Sedebamus: Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Cum postremum tempus erat in motorcycle ante vel post equitantes in via flexisti (et omisso stadio omisso, pauci alii sunt qui omnia possibilia "cochleae" in suspensione vere dominantur) ac perficiendum accommodare constituerunt. ? monilia cum solus in manu? esse putavi.
Cum spatium non habemus, conamur efficiens punctum per punctum. Primum: Kawasaki scriptor ZX-10R nova non est, sed pro MMXVIII est nova versionis SE quae, praeter variam compositionem colorum paulo minus carnosam, rotas Marchesini fictas aluminium praebet, mechanismum vivum ingluviosum (KQS - KQS - Kawasaki Velox Shifter).) et, praemissa in Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Suspensio Imperium), quae (tantum solum pro Kawasaki) a Showa praeparatur. Secundo: in utramque partem, solum debilitare (compressionem et backlash) electronice componitur, non preload - quod adhuc manually adaptari debet. Tertio, ratio dicitur mutare occasum in usu sensoriis millii secundo (quae situm et celeritatem suspensionis metiuntur) processus additus et notitia celeritatis et velocitatis motorcycli (acceleratio vel retardatio) et valvae solenoides ( non stepper motor). Finis erat creare naturalem sentire sine sero. Quarto, suspensio mechanica eaedem sunt ac in ZX-2018RR. Secundum duos viros in Showa, additamenta electronica suspensa sustentationem difficilem facere non debent, et commendationes sustentandae eaedem sunt ac pro suspensione classic. Quinto, auriga potest eligere inter programmata praesidentis via et semita, sed si velit se debilitare adaptare, 10 gradus sunt pro singulis variabilibus per ostentationem digitalem et bullam in rota gubernante. rotam. Difficilis? Nam motorcyclista, cuius contrarium est - facilis est mutatio. Ac etiam efficiens. Sexto, cum eundem tractum egimus relativum bonum, ieiunium, tortum via in via vel currendi modum, differentia ingens erat - omne gibba sensi in alio, multum minus commodus ride. Et vice versa: in stadio curriculo, cursoriam firmior erat, facilior in stadio curriculo progressio, minore consessu cum braking… Denique: velocius et tutius, quidquid primo loco posueris.
Si mallem, hoc tempus (per oculos equitis amaturi) non inveni unum vitium. In pretium nisi.
