Transmissio manualis - gearbox manual
contentus
Transmissio manualis una e maximis partibus autocineti est, cuius praecipuum munus est torquem a motore ad rotas recipere, mutare, transferre. Simpliciter, rotae currus in eadem celeritate machinae diversis velocitatibus gyrari permittit.
Multi motoristae rationabilem quaestionem habere possunt, sed quid opus est hac mechanismo? Ceterum celeritas currus a vi urgendi acceleratoris pendet, et, ut videtur, motorem directe ad rotas coniungere potes. Sed unitas motoria in visibilibus 800-8000 rpm agunt. Et cum pulsis - in angustiis etiam 1500-4000 rpm. Nimis diu currit ad low RPM (minus quam 1500) cito deficiet machinam, quia oleum pressurae ad praelinm non sufficit. Longa operatio in velocitatibus nimis alta (supra 4000) causat lapsum celeritatum partium.
Vide quomodo gearbox mutat velocitatem currus:
- machinam rotat crankshaft et vectem agitant in operatione;
- hic motus ad anni tradendi manualem transmittitur
- anni incipiunt gyrari diversis velocitatibus;
- aurigae lecti calces includit;
- data gyrationis celeritas ad cardani hastile et rotas transmittitur;
- currus incipit moveri ad celeritatem requiritur.
Aliis verbis, gearbox ordinatur ad electionem motricis functionis convenientis in diversis conditionibus in via - accelerationis, braking, lenis incessus, et sic porro. In "mechanicis" ratio mutandi anni ab exactore in manuali modo exercetur, sine adhibitis machinis auxiliariis.
Propria tradendi manuali
Facultates uniuscuiusque currus cum transmissione manuali dependet a ratione calces, i.e. quot anni praesto sunt ad celeritatem vehiculi control. Hodiernae carros plerumque sunt tradendae manuales quinque velocitate instructae.
Transmissiones manuales per 100 annos productae sunt, hodie consilium eorum ad perfectionem fere redactum est. Certi sunt, frugi in conservatione, in operatione negligi et facile reparantur. Incommodum eorum fortasse solum opus est anni in sua transferre.
Gearbox arcte cum defessa operatur. Cum mutatis calces, agitator pedalem defessa deprimit ut operationem machinae componat et spicula quae celeritatis incrementum/decrescunt moderantur.
Cum auriga defessa deprimit et calces mutare incipit, furcae trabea laborare incipiunt, quae manu in optatam directionem vagandi movent. Hoc in casu, clausum statim reducitur, quod facultatem excludit simul mutandi in duos annos simul. Si machinae sepositae non essent instructae, tunc temporis bracteae trabeae furcas in duobus manibus simul adhaerere poterant.
Postquam furca lacessit, necessariam partem dat. Dentes iuncturae et calces transmissionis ad hastile iuxta locatum contactum sunt, propter quod calces impeditur. Postea, iuncta gyratio synchronisata in stipite statim incohatur, transmissio manualis hanc rotationem ad unitatem propensionem transmittit, ab ea ad cardani stipitem et deinde ad ipsas rotas. Tota res secundae partis accipit.
In eodem casu si nullae commissurae commissurae cum phaleris (i.e. non obstruunt), arca in medio statu est. Motus igitur progredi non est impossibilis, cum potentiae unitatis et transmissionis in disiuncta sint.
Gearbox manualis plerumque instructa est cum vecte habili, quod periti "selectorem" appellant. Vectis in directione quadam premendo, auriga incrementum vel decrementum celeritatis deligit. Traditionaliter, electrix calces in ipso loculamento vel ex parte in cellula inauguratus est.
Beneficia manualis tradenda in Russia utendi
Praecipua utilitas carrorum cum transmissione manuali considerari potest eorum sumptus, praeterea "mechanica" specialem refrigerationem non requirunt, quae plerumque transmissionibus automaticis instruitur.
Omnis exactor peritus bene scit carros transmissionis manuales magis oeconomicas esse in fomite consumptionis. Exempli gratia, Peugeot 208 gasoline, manuale (1.6 hp), quod praesto est a Favorit Motors, tantum 115 liters escarum per 5.2 chiliometrorum in locis urbanis consumit. Sicut hanc notam, alia exempla vehiculorum cum tradendo manuali nunc ab illis exactoribus postulant, qui pecuniam in esca emendi conservare volunt sine ullo modo operandi currus.
Transmissio manualis simplex consilium habet, ut fermentum sine usu instrumentorum pretiosarum peragi possit. Ita, et ipsa reparatio minus obsideri a possessore autocineti requiret quam in casu sollicitudinis in transmissione latae sententiae.
Alia utilitas "machinarum" est firmitas et vetustas. Vita transmissio manualis vitae ipsius autocineti aequalis esse solet. Princeps fiduciae archa fit una ex praecipuis causis cur motorists currus cum tradendo manuali eligant. Nihilominus, speciei mobilium calces exiget relative crebris machinae defessas tortoribus, sed hoc non est ratio pretiosissima.
In condicionibus subitis in via, currus cum transmissione manuali plures optiones et artes habet (per lutum, glaciem, aquam). Itaque etiam imperitus auriga in absentia superficiei planae viae tolerare poterit. In casu naufragii, vehiculum cum transmissione manuali ab acceleratione inchoari potest, etiam autocinetum in stuppa transportare sine restrictione velocitatis translationis.
Have vos current ex altilium vel starter defecit? Satis est currus cum "mechanicis" in "medium" ponere et eum impellere, deinde tertia calces converte - et currus incipiet! Cum "automatic" talis fraus fieri non potest.
Manual transmissio moderna
Transmissiones manuales modernae diversos anniculos numero habent - a quattuor ad septem. Periti censent 5 et 6 anni optimi modificationem esse, cum meliorem potestatem celeritatis vehiculi praebent.
4-fearboxes velocitatis obsoleta sunt, hodie solum in carris adhibitis inveniri possunt. Automata moderna celeritatum explicant, et "quattuor gradus" non ordinatur ad celeritates impellendas super 120 km/h. Cum tantum quattuor anni sunt, cum magna celeritate agitans, celeritates altas habere debes, quae machinam praematuram gerunt.
Septem-celeritate manualis certa est et plenam potestatem dynamicorum autocinetorum concedit, sed nimis multas vices phaleris requirit, quae taedio exactoris in urbe pulsis esse possunt.
Admonitio a peritis in operatione transmissionis manualis
Sicut quodlibet aliud mechanismum complexum vehiculi, transmissio manualis operanda est stricte observatio regularum vehiculi fabricandi. Exsecutio harum simplicium regularum, sicut usus operum sodalitatis Favoritorum Motorum Societas artificum, laborem partium retardare potest et frequentiam naufragiorum in unitatibus minuere.
- Annis mutare visum est secundum commendationes artifices circa minimum et maximam celeritatem permissam pro singulis machinis destinatam. Praeterea fabrica plerumque instructiones praebet operationi vehiculi oeconomicae. Exempli gratia, pro Volkswagen Polo autocineto (engine 1.6, 110 hp, 5 velocitate manuali tradenda) commendationes sunt ad consumptionem escarum oeconomicam: transferre ad secundas calces ad celeritatem 20 km/h, ad tertium calces cum perveniens 30 km/h , ad calces quartam - ad 40 km / h et in quinta - ad 50 km / h.
- Commutatio ad calces reversas (reverse) tantum fieri debet cum vehiculum omnino quiescit. Etiam velocitatibus humilibus, calces in contrarium versae inconveniens est.
- Commendatur pedali defessa cito pressis et lente et sine iactationibus dimitte. Haec frictio vim minuit in portando emissione et de necessitate reparationum moras.
- Cum in via lubrica agentes (glacies glacialis), defessa non stillabunt vel gearbox in neutram partem pone.
- Non commendatur anniculas transferre in acuto tractu, hoc ad machinarum tramitem celeri.
- Quodlibet vehiculum constanti vigilantia olei moles in crankcase manu tradenda eget. Si, ut necesse est, liquor laborantis non occumbo et reponitur, oleum saturetur pulvere metallico, qui togam auget.
Ut videre potes, admodum potest "vitam" extendere in arca mechanica. Ad hoc faciendum, solum debes sequi omnia commendationes fabricantis, et primo dubitationes de qualitate operis, contactu speciales de Favoritorum Motorum Coetu societatum.
Societates technicae centra sunt instructa omnibus instrumentis diagnosticis necessariis et instrumentis angustis profanis ad diagnosendos malfunctiones et transmissiones manuales reficiendas. Ad opus reparationis et restaurationis perficiendum, Favorit Motors Manipulus Societates speciales utuntur technologiae commendatae a fabrica et qualitate certificati parce partes.
Servitii magistri multos annos experientiae et scientias speciales habent, quae eos celeriter technicorum egritudinum egritudinum permittit et quamlibet transmissionum manualium reparationem exsequitur. Quisque artifex regulariter retardationem in centris fabricantium sustinet et libellum accipit de iure reficere et certam notam autocineticam conservare.
Favorit Motors servitii autocineti offeruntur opportuna schedula operis, adnotatione online ad sustentationem et reparationem, programma flexibile fides, cautio ad partes parcendum et omnia genera transmissionum manualium reparationum. Omnes necessariae partes et consumabiles praesto sunt in horreis societatis.
Pretium transmissionis manualis in reparatione naufragii dependet et quantitas operis reparationis et restaurationis exigitur. Per contactum Favorit Motors Societas Coetus, certo scire potes observantiam "mechanicorum" quam primum restitui, et sumptus officiorum non negative ad oeconomicam familiam vel corporatum pertinere.
