, quia sentiendum est. Tempta id. Illuc expelle, inde dicamus versus Veliky Klek, collem proximum, ad cuius cacumen via haec serpentina venti et ubi motorcyclum adrenalinum, etiam Slovenianos, emittere tendimus. Id ubi probavimus. Haec eius ambitus est, eius viae flexuosa domus. Plura de consilio: tamen satis acuminatum est, paulum instar scorpii aut squalis - latum "frontem" angustis clunibus. Adfectus? in ea sedeo et primo in manibus meis valde gravem sentio. 263 chiliogrammata non prorsus numerorum tenuium sunt, sed iuxta me diurnarius Gallicus fragilis, qui non plus quam CLX centimetra appendit, etiam ilico per iocum tenuit. Ita est! Etiam pondus ex primis metris evanescit, sed duae aliae difficultates oriuntur: una prorsus nescit ubi cursorias eunt, et anteriora latissime operatur. Utraque autem problemata cum modico usu et usu superari possunt, sic dilemmata evanescunt post aliquot milliaria.
Primo ad laevam a valle usque ad cacumen, adhuc sentimus in hac altitudine bitumen vernum hibernum esse, legere frigus, tenaci non pingue, cautio non supervacua. Utraque vice convalescit, in eas altius incedo, tunc retardo, interdum etiam levi lapsus anterioris geminae rotarum sentio. Um, karvam ?! Bike fiduciam incitat, etiam cum plaustrum ante prehendo, condicionem renovet, fix, fregit et recedit ad Golf in ineunte lane. Dixit ad me. Terrorem non sentio, cursoriam stabilis ac moderabilis est, ratio magna laborat sine usu lassa cum tumultu, iaculis suum officium fecerunt (vim braking transmittitur ad binas rotas, sic attritio altior est). In superioribus velocitatibus, quamvis scutum anteriore parvo irregulare, aere labefecit sentio, sed criticum non est. Utinam altera tua medietas tecum ad Velikiy Klek veniret? Quodcunque libet, sedes satis ampla est, et cursoriam etiam per innumerabiles angulos te ad cacumen ducere paratus est.
Ideo Niken probandum est, et non solum in photographis visum. Facultatem habebis "secare" eam in angulis Gorenjska ab die 29 mensis Augusti ad diem 2 Septembris, ubi ab importatore Slovenian tradetur ut pars pretium Europae Yamaha. Haec certa occasio est novam experientiae automotivae rationem discendi et fines tuos dilatare. Hoc mense Septembri in spectaculis Sloveniae apparebit. Beatus eris, quia Niken te solum impressit.
