Mitsubishi Outlander FL - utilia medicaminibus
Licet tertia generatio Outlander mercatum duobus abhinc annis ledo, iam Mitsubishi levi facelift huius exemplar decrevit. Videamus quid in Outlander MMXIV mutare decrevimus.
Probabiliter, multi miraris quid impulit Mitsubishi ut frangeret imaginem "jet Pugnatoris" notae ex secunda generatione Outlander? Clientes non placet? Vere amavit. An aliqua notabilia vitia habuit quae longius evolutionem suam prohibuerunt? Quantum scimus, n. Fortasse sola ratio rationabilis huius rei est quod secunda generatio, producta in collaboratione cum cura PSA, nimis erat Iaponica et correspondebat Mitsubishi DNA. Hic machinam TDI e Volkswagen, hic corpus fere idem cum Citroen C-Crosser vel Peugeot 4007 - ok lubuit, nunc autem nostrum SUV creabimus.
Sicut placuit, ita factum est, et eventus laboris nostri primo anno 2012 ad Motorium Show Genavam admirati sunt. Hseretica de specie currus mixta dicemus. Et hoc est aliquantulum quaestionis, quia etsi non expellas, multi emptores rationem visualem rationis accipiunt cum decernunt ut raedam emant. Bene de gustibus non disputant, sed Iapones suam visionem consiliorum habent. Accessus ad designandum a latitudine, ut scis, differt. Asia, America vel Europa valde diversa gustus autocineti habent, sed gratanter vivimus tempore quo nos delectum habemus. Respicientes venditiones statisticas in Mitsubishi anno proximo (04-2013/03), cum cura vendita plus quam decies centena milia vehiculorum (crementum 2014%) concludere possumus, consilium productum primigenium in praxi operari. Profecto haec consolatio est notitia.
Tertia generatio Outlander maior et grandior videtur quam antecessor eius. Imo, gravior est, quae me magis ad salutem peregrinationem incitat. Euro NCAP probat etiam affectus meos confirmant - novus Outlander accepit 5 stellas in ruina probat, quae una plus quam eius progenitor est. Cum dimensiones tertiae et secundae generationis intuemur, animadvertimus id solum quod notabiliter mutatum est esse basium, quod ad 2695 mm auctum est. Latitudo (1801-1679 mm) et altitudo (4656 mm) paene immutata manserunt, et longitudo currus (mm) etiam leviter decrevit. Quid post facelift mutavit foras? Si mitterem in tenebris, uti LED accendendi utique confiderem, quod ubiquitous in carris est. Outlander non dissimilis erat, cum interdiu lumina currit et nebula ante lucem ducitur. Ut currus cum LEDs symmetrice dividant, luminaria postrema etiam hoc technologia utentes fiunt.
Mutationes etiam ad cratem frontem factae sunt, cuius chrome lati chroma trimam in paulum aspectum exterioris condunt. Pronao et postico potiunculis ornatae sunt adiectis argenteis pro SUVs typicis. In lineamentis profano externorum nova cancellorum tectorium argenteum, dum 4-4 versio coronas plasticas in fornices rotae iactat. Mutationes cumulatae sunt cum antea pervulgatus Orientis Rubrum pingere, tum novum exemplar rotae aluminii duodeviginti pollicis. Fateor me commendandos esse excogitatores, ut cosmeticae mutationes tertiae generationis Outlander magis expressae factae sint. Simplex est - corpus huius currus requirit colorem rectum, magnas rotas et accessiones quae monotoniam frangunt. Infeliciter, non omnes hae partes ut vexillum praebebuntur, id quod significat ut currus ad ornamentum experimenti nostri spectandum, in crumenam nostram fodere debebimus. Ipsa est vita!
In interiore Outlandis mutationes tantum duo consilia upholstery limitata sunt. Et merito, quia quid bene mutatur. Exstat copia cubiculi rectoris et vectoribus (usque ad septem optione), sedilia magna et valde consolatoria, materias bonas et convenientia elementorum. Tertia generatio Outlander meretur vocari currus familiares - sedilia plena quinque et sarcinae camerae 490 litrarum (7-sede, ad lineam aversam), quae ad 1608 liters divulgari potest (ad lineam posteriorem). culminis altitudinis) optima probatio est. Patres familiae recognosces.
Versio probata instructa erat cum 2268 cm3 diesel unitas 150 hp enucleans. (3500 rpm) et torques 360 Nm (1500-2750 rpm). Haec machinatio insignitur maneuverabilitatis excellenti coniuncta cum appetitu moderato cibus. Currus cum quattuor hominibus conscendit et truncum plenum in via (ad celeritates regales) consumit circiter 7 liters escae pellentesque ad centum chiliometrorum iter. Posito pondere, dimensiones autocinetorum plus quam effectus satisfacientes considerari possunt. Sed haec machina duo vitia habet. Prima est capacitas plusquam 2 literarum, quae, proh dolor, auctae vectigalis in patria nostra subiacet. Alterum vibrationes pellentesque amet est, quae interiora autocinetum penetrant, sed molestissimae sunt tantum in sorte raeda. Cameram bene sonabat, quod metrum decibel mensuratum est, ergo cum motorway agitando clamare non debemus cum loqui volumus cum hominibus peregrinis.
Iter cum tertia generatione Outlander te piger facit. Raeda cum dignitate labitur tum in bitumine laevi et rimoso, bene parietum labefecit legendo. Suspensio ita versatur, ut post primam vicem in capita nostra immittatur, solamen viatorum hic prioritas est, non insanus angulus. Bene, si vis, necesse est ut cum Outlando arcuum coordinatione viva assuescant. Etsi ratio gubernandi electrica accurate operatur, leges physicae fallere non possumus. Ordo actionum in celeri tractu acuta haec est: rotam gubernatricem flectimus, exspectamus donec omnes fasciculi dissoluti a latere ad latus moveantur, nos in sedem mutamus, et denique ipsum currus vertimus. Alieni motus multum dare possunt, sed, ut iam scripsimus, cito cessabimus eum ad tales mores cogere. Ex altera parte, currus probatio via miliaria optime comedit. Commodum et altum situ agens, bonum soundproofing, flexibile engine, cruise imperium et transmissio latae sententiae elementa sunt quae omnis exactor bene erit. Infima nexus in vinculo virtutum, de quibus dixi, est transmissio sex velocitatis latae sententiae. Utique, haec transmissio automatismi non est pessima in mundo, et licet calces transmutationes citius quam manually facere volumus, paulo plus e recentioribus nuntiis postulare velimus.
Adveniente Mitsubishi Outlander 2014, pretium indicem autocinetorum mutatum est. Minima copia nobis est vale dicere si hoc exemplar emere velimus est PLN 89 pro Invitatione Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km) versio. Pretium includit, inter alia, aerarium statutum, zonae automatariae duarum conditionum aeris, cruise imperium, rotae radiophonicae vel multifunctionis rotae gubernantis. Si quattuor rotae coegi velimus, dolendum nobis est ratio sumptus prope PLN 150 pro intenso 4 105WD CVT (000 HP) rationem habere. Vilissimum pellentesque pretium PLN 2.0 cum intensa 4 150WD MT (120 HP) exemplar.
