Renault Vel Sportback 1.8 MIVEC Dat
Hodie infantem quaerendum est cum hoc nomine alibi. in inferiori genere. Sub eius scheda sub metallo latente fundamentum prorsus diversum est (in primis annis illud communicaverunt cum iam defuncti Smart Fourfor), et ante omnia, Colt non habet cursus ambitionem. Itaque foramen in Lancerario oscitavit omni tempore. Patres familiares tranquilli curaverunt, etiam non viventes, cum alii omnes alibi, in aliis malleolis suis desideriis satisfacere debebant.
Praesertim hic in Europa, limousines ius clientes in hac parte non reperiunt. Plerique malunt limousines emere. Partim propter aspectum, sed maxime propter sarcinas commodius cellula. Lancer Sportback hides id justo. Quod magis athleticum vult quam limousinum esse, iam eius nomine et figura significatur.
Tergo certe promptior quam lectica. Multum ad fidem accedit vastator in posticam tecto, quod iam praesto est in basi (Inform) armorum sarcina. Quod dynamicos interficit maxime figura est taillights et leviter nimium tranquillitas adfixum, quod efficit ut frons (quae Evo magis quam sella propior est) et posteriora non plene componi possint. Sed heus, hae commentationes de collegiis editoralibus sunt, motus in via dissimilis fuit.
Interius differentiae multo minus sunt. Instrumentum decuriae eadem prorsus manserunt ac in portatorio. Lineae mundae sunt, pro clientibus ad currus Europaeos adsuetos, fortasse etiam nimis mundas, moderationes logicae sunt, conditionis automatis automatariae analogae, gauges gratae et clarae sunt, notitiae velum inter eas quoque - globulis imperium merentur, locum suum. proximus est ad aerem sinistrum spiraculum , et unum iter per notas - e contra , multi-munus rotae gubernantis cum mandatis ad systema audio regendum (quod renovatum est cum intensa sarcina apud Rockford Fosgate. ratio audiendi), lecytho moderatio, ac globuli vox.
Plurimi rectores post rotam in Lancer sedem idoneam invenient, et ad veritatem perfectam, etiam marginem profunditatis commensurationem requirunt. Sedes praecise aptabiles sunt, commoda et tenaci satis ad merendum sedem in Sportback Mitsubishi.
De vectoribus fabrum etiam de novissimo agmine cogitaverunt; Ibi vere non debet esse locus ibi, serius vel serius, ex modesto apparatu, incipiet impetro terebravisse post rotam. Si longius aut etiam paucis diebus, impedimentis in tergo locus erit. Non est totum tempus altum; Interestingly, in venditionibus catalogis nullam reperies utilitatem de magnitudine eius, sed simile magnitudine portae (344 l), sed cum magna aperitione oneraria, facile augeri potest (60:40). ) et in omnibus casibus totum fundum planum habet.
fabrum in duobus ordinibus explicandis, alterum spatium ad fundum, rebus ad minimas recondendas instructum, et incommoditates postico ut admodum vadosum sit, et spatium laevum occupatur. per magnum subwoofer Rockford Fosgate systematis audio.
Etiam artifices Iapones iam comperti sunt, dum autocinetum agitantem, unum e paucis rebus quae te accepisse possunt musicam esse. Et si ratio audiendi est bona qualitas, multo maior est voluptas. Infeliciter, Mitsubishi oblitus est maximi momenti - soundproofing. Instrumentum 1-sextarius, quod nunc in summitate machinae petrol Sportback est et est media electio cum diesels venit (8 DI-D), incredibiliter otiosis quiescit.
Cum omnino residat, etiam laborare visus est. Ideo, ut celeritas augetur, maius et maius accipit, quod etiam in cellula vectore audiri potest. Et cum unitas typica "sexdecim-valvae" sit quae solum in ambitu operante superiori ad vitam venit et etiam ad quinque-celeritates manualis transmissionis coniungitur, plus temporis operandi impendet - super 4.000 rpm - assumens. Sportbacks per minutias magis activos agitatores adhibebuntur. Sed non solum ratio audiendi averte et sonum machinae indulgere. Quanquam hoc unum est, quod Bachi symphoniae similis abest, ut nos sine fine audire vellemus.
Ad bonam voluptatem ludicras, technicae technicae artis perfectae cum certis ac brevibus motibus satis privatur, qui tamen optatam alacritatem propter nimias rationes calces non potest provocare. Praesertim cum consequendi et accelerandi ex longis angulis apertis. Declinatio quinque-gearbox velocitatis est, quod desinit expellere multum cibi consumptio. Fieri non potuit ut infra decem literas per 100 chiliometrorum defluere (mediocris minimum est 10, 2), in mediocris circiter 11, et cum acriore equitare facile ad 12 et dimidium liters desiluit.
Sed cum loquimur de Lancerario Mitsubishi nomine Sportback et escae pretia constanter cadunt, hoc curandum esse non debet.
Matevz Korosec, photo: Aleш Pavleti.
Renault Vel Sportback 1.8 MIVEC Dat
basic notitia
| Sales: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 21.790 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 22.240 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 105kW (143 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - gasoline - obsessio 1.798 cm? - maximum imperium 105 kW (143 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 178 Nm ad 4.250 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10). |
| Facultas: | top celeritas 196 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,4 s - consumptio cibus (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.355 kg - licet crassa pondus 1.900 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.585 mm - latitudo 1.760 mm - altitudo 1.515 mm - cibus 59 l. |
| Arca: | 344-1.349 l |
Nostrae mensurae
| T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl. = 66% / Odometer status: 3.791 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 133 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 19,8 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 196km / h (V.) |
| consummatio test: | 11,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,6m |
| AM mensam: | 40m |
census
Si Sportback spectes, consenties te esse trendy et currus bellus. Infestus nasus, bonus genesis, limousine consilium, plus tecti vastator in tergo et rotae 18 pulgadas venientes vexillum in Vehemens. In parte positivo, ampla vector et copiosa adicienda sunt. Compositio tamen machinae et transmissionis minus felix esse videtur, quae nimium sonum in casula creat et nimium parum vivacitati rectoribus dynamicis dat.
laudamus et opprobrium
nice quod figura
bonum genes
spatiosam Cameram
dives apparatu
multifunction gubernaculo rota
numerus boxes
technice provectus tradenda
terga tenens
soundproofing
nisi quinque-celeritate gearbox
dum calces rationes
princeps set Aureus range
locum in tabula computer puga et unum-modo scrolling of notitia
vectoris tergo armorum
vadum truncum
cibus cisternina, capacitas (52 l);
