Sedebamus: Kawasaki Ninja ZX-10R SE electronice moderata suspensione
Cum postremum tempus erat in motorcycle ante vel post equitantes in via flexisti (et omisso stadio omisso, pauci alii sunt qui omnia possibilia "cochleae" in suspensione vere dominantur) ac perficiendum accommodare constituerunt. ? monilia cum solus in manu? esse putavi.
Cum spatium non habemus, conamur efficiens punctum per punctum. Primum: Kawasaki scriptor ZX-10R novum non est, sed novum pro MMXVIII. inde SEquae, inter alias compositiones color minus vibrans, rotae aluminii Marchesini fictae praebet, Kawasaki Velox Shifter (KQS) et, primum in Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Suspensio Imperium) suspensionem offert. nunc solum ad Kawasaki) Seva parat.
Secundo: Electronice, Kawasaki Ninja ZX-10R solum in utramque partem debilitare accommodat (compressionem et backlash) et non preload - quod adhuc manually aptari debet. Tertio, ratio dicitur mutare occasum in usu sensoriis millii secundo (quae situm et celeritatem suspensionis metiuntur) addito processu et notitia in celeritate et mutatione celeritatis motorcycli (acceleratio vel retardatio) et solenoides. valvae (non movens stepper). Finis erat creare naturalem sentire sine sero. Quarto, suspensio mechanica eaedem sunt ac in ZX-10RR. Secundum duos viros in Showa, additamenta electronica suspensa sustentationem difficilem facere non debent, et commendationes sustentandae eaedem sunt ac pro suspensione classic.
Quinto auriga potest eligere inter programmata "viam" et "track", sed si velit suum debilitationem accommodare, hoc per ostentationem digitalem et bullam in rota gubernante praesto est. 15 levels pro singulis variabilibus.
Difficilis? Nam motorcyclista, contrarium est - mutatis vestibus facilis est. Ac etiam efficiens. Sexto, cum eundem tractum relativi boni, rapidi, tortilis in via vel currendi modo egimus, differentia erat ingens - in secundo, sentire potuisti omne gibbum in Kawasaki Ninja ZX-10R, quod multum minus agitantem fecit commodus. Et vice versa: in stadio curriculo, cursoriam firmior erat, facilior in stadio curriculo progressio, minore consessu cum braking… Denique: velocius et tutius, quidquid primo loco posueris.
Si mallem, hoc tempus (per oculos equitis amaturi) non inveni unum vitium. Pretium praeter: 23.485 nummis Europaeis constant tali car deducendum fuisset.
