Licetne vertere in aere Conditioner in autocineto hieme?
contentus
Potestne igitur versari in aere Conditioner in autocineto hieme, cum extra frigus est? Haec quaestio ab rectoribus qui consilium audierunt audiverunt ut suum ministerium vitae extenderet, necesse est ut periodice hanc systema currat. Recta responsio non solum possibilis est, sed etiam necessaria. At sunt nuances.
Verbi gratia, aer Conditioner in frigido simpliciter converti non potest. Et tunc etiam currus dominus habet multas alias quaestiones ad operationem caeli condiciones systematis tempore hiemali. Singula omnia in nostro articulo sunt.
Cur aer Conditioner in curru hieme versatur?
Quilibet peritus in autocineto aeris conditioners tibi indicabit quod debes converti in aere Conditioner in curru hieme. Et manual usoris car- tarum exemplorum hoc confirmabit. Sed quid hoc?
Systema caeli condiciones systematis in autocineto
Re vera est quod oleum speciale compressor in caeli condiciones adhibeatur. Opus est ad compressores lubricandi partes et omnia globulus sigilla in systemate. Si non ibi, frictio in compressore simpliciter tunc esset. Sed ipsum oleum intra rationem suam non circumfertur, freon dissolvitur, quod est eius tabellarius.
Quam ob rem, si non diu in aere Conditioner (exempli gratia plures menses in ordine, ab autumno ad aestatem) cursurus, compressor primum "arida", post tempus down, excepit. . Hic modus in defectum ducere potest vel signanter ad eius subsidia reducenda. Et quo diutius otia ratio fuerit, eo diutius oleum de omnibus elementis systematis iterum lubricare debet. Magis compressor "occidat".
Et pretium suum spectans, nemo hanc partem mutare vult (pro Priora - 9000 rublis, pro Lacetti - 11 rublis, Ford Focus 000 - 3 rublis). Ergo lubricationis ratio fundamentalis est cur opus aeris Conditioner in hieme vertere. Id recte recte usum aeris condiciones hieme in hieme, aliter aestate vertere non poteris.
Sed praeter indumentum compressoris sui, sigilla quoque Flexilis sine lubricitate patiuntur. Et si inarescat, freon effluere et exalare incipiet. Impletio nova non tam pretiosa est quam compressor reponens, sed etiam plura milia rublorum. Sumptus autem etiam non solvet, quia si causa emanationis non inveniatur et removeatur, freon ratio iterum relinquet et pecunia proprie vento proicietur.
Confusio quaestionis "an in autocineto hiemali condicionem aeris fieri potest" a pluribus causis causatur.
- Manuale nihil scribere de eo quod debes incipere aerem condicionem ad temperatus ambientis positivo - nemo inuenit responsum quare hoc non indicatur.
- Compressores plurimorum vehiculorum post 2000 rotatum per totum annum fabricatorum et compressores omnium tempestatum referuntur. Opus compressoris augendi pressionis ac defessa et rota intra structuram occludens occurrit - difficile ergo est determinare vere "meruit" et hoc implicat intellectum "an hiemis volvitur aer Conditioner".
- Etiam cum compressore avertit, AC lucernam in casula illustrare conabitur hoc seorsim figurare.
Quoties in hieme verti debet aer Conditioner?
Nulla una commendatio est. Mean - semel singulis diebus 7-10 10-15 minuta. Optimum est hanc informationem quaerere in manuali domini ad vehiculum specificum. In genere, haec sola est certissima fons informationis cuius auctor cum capite periculorumque causarum fieri potest. Etiam si dubitas an aer Conditioner in curru hieme fieri possit; vide quid de fabrica scripserit. Cum dicit "converte", verte et noli timere quid futurum sit si in hieme in autocineto aer Conditioner converteris. Si nulla talis notitia est, ultima electio tua est. Meminerint tamen omnes rationes quae supra positae sunt.
Cur dubia omnino oriri possunt, quia ratio lubricationis indiget? Nam frigoris aer conditioner non incipit! Etiam si A/C lux inest. Ut id efficiat, quaedam condiciones requiruntur.
Cur aer Conditioner non vertit hieme?
Systema condicionum caeli omnium vehicula, cuiusvis aetatis et consilii, temperaturas non minuit. Quisque automaker suos occasus habet quo pacto aer conditionator in autocineto non operatur, sed aptissimus in ambitu generali ab -5° C ad + 5°C. Haec notitia ab diurnariis publicationis "Post Rulem" collecta ab autocineto in Russia in MMXIX.
| notam currus | Minimum de compressore operating temperatus |
|---|---|
| BMW | VII ° F |
| amica | -5 ° F |
| Toyota | VII ° F |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | VII ° F |
| Toyota | -5 °C |
| Porsche | +2…3 °C |
| Renault Vel Satis | +4…5 °C |
| Renault Vel | VII ° F |
| Subaru | 0 ° F |
| Audi | +2…5 °C |
Quid est hoc, Pythi? Consilium systematis freon pressionis sensorem habet, quod imprimis intervenit cum altiori gradu pressionis. Duriter loquendo facit certos non esse compressor "sentinam". Sed etiam minimam pressionis gradum habet, infra quam putat freon in systemate omnino non esse nec etiam in se inverti patitur.
Hic, physicae elementaris operatur - in inferioribus temperatus, inferiorem pressionem in systemate. In aliquo puncto (singuli pro unoquoque automaker), sensor debilitat facultatem convertendi in aerem conditionem. Haec mechanism tuta est, quae compressor ab operando condiciones pressionis premens prohibet.
Quare potest adhuc conversus aer Conditioner post aliquod tempus, postquam machinam combustionem internam inchoavit et ad temperaturam operating perveniens. Non unus automaker nuntiat in uncinis operandi condiciones aeris et condiciones temperantiae caeli. Sed consentaneum est supponere quod compressor in cellula autocineti calefacit usque ad minimum gradum requisitum et pressionem sensorem initium permittit.
Sed etiam in tali condicione, aer Conditioner cito averte potest, litteram X secundis post conversionem. Hoc est ubi evaporator temperatus sensorem iungitur - si periculum vici ex parte ob frigiditatem circa frigiditatem deprehendit, ratio iterum avertetur.
Quomodo conversus est aer Conditioner in hieme in autocineto
Si igitur in curru aere Conditioner in hieme, si adhuc non committitur? Imo eam converte ad oleum depellendum et ad illud efficiendum, sequentia sunt bene;
- currus bene calefaciat, iam calefactus erit in casula ashboardday;
- includunt in aliquo calido cella: garage calefacta, arca calida, raedam umbratica, currus lava (per viam multi currus dominis lavationem commendant).
In hoc casu, certo potes conversus in hieme apparatus aeris Conditioner et etiam operationem suam regere. In compressoribus vetustioribus cum defessa magnetica, hoc facile intellectu est, quia inversa est strepita - haec defessa cum trochlea pugnat. In modernis systematibus climatis moderandis, intellegi potest aer conditionator solum operari in arca tepida, postquam inhibuit quid aer ex ductus aere oriatur aut celeritatem in tachometer spectant - augeant.
Quam caeli condiciones adiuvat fogging
Anti-fogging
etiam una causa est cur in autocineto hiemali vertere in aere Conditioner pugna est contra fogging vitri. Quilibet agitator scit quod si fenestrae in tempore frigoris sudare incipiant, necesse est ut simul in aer Conditioner et caminus convertatur, aerem ad windshield dirigat et quaestio cito eliminatur. Praeterea in modernis carris cum systematibus climatis, si aerem ad ventosus proclivem manually mutaveris, violenter aer conditionator convertet. Accuratius AC ipsum accendet. Aer siccatur, caligo tollitur.
Vere et autumno, et pressius in temperaturis ab 0 ad +5° C, cum in aerem conditionem converteris, incipit sursum et refrigeratur aer humidus evaporatori. Condensat illic humor, siccatur aer, et nutritur in camini radiator. Quam ob rem, calidum siccum aer vectori cellarium praebetur et adiuvat ad calefaciendum vitrum, humorem concipit et nebulas excludit.
Sed hieme non omnia tam clara sunt. Problema est quod si in physicam processus fodes, tum dehumidificatio aeris in evaporatore aeris conditionis solum in positivis temperaturis fieri potest.
Propositum systematis cum removendo vitream fogging utens condiciones aeris in hieme
In gelu, humore in evaporatore non potest coarctare, quia aer maiae intrat et simpliciter in glaciem convertet. Hoc loco multi obiicient rectores: "At cum friget, in ventosorum flatorem converto, in caminum et A/C (vel per se volvitur) et quasi manus nebulas removet." Est etiam una communis condicio - in hieme, in negotiatione impedita, casula aeris recirculatio volvitur, ut vapores in maiae aereae non respirare exhauriantur, et fenestrae statim nebulae ascendant. Conversus in aerem Conditioner adiuvat hunc effectum injucundum eliminare.
Quomodo condiciones aeris operantur in aestate et hieme.
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
Hieme ergo noli timere conversus in aerem Conditioner. Electronica systema non nocebunt - Conditioner caeli simpliciter non convertetur. et cum surrexerit condiciones operis sui, ex se ipso merebitur. Et operarius aer Conditioner re vera adiuvat ad fenestram fogging tollendam.
