Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Haec est memoria temporum illorum bonorum, cum de birotula automataria somniasti, de eo somniavi et dedi omnia quae habere potuisti. Qui hoc intelligit, etiam intelliget si scribimus quod V7 Cafe Classic longe a perfecto cursorio est, sed nihil mali est! Nam id quam est. Itali, ut videtur, per tabularia bene perspexerunt et consilium petierunt ab antiquis illis qui adhuc illorum temporum meminerunt.

Nam motorcyclista modernus ut tali productum gaudeat, debent experire saltum mentalem in perceptione sui ipsius, sui motorcycli, et quid sit bonum Solis van.

Ut facta ad extremum, Guzzi ille revera est pro omnibus qui cappellani impulit tantum et aliquid novi cupit. Probabiliter erit interesting omnibus iis qui se in motorcycle comitatu cum commentariis rerum in viae localibus constituerunt et intellexerunt supercars non amplius in viae ordinariis convenire. Quia cum in motorcycle sicut V7 Cafe Classic 750 obtines, nemo te quaerit quid celeritas tua mediocris esset ab Ljubljana ad capulus in Portorož.

Quilibet dominus Guzzi publice demonstravit se verum esse motorcyclis cordi, conscium notae historiae et radicum, et notam incredibilis ictum in motorcycling.

In hoc casu, galea integralis error est, mordantem apertam secare debebis et ocularia ocularia induere, bracas et tunicas pellicea induere, et chirothecas corium breves in manibus tuis indue.

Quonam pacto CC km/h abire possum, quidam ignoramus quaeret. Nequaquam, specimen celeritatis huius Guzzi inter 200 et 90 km/h est, et quod capax est celeritatis supremae modo super 120 km / h magnum plus est. Motorcycle ordinatur ad tranquillitatem et amoenam ambulationem per vias a "casu" ad "casum" vel ad amoenissimam Solis equitationem. Cum chromae copia et 160s-styli motorcycli singula pulchre conficiatur, Guzzi attentionem accipit quocunque ingreditur, illustrare supervacaneum est.

Duo machinae cylindricae satis est, sed ante omnia imprimit sonum proprium qui aurem et animam motorcyclis mulcet. Non habemus commentarias adhuc in aedificatione, conventu et suspensione, sed proh dolor non possumus ignorare scopulos leviter oppressos - discus extra frontem non laedere, et etiam paulo minus consilium originalis edere volumus. illud. . Bene, ita, sed potest esse gearbox verius ac ante omnia velocius.

Ex altera parte, gimbal lex est, chroma iuxta chroma in rotis locutus iam est motto foetus, et sedes, immo, punctum rotae in "suspendio" rotae gubernantis in hac classica reviviscunt.

Si commodam et iucundam equitationem habere constituisti, et traditio tibi aliquid significat, haec cursoria bona optio esset.

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Exemplar basin pretio: 8.790 EUR

Test pretium car: 8.790 EUR

machinam: duo- cylindri V 90°, quattuor plaga, aer refrigeratus, 744 cc? , electronic cibus iniectio.

Maximam potentiam; 35 kW (5 km) @ 48 rpm

Maximus torque: 54 Nm @ 7 rpm

Industria translationis; Transmissio 6-celeritate, stipite cardan.

Artus: duplici cavea e ferro tibiis facta.

ardua dumos: fronte coil? 320mm, 4-piston calipers, discus posticus? 260 mm, unius pistonis carm.

Suspensio: frontem adjustable telescopic classic tridentes? 40 mm, aluminium posticum swingarm cum duobus incursu absorbentium cum preload aptabili.

Tires: 100/90-18, 130/80-17.

Sedes altitudinis a terra; 805).

Fuel tank: 17 l + truncus.

Minibus; 1.585 mm.

pondus: 182 kg.

Repraesentativas: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.

laudamus et opprobrium

+ Totalis flexibilitate

+ Operam ad detail

+ species sine tempore

+ genuina effigies legendae aetatis aureae motorsport

+ engine sound

+ Fortis significatio

+ favorabile nummarium L% / L%

- exiguam consolationem in ride duos

- tardus gearbox

- ardua dumos esse paulo fortior

Petrus Kavchich

photo: Aleш Pavleti,, Boьяtyan Svetliчиi.

• basic notitia

  Exemplar basin pretio: € 8.790 XNUMX €

  Exemplar probandi sumptus: € 8.790 XNUMX €

• informationes

  machinam: binis columpnis, V 90°, quaterna plaga, aer refrigeratus, 744 cm³, cibus electronicus iniectio.

  torque: 54,7 Nm @ 3.600 rpm

  Industria translationis; Transmissio 6-celeritate, stipite cardan.

  Artus: duplici cavea e ferro tibiis facta.

  ardua dumos: discus anterioris 320 mm longus, 4-pistonicus caliperus, discus posticus 260 mm longus, pistonius caliperus simplex.

  Suspensio: frons aptabilis furca telescopica Ø 40 mm, aluminium posticum swingarmum cum duobus prae- tionibus absorbentium accommodatabilibus.

  Fuel tank: 17 l + truncus.

  Minibus; 1.585 mm.

  pondus: 182 kg.