Engine oleum: minerale vel syntheticum? Electio et postea

Disce differentiam inter synthetica, semi-synthetica (semi-synthetica) et mineralia. Monemus etiam quod oleum melius sit adicere, si opus sit, cum nescias quod sit in machina.

Engine oleum est unum ex maximis humoribus in autocineto. Auctor est in lubricando coegi unitas, friction machinae partes in operatione minuit, eam mundat, et etiam ut refrigerationem machinam agit.

Quam ob rem tanti momenti est ut oleum auto fabricante commendatum - magni momenti est ad machinam conservandam in bono statu.

Auto- rum tamen curam saepe edunt testimonia pro certis oleis, i.e. licentia pacta. Exempli causa, General Motors usum dexos2 probatarum machinamentorum in vehiculis recentissimis societatis commendat (Opel et Chevrolet). Si alio oleo uteris et machinam tuam laedas, difficultates habeas cum reparationibus gratuitis. Sed magis verisimile est in frigido flare, quia carrum sub warantia habente, servitiis ordinarii muneris stationis uti solemus, ubi ministerium operariorum ius olei deligunt.   

In crusta thesaurorum invenire possumus synthetica, semi-synthetica et mineralia. 

Sicut Pavel Mastalerek, procurator technici Castrol, nobis explicat, in basi oleis et fasciculis locupletandis differunt.

Nova unguento delibuti

Olea synthetica nunc sunt maxime explorata et unguenta usitatissima, eaque aptiores ad exigentias machinarum fabricantium efficiunt, et hae motores diutius durant et efficacius currunt.

Synthetica praestant unguenta in omnibus mineralibus et semi-syntheticis. Possunt in superioribus temperaturis et pressuris altioribus in superficiebus lubricatis quam mineralibus vel semi-syntheticis operari. Ob resistentiam ad caliditates, non cumulant formam depositorum in partibus internis machinae, quae vitam suam prolongat. 

Vide etiam: Oleum, cibus, aerem Filtra - quando et quomodo mutandum? Dux

Eodem tempore sunt admodum fluidi in frigidis temperaturis - manent fluida usque ad minus 60 gradus Celsius. Facilius ergo faciunt hiemem machinam incipere, quam difficile est in gravibus frigoribus, cum densissima oleis mineralibus utens.

Etiam repugnantiam frictionalem et consumptionem cibus minuunt. Melius habent machinam mundam reducendo in ea deposita. Eorum postea intervalla longiora sunt, quia tardius aetatibus sunt. Unde possunt operari in modo sic dicto longae vitae, i.e. auctus mileage inter mutationes olei in autocineto. Hoc totum significat quod maxime novis carris syntheticis utuntur.

Olea semi-synthetica

Synthetica semi-synthetica in multis proprietatibus syntheticis similes sunt, meliorem machinam tutelam quam olea mineralia praebent. Pontem esse possumus dicere in transitu a synthetica ad oleum minerale. Notae speciales nullae sunt quia quando et quibus passibus necesse est ut a synthetica oleum ad semi-syntheticum mutetur. Etiamsi raeda complura centum milia chiliometrorum deiecerit, sed gestatio nulla signa indumenti habet et plene functionis usus est, synthetica recusare non commendatur.

Semi-synthetica solutio esse potest si pecuniam servare velimus. Tale oleum syntheticum vilius est et summus gradus praesidium praebet. Olei synthetici sextarius plus constat quam PLN 30, pretium vel potest pervenire PLN 120 . De PLN 25-30 solvemus pro semi-syntheticis et PLN 18-20 pro aquis mineralibus.

mineralis unguento delibuti

Olea mineralia non amplius tam humilis sunt quam ante paucos annos, sed tamen omnium generum pessima sunt. In veteribus tormentis magnis passibus uti convenit, itemque si olei burnout i.e. Cum currus nimium consumit oleum.

Vide etiam: Timing - repositum, cingulum et catenam coegi. Dux

Si autocinetum adhibitum emimus, sicut carrus X annos natus, quae machinam admodum attritam habet, et nos etiam non certi sumus quid oleum ante adhibitum sit, tutius est eligere oleum minerale vel semi-syntheticum ruborem vitare. fuliginis - hoc ad Leak vel diminutionem in gradu compressionis vestium ducere potuit, id est, pressionem in machina.

– Cum certo certius currus, non obstante magno passagio, in synthetico oleo currendo, eodem genere olei uti potes, sed altiori viscositate, commendat Pavel Mastalerek. – Permittit ut signanter ad consumptionem olei machinam reducendam, necnon sonitum a coegi emissum minuere.

oleum notae

Maxime popularis viscositas parametri (olei resistentiae ad fluere - viscositas saepe cum densitate confunditur) synthetica sunt 5W-30 vel 5W-40. Semi-synthetica eadem fere sunt viscositas - 10W-40. Olea mineralia 15W-40, 20W-40, 15W-50 in foro praesto sunt.

Peritus Castrol explicat indicem cum littera W viscositatem esse in low temperaturis, et indicem sine littera W - ad altas temperaturas. 

Inferior viscositas, inferior resistentia olei, et ideo inferiores potentiae amissione machinae. Rursus, viscositas superior melius praesidium contra gerunt machinam praebet. Ideo viscositas olei debet esse transactio inter haec extrema requisita.

Petrol tormenta, diesels, carros cum LPG installation et DPF colum

Vexilla qualitatis gasolineae et diesel tormentorum differunt, sed olea in mercatu plerumque utroque conveniunt. Quam ob rem difficile est invenire oleum solum ad machinamenta pellentesque vel gasolina tantum destinata.

Multo maiora in oleis differentiis machinarum et armorum debentur. Olea differunt ex usu filorum particularum DPF (FAP) catalystarum TWC trium viarum, communes rail vel unitatis systematum injectoris injectionis, seu vita olei longi. Hae differentiae praecipuae debent esse electo machinam olei.

Additamentum dignum est ut unguenta pro carris adhibeantur cum filtro DPF.

ab low-cinis technologiam productam (Low SAPS). Hoc signanter reducit impletionem ratam eliquatorum particularium. Olea talia in classificatione ACEA designantur C1, C2, C3 (plerumque ab machinatoribus fabricantibus) vel C4.  

– In oleis carros transeuntibus destinatis, difficillimum est oleum humilem quam synthetica invenire, dicit Pavel Mastalerek. - Olea inferioris cineris adhibentur etiam in oleis truck, et hic invenire potes synthetica, semi-synthetica et interdum etiam olea mineralia.

vide etiam: Gearbox operatio - quomodo ad vitandas pretiosas reparationes

In carros cum institutione gas, olea in mercatu sunt cum pittaciis quibus descriptio est quae talibus carris accommodata sunt. Nihilominus fabricatores globalis unguenta speciei non indicant. Parametri productorum ad tormenta gasolina omnia requisita feliciter occurrent.  

Quid est repletio?

Sextarius olei in trunco ​​ut fieri potest occumbo suo gradu in machina vitali — praesertim si longiora itinera facturi sumus. Ad refellendum idem oleum quod in machina oportet habere. Informationes de his inveniri possunt in libro vel in charta servitii a mechanico sub cucullo post reposito.

Etiam manual pro vehiculum legere potes. Parametri ibi indicantur: viscositas - exempli gratia SAE 5W-30, SAE 10W-40, qualitas - exempli gratia ACEA A3/B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Praecipua igitur requisita, quae parere debemus, sunt qualitates et signa viscositatis a fabrica specificata.

Fieri tamen potest ut refuelatio in itinere requiratur et auriga nesciat quale oleum servitoris impleatur. Secundum Rafal Witkowski ex KAZ, distributor olei, optimum est pretiosissimum emere, optimum in statione gasi vel in taberna autocinetica. Tunc probabilius hoc peiorabit proprietates olei in machina inferiori.

Est alius modus. In Interrete, in pagina machinalis olei fabricantium, tormenta quaerere potes quae te permittunt eligere lubricantes pro centum exemplorum autocinetorum.

mutationem olei

Suasiones fabricatoris de reposito sincere sequi debemus. Hoc fit cum colum, fere quotannis vel post 10-20 milia chiliometrorum. km. Sed novae machinae saepe plus passibus mille passibus possunt habere usque ad XXX 30. km vel duos annos.

Lorem vehicula felis enim crebrius tortor commendatur. Oleum vita debet esse circiter 25 centesimis brevior. Ratio est, quia additiva in oleo citius consumuntur, incl. propter sulphuris praesentiam et temperaturas superiores operantis. 

Vide etiam: Gas institutionem - quomodo accommodare currus ad opus gas liquefactum - a duce

Oleum regulariter insistere memento - saltem semel in mense. Sive vetus currus sive novum. 

Oleum mutatio gratuita circa PLN 12, etsi saepe liberum est si oleum e taberna servitii emis. Potest etiam esse carior si clientem suum oleum afferat. Colamentum de 30 PLN constat. 

News

* Castrol - Castrol ORA z Fluid Virtus Technology,

* ExxonMobil—Mobil 1 ESP 0W-40;

* Итого — Total QUARTZ Ineo Long Vita 5W30;

* Xenum - WRX 7,5W40 - interestingly, hoc oleum ceramicum Belgicum insolitam viscositatem habet, id est album;

* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30;

* Lotus - Lotus Quasar K/FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetica Plus 5W40, Lotus Synthetica Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-syntheticus HBO 10W40, Lotus Mineralis HBO 15W40. 

* Orlen Oil — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30. 

Textus et photo: Petrus Walchak