Morgan 3 Wheeler: Geminus lusus - Sports Cars
Oppidulum Malvern in Wigorniensi agro huic aedificatori per saeculum vel potius 102 annos domi fuit. Non diu hic viae probandae adhibitae sunt. Morgan... Fortasse ideo Malverni incolas hos dies stupent cum Aero SuperSports cum apocalyptico soni traiecto domum suam transiit. cum Morgan Wheeler 3Sed haec alia.
Strepitus tormentorum strepitus similis est, et quoties quisque se convertit ad videndum unde strepitus oriatur. Sed loca cuncta expolians, 3 Evolat plane inconstans aspectus: similis videtur. motorized balneum.
Morgan semper cultus sequentis necnon fabrica autocinetica fuit. Ad optimatium notam — et milia eorum, credo vel non — traditum "Moggy", fastigium manet in automotivo consilio et machinatione. Et quamvis Aero 8 eiusque successoribus omnibus operam dedit - praeter rationem curriculi GT subsidii - magna pars negotii Morgani adhuc fundata est in exemplaribus traditis Plus Four, 4/4 et Roadster.
3 Wheeler fusio est Morgani veteris et novi. Inspiratio plane tricycli machinalis societatis incepit, sed hoc exemplar merum exemplum non est. Sicut Aero et eius cerebrum, finis 3 Wheeler est producat novum clients... Haec saccus farinae Morgani non est, ea prima fateor. Multi artifices ornamenta vendiderant ut tres rotas cum processibus conveniret, et anno superiore Morgan didicit versionem perfectam in Civitates Americae Unitas vocatam Libertatem Acc emissurum iri, promovente Harley Davidson Vtwin ... Steve Morris, rectore fabricandi apud Morgan, et Tim Whitworth, CFO, ad Civitates volaverunt ut cognoscerent si opiniones verae essent et ideam tantum probaverunt quod moderatores tabulas societatis emere persuaserunt, quae egregiam hanc dolum internae evolutionis habebant. exertus.
Octo post mensibus, Morgan 3 quibusdam modificationibus Wheeler productionem ingressus est. Prope visum est gravem. Timor ne haec currus laesa evanescat ante lineas mundas et numerosa singularia. Matthaeus Humphreys, princeps consilii, fatetur 3 rotatorem, charactere suo "reverso", esse. engine and suspension on displayprovocatio realis erat.
Consilium Morgani proprium est, licet minoris pretii; ferro frame et levia admiscent tabulata in tabulis cinis. Nullae portae, nullum tectum nec sine windshield et casula fere vacua est praeter sedes et instrumenta Morgan vocat "aeronautica." Bulla Lorem etiam aircraft appellata est, sub LACINA occultatum, quod Humphreys dicit electum esse propter similitudinem virgae ad bombs in pugnatoribus omissis.
Sed in parte mechanica 3 Wheeler vere interesting accipit, cum notis quibusdam singularem efficit. V Vtwin da 1.982 cm aer refrigeratum S&S, specialist Americanus qui plerumque machinas pro carris non-eximiis instructis (Morgan consideravit utens vexillo Harley tormento consideravit, sed ad negotium idoneus non invenit). Duo cylindri magni cylindri habent fere sextarium unumquemque et eundem angulum cum crankshaft, intra paucos gradus inter se iecerunt. Hoc significat etiam si пара maximum "continuum"; Nm CCCXX inter 3.200 et 4.200 RPM, actually пара verum ex Nm CCCXX... Mark Reeves, CTO, fatetur durissimam partem hanc vim contrahere et vibrationes eius excutere.
In engine paribus Quinque-manual transmissione celeritas e Mazda MX-5 desumta, connexa secundae revellere gearbox movens cingulum cum rota posteriori (solutio simplicior catenae). Non opus est differentiali in tergo, quia in uno tir Vredestein ludos da 195/55 R16 adnectitur consuetudini Hub.
Publice 3 Wheeler raeda non est. Est pars pervetusta coetus tricycles motorized. Hoc significat non parere omnibus praeceptis carros, incluso mandatorii ante tabulam. Etsi windshield desit, galea non requiritur. Sed opus est aviator goggles vel ocularia magni ocularia ad aliquid videndum apud 100 km / h.
Otioso machina pingui hum. Harley veri similis videtur. Pulsus inaequalis est et satis tardus, ut pulsus numeres, sed cum celeritas augetur, sonum accipit acidum: transeuntem assimilat .50. Conare fingere Easyrider sine Steppenwolf: haec est vox 3 Wheeler.
Raeda agitans pueri ludi est. Incessus non melius est quam describere "intimum," praesertim si vector proximus tibi est. Statutus pedalis angustus et legroom minimus est ut minimus dicam, sed gradatim defessa est et - dissimilis fere omnibus aliis carros motorcycle praepotentium specialitas - coegitrain satis habet torquem ad celeritatem levem ad leves velocitates praebere.
Gearbox tam mundus quam luculentus est ut MX-5, interdum tamen sigolio de balteo venientes. Sed Morganus affirmat hoc vitium in postrema versione certum esse.
De iaculis loqui volumus? Esse ubi sunt, maciste ut labore eget virtus. Et fregit cursus non est et Morgan asserit centrum pedal ex intentione rigidum ad custodiendum rotas usque ob defectum ABS. Post aliquantulum consuevistis, sed tamen mallem molliores pedales - faciliores sunt ad modulandum. Dumi sunt orbes a fronte et uno tympano adoriuntur.
Tempus est evellere 3 Wheeler in collibus Malverniae circumiacentibus. Cum compositum 115 | Trabajos | e 480 kg Morgan gloriatur optimam vim ad pondus-proportio, etsi parum coegi Chubby satis est eum perturbare. Hoc certe celeriter est, etsi plusculum celeritatis sensus venit ex cockpit plene aperto.
Tempus ad hoc significatur 0-100 km / h Est 4,5 seconds at bonum defessa et acceleratorem imperium habeas, ut illud tangas sine fumo in tergo rotarum creando. Ad celeritates summas, tractio fluxum non est et machina, quae in potentiae incremento satis limitata (ad 5.500rpm praeterire inutile est), tibi multum fun per artas anniculos dat. Sola res, quae te clare risisse prohibet, nonnullis mideds absorbere periculum est.
Lo steering Magna est: lux est, recta et demanat, ut ante rotas angusta loca lustrant. Nova huic tricyclo facultas est circa angulos a latere rectoris labi, cum excellenti visibilitate suspensionis et rotae anterioris, ideo excusationes non habebis si punctum funem non tangas. Tene limitem amplum et certe plus quam credas a talibus tenuibus fatigatis, etsi Morganus ad subeundum sponte proclivis est. Postremum extremum velocitatum humilibus magis promptum est, sed cum gressum auget, transitus a tenaci ad flotationem magis ac magis subitus ac difficilis est ad temperandum. Post omnia, via velocissima circa ieiunium vicem obtinendum est cum tribus rotis percurrendi.
Quamvis inspiratio vindemiae, Morgan 3 Wheeler ad publicum hodiernum provocat: paene plenam suam potentiam uti potes sine ultrices licentia in periculo ponendo. Cum ea, 100 km / h duplex esse videtur. 35.000 nummis Europaeis constant non parvae sunt, sed adhuc exiguum est singulare impellendi experientiam offert.
