Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115)
Extentor satis amplus est ut quinque viatores et sarcinas commode portaret, sed non plena pro magnitudine.
Fieri potuit sine decursione in garage nostra angusta, raeda lateralis nugae non est, praesertim ope camerae in postica et in screen septem pollicis. Quondam consuevistis et discurre circa tria specula et inter tria specula LCD, practica fit.
Raedam auxilium camera pertinet ad Vide apparatusi Instyli sarcinam optas, rotas etiam 18 pollicis aluminium, sedem electricae aptabilem aurigae (stibulae per bracteas facillime accessibiles sunt), duae scaenae ante thronos calefactae (iterum virgae paulum incommodum sunt. absconditum), tectum electrica, fenestra, corium in omnibus subselliis (praeter duas ultimas - plura in illo posteriori) et CD/DVD musicam ludio ludius cum sua 40GB agitatione quae automatice musicam sibi imitari potest.
Dum CDs audire, musica discum ardet, postea eandem musicam paucis strepitibus eligere potes. tactus velum... Nescio quomodo quaestiones librariae tractant (plerumque musica contenta imitari non prohibetur?), sed omnia bene operantur quamdiu CDs non nimis viator sunt. Tunc iustus non operatur.
Tegulas inserere, velum eleganter et lente (quod nimis tardum est), movet, quod "amor", sed non admodum utilem fraudem movet. Rockford Fosgate acoustici concentus plausuum merentur; quae, ope 710-watt amplificantis, octo oratores et " woofer" in trunco (vexillo) sonum clarum soni acutum et gravem confert. Expertus cum Astrodisco Umek ad maximam intensionem profectus est. Magnum officium.
Tactus screen et rota gubernans cum virgas radiophonicas tres nodi in centro gyratorii solas inveniunt ad temperaturas componendas, evacuationem intensionem et directionem calefactionis / refrigerationis. Cum aptat, ventus directionem etiam in velo monstratur, ut a via aspicere non oporteat.
Le Quales istae cartridges circumducitursicuti dentem leviter agitatum in opere asperiore movent, et simul sonum cicada emittunt.
Noda gyratoria simplicia sunt classica quae semper operatur et non errat, dum simul ashboardday est mundus et frills immunis. Sensus valde bonus est propter hoc, et etiam propter bonas materias splendidas in autocineto, excepto fundo ostio, duriorem plasticum invenimus.
Cum ima raeda etiam levis est, pueri soleas induere ante introitum debebunt, alioquin fuscae et nigrae maculae plasticae necessariae sunt. Satis spatii repono, nimium bibendi. Ecquis umquam quattuor coffeas ollas et duas heminas utres simul oneravit?
Silent enim remotae reserans et clusurae fores, specula adhibentur, quae sponte complicant ad vitanda accidentia in raedis sortibus.
Et quid octingenta tons mole gravia agitat? Turbodiesel quattuor cylindri cum 156 horsepower et 380 Newton metra torques. (ad 2.000 rpm) et ipsa transmissio (vel fixa rota gubernaculo lugs vel vecte ante et retro movendo) inter sex annos eligit.
Praesto (selectae per pactionem in vecte magis exiguis calces) sunt programmata normalia et lusus - in posteriori, machina machina circiter 500 rpm superiora, usque ad 4.000, antequam eversio tendit.
Blandit mauris, Versio celeris est (s DSG gearboxes leviter tardius quam VW), sed cum vis manually inclinatio in descensu vel ante angulum, robotica gearbox nimis longum accipit. Facultatem habui transmissiones BMW et VW uno die probandi, sed Mitsubishi tardissimum fuit ad downshift.
Insufficiens tum quod vehicula non fluunt cum lecythus imperium accelerare volumus ad velocitatem 60 km/h ad celeritatem qua ante statio telonei agebamus. Gearbox in quarta manet et tardius accelerat quam esset in 1.500 rpm.
Ad celeritatem 140 chiliometrorum per horas, machina machina ad celeritatem 2.500 rpm deducit et, secundum computatorium in tabula, paulo minus quam 10 chiliometrorum per centum chiliometrorum consumit. Ad hanc celeritatem, iam potes clamorem post currus audire - sic, hoc est SUV, non limousine.
Sed incessus celeritatis esse potest alte; etiam 180 km / hsine metu ne currus periculosissime "natat" hoc tempore. Lecytho imperium clara praecepta et opera bene habet, tantum ostentationem celeritatis delectae numero desideravimus, idem solum ad ostentationem graphicae hodiernae consumptionis pertinet. Quamvis machinam maximam Diesel, interior incipit fovere post duos ad tres chiliometra in mane hiemali.
Potestas satis est ut Outlander velocius quam negotiatio eat. cum vectoribus septem. Septem? Etiam scamnum pro duobus brevibus vectoribus simpliciter evulsum est ab imo trunci. Possunt etiam octo ex illis ad FESTUM tecum sumi, sed nondum a nobis audisti.
Constat fere nullum truncum septem vectoribus esse. Truncus ostium duplex est facili oneratione, scamni mediae plicae 40 ad 60 per manus vel transitum in truncum premendo.
Quanti SUV sumptus in Outlander? Sufficiat ut cum rota tota versatur, novas nives primo mane iactare non debeas, vel extraneus in pluribus nimis humilis erit. Nimis cito audisti sonos e chassis prope congelatas nives vel humum feriendi, ut eam commendes ut in substitutione Jimny vel Niva.
Inter subsellia anteriora nodo gyratorius est ad electronice gubernationem omnium rotarum coegi et crinem differentialem.
Et cum novus Mitsubishi etiam pulcher cum magno aere hiatu in crate anteriore et stylose infestantibus headlights, appellare possumus. optimus pro genere urbana SUVs optiones... Satis exclusiva pro sociis negotiis et satis spatiosa pro familia, amicis, nartae et cursoriis.
Matevž Gribar, photo: Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle
basic notitia
| Sales: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 40.290 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 40.790 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 115kW (156 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 2.179 cm? - maximum imperium 115 kW (156 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 380 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina agit omnes quattuor rotas - velocitas transmissionis roboticae 6 - summae 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Facultas: | celeritas summa 232 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,1 s - cibus consumptio (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, CO2 emissiones 192 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.790 kg - licet crassa pondus 2.410 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.665 mm - latitudo 1.800 mm - altitudo 1.720 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 60 l. |
| Arca: | 774-1.691 l. |
Nostrae mensurae
| T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Odometer status: 6.712 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,7 annis ( 130 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,83s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,4s |
| Maximam celeritatem; | 198km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,7m |
| AM mensam: | 40m |
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
scope
utilitatem
dives apparatu
quale sonus
Sententia intus
via perficiendi
slow downshift
interior sensus lutum
qualis pauper gyratorius spherae in centro consolantur
sonitus tergo lorem in celeritate
nisi graphice repraesentatio current consummatio
nisi altitudo Novifacta gubernaculo rotae
