Moto Morini Corsaro 1200

Via est! Morini sententia ab fundatrice familia renovata est, pressius duae familiae. Dimidium possessionum Morinorum et Berti familiae possidetur. Quid hoc explicamus? Quia plenae sunt originalis alacritatis et amoris motorisporti, quod, proh dolor, hodie rarissimum est. Sed KTM bene simili clavis fecit, MV Agusta et nunc Morini magna nimis faciunt. Testamur sine dubio resurgentem industriae motorcycli Europaeae, quae competitoribus ab extremo Oriente terram non facile amittit.

Moto Morini Corsaro 1200 studium principale ad suam philosophiam pertinet. Primum cor, id est, machinam fecerunt, quae in hoc casu est duplex machina cum quattuor valvis per cylindrum, annis et catena agitata.

Hi omnes simplicitate ac firmitate consili nituntur. An quod primum valvae commensurationem tantum necessariam esse post 60.000 ad 300.000 chiliometrorum tibi dico? Vel mechanicum magno usui esse posse cum tormento in machinam ferro tubulosam conscendentem et scopum subsidii circiter XNUMX XNUMX chiliometrorum esse! Ita sunt omnes audaces, etiam pro Italicis, qui interdum parum exaggerant. Sed intellectus machinalis construit omnia in totum significante.

Franco Lambertini Guru machinator est qui Ferrarii usque ad annum 1970 laboravit et multa arcana ibi didicit. Nomen "bialbero corsa corta" ab claro 250 cc machina appellatum est. Vide quacum tres fuerunt pugiles Italici. Bene, hodie machina haec moles centum centum miliumtrorum et ictuum tantum 107 milliumtrorum habet, quod significat pistonos planos in ea celerrime moveri et alacritas machinae punctum suum validum esse. Sed torques ac potestas etiam bona sunt.

Aliis verbis, 123 Nm torques ad 6.500 rpm et 140 "equorum" ad 9.000 rpm figuras narrant, quae in praxi etiam confirmantur flexibilitate excellenti ac potentiae machinae aequaliter auctae. Potes ire tardus et iustus in gearbox "adhæsit" in sexto calces et beneficium ex torque quod ingens est ex 2.500 rpm.

Sed iugulum arcte obstringere potes et Corsaro athleta valde velocissimus erit nullo tempore, angulis vel planis longis non timens. Quotiescumque magna vis sanae virtutis trahit, et etiam in malo pavimento, stat in linea scopo perfecte tranquillitas. Si occasionem habes, monemus te ut semel saltem experiaris, quia non cotidie talem motorcyclam vehi.

Hoc etiam fecerunt cum consilio 87-gradu machinarum, quod bonum principium est ad centralizationis molem, vel infimum centrum gravitatis cursoriae. De compacto et brevi tractatu significat etiam melius emissionem agendi. Alia res interesting: obstructionum machinae unius aluminii et magnesii fundorum fiunt, et viscera e latere accesserunt. Etiam cassetta tradenda ad faciliorem operationem habet.

Quod pulcherrimis rebus refertum est ac facto stilo "tympani", id est "aeterni". His diebus, cum plerique excogitatores aliquid novi in ​​acuto consilio quaerunt, Corsaro etiam magis peculiaris, pretiosior et singularis fit. minime in oculis. Haec motorcyclus pulcher erit in decem annis, et non audemus aliud motorcyclum esse simulare.

Sed non sunt errata. Ex ludis gearbox et anti-cincinno defessa fregit, difficile est otiosum deprehendere cum inadvertentiam inclinatam (semper necesse est unum calces pro hoc problemate amittere). Sedes vectoris maior et commodior esse potest, et tu quoque paulo plus debes ante expavescere fregit. Sed haec parva sunt, quae vix memorabilia sunt.

Ut aiunt in Moto Morini, Corsaro non pro certo emptorum coetu, sed pro hominibus creatus est. Cum dominus Corsar fies, nomen usoris et tesserae ad accessum informationes et officia in eorum website www.motomorini.com 24 horarum diei datur. Et licet speciale, non etiam sumptuosum.

Data technica Moto Morini Corsaro 1200

machinam: 4-plaga, gemina, V 87°, liquida refrigerata, 1.187 cc, 3 kW (103 HP) @ 140 rpm, 8.500 Nm @ 123 rpm, electronic cibus iniectio.

Transibit: oleum, multi discus anti-cincinno rota tergo rota

Industria translationis; 6-gearbox, cathena

Test pretium car: 2.997.896 50 XNUMX SIT, anterius furca telescopica aptabilis cum diametro XNUMX mm, ab tergo aptabilis, una centri incursu absorbentis.

ardua dumos: 2 discus anterioris Ø 320 mm, 1-situs caliperus, posticius 220x discus XNUMX mm

Tires: front 120/70-17, rear 180/55-17

Minibus; 1.470 mm

Sedes altitudinis a terra; 810 mm

Cibus piscinam / fluxus test: 17 l / 6, 9 l / 100 km

Siccum pondus; 198 kg

Test pretium car: 2.997.896 sedes

Repraesentat et vendit; Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel.: [phone]

laudamus

• driving perficientur

• fantastic engine

• производство

• apparatu, summus qualitas components

• consilium

• ashboardday "

• aequum pretium

obiurgare

• minimum viatoribus consolatione;

• rigidum gearbox

• Velim plus ludis iaculis

Petrus Kavchich

• basic notitia

  Exemplar probandi sumptus: 2.997.896 SIT €

• informationes

  machinam: 4-plaga, gemina, V 87°, liquida refrigerata, 1.187 cc, 3 kW (103 HP) @ 140 rpm, 8.500 Nm @ 123 rpm, electronic cibus iniectio.

  Industria translationis; 6-gearbox, cathena

  ardua dumos: 2 discus anterioris Ø 320 mm, 1-situs caliperus, posticius 220x discus XNUMX mm

  Fuel tank: 17 l / 6,9 l / 100 km

  Minibus; 1.470 mm

  pondus: 198 kg