Mitsubishi CONTIGER Evo: viginti annis et malum - Sports Cars
IN ORA VIARUM - nives et palu turbida. Sed nec tincidunt nulla. Latratio et murmuratio, sonus lapilli iaciunt aream, sibilus turbi et tunc iecerunt in curru plenae suffocationis versus horizontem. Suus ordo Mitsubishi incessus usus est. Skin, In experientiam, quod nos hodie vivunt. Sed non puto quod in hac machina non probata. Omnia coepi cum ea, hoc est originale Evo. Viginti et unius anni humeris suis, exspectavi ut mollius genus pacto acri admodum ocurreret sed tamen maius et probi, modicum amet. Non potui iam esse malum. Eius celeritas, agilitas et pertractatio Sunt incredibilior invenitur.
Non placet notionem optimarum optimarum in hac linea, exemplum unum post alterum, sed in minefield sumus. Optima Evo semper electa est sicut arca Pandorae aperiens. Possibile est omnes duodecim generationes coniungi (praefectos decem plus mollis - technice est 6,5 - et MREt 8,5)? Qui optimus repraesentat digestis, exempla monstrabit, RSad os versiones vel tortor GSR? Ut focus in melius, vel maybe suus ' RSIISobrii estote, et minus paulo assertorium. Et quoniam in furorem versus est Latin nulla Pugnator... Mundus aetatum est mirabilis, sed terribiliter complexus.
Denique sequitur statuerimus GSR iter agentibus ipsum Differentiali tergo AYC yaw active imperium est EVO in historia fundationis tuitur, sed ut convertatur in automobiles disposito non aptavit ad Rs. Group N illuc concurrite. Sunt etiam multa de aliis eligere GSRs Si vos es vultus parumper solebat unum.
Et originali EVO posset non auxilium sed hoc test participare. In genitore suo, et debuted in MCMXCII informibus subsequent omni generatione et generationem: transversus II-liter, quattuor-cylindrici bases, DOHC, engine Et turbo 4G63 Intercooler, quattuor-rota coegi constant, suspensiones fronte ad tergum links MacPherson ac multiplex ratio quatuor ostia corporis diluvio aere essartis de Mega eleron tergo. Quod originale est EVO 247bhp. Nm CCCX et de 310 kg.
EVO in II et III erant cum platform development eiusdem auctus output de X lip. gb per generationes et melioramentis puta lapidi... Utraque enim sunt homologated Group A competition. Sed haec modice super saltaverunt ut versiones ut recta in edgy in competition. Hic IV... Hoc est quod IV Evo MCMXCVI in tollit vere vultus feram. C IV yaw active imperium AYC, et tergo differentiali electronically temperatam quam agit, et ex uno torque distribuit mittens in curru Majestati understeer dapibus. Nunc, multa flaunt manufacturers os suum: "Aureus vector". EVO apparuit primo, et sine tanta varietate, magis quam decem annos. Etenim cum IV Evo potentia 276bhp crescit. Nm CCCLII et de 352 kg.
Tertius concertator est Evo omnium fabulosissimus; IV Evo Tommi Mäkinen edition, Poema poematis 6.5. MCMXCIX scriptor coegi condita erat in quarta memoriam agimus succedunt Fennica WRC titulo et ornatam turbo Titanium reciprocus plus fronte peditum suspensiones Vexillum est VI Infra X mm gemitus Celerrime ex A sit ad exemplar Rs. Haec est ultima classic Evo.
Post illam autem generation apparuit omnino diversas, secundum quod corpus novum CONTIGER CEDIA, Evo VII. Platform hoc est multis modis. Et inducere ad nos delecti ad tardus Evo et 4G63 engine: XI recta MR cum cubits D FG,Quae est CCCLXVI lip. et quia CDXCII Nm pondus interim crescit 1.400 kg.
Et particeps in ultimum test graviter reprehenditur. X Skin... Debuted cum illa: non enim magna spes erat illam pro se, sed defecit ad conteram in. Renault Vel enim appellatio provocatioque EVO conati sunt addere: sed quid fecit illud, quod speciali oblitus est patientia et lacessentes, coeperunt. Feliciter limitata editions D FG, tractare colligunt quidam de character EVO amisisset in annis, gratias producta semita suspensiones rigidior et understated Maxime CDXI HP. Nm et DXXV. Et manus nostrae non operam ad quod unum novum nummis Europaeis constat 411 ...
ad ego Skin... Primo aspectu, non specialem, ut videtur, non facit eam? Adspectum graciliorem et tam excelsus ut sits luminis Graecum Lancia excepti ab anno in sporty appeal Integrale flared rota est adducendam fornicesque faciendos. Est etiam peius est quod interius et quod omne lucidum plastic cheap et adjumenta. Is vultus amo a rentalis car est in MCMXC, et recaro bono animo esse managescockpit paulo quam triste. Ibi quoque non extra temperatus oleum et turbo alternis sermonibus ut dat impressionem entis specialis in vehiculo portatur. Sed nolite solliciti esse: Hic est vere specialis.
Alternis autem quatuor amet cylindrus wakes invitum de sono et thymo Evo Ordo penitus cessat. Maxime non blanda vox. Statim velocitate quinque gearbox nota: mundus mechanicis et in vecte retractare arma quacumque revelatione ventilabis illuc. In summis asperis qui Cambrica vicos et EVO mihi levius est quam ride exempla monstrabit, postea scimus et amor, sentit etiam suspensio exsecutionis decreti ac mollior est quam esse putabat. Postulet autem operam obediunt efficaciter observare debebit labefecit rotarum et bitumen semper coniuncta.
tantum steering hoc est frustretur. Suus 'non ut ieiunium ut postea in Evo et coronas ante agere, non statim et si vos ledo per a gibba in medio anguli, emoveat multum. Sed non materia, sicut BMW Evo illud extrahere et quasi gubernaculo rota in trajectoria fregit propero. Omnis pedali vel propero pressu facillimo in centrum necesse est mutare statera vehiculum, unde fit understeer et in lucem, oversteer quos vult capit, dum saepius verto Vestibulum lectus elit.
Combined per uias incredibili dexteritate engine 3.500 7.000 rpm Price: vincens et ut magis magisque lapsi rpm effectus est quodammodo in vehiculum celeritate movere ad perniciosius. Et hoc exemplum non habet circa 280bhp Evo, sed etiam multus magis videtur quasi turbo trulla et sibilus eo quod planto multus of WRCs.
Ego suis contacti perficientur: in pace et ejus desiderio, superabundare eam. Amet in via ne Graecum Integrale partem nota fierent quae neque E3 M30. Metcalfe postea confitetur, ut 'satis pugnavit' ut apud illam non obstante 411bhp curriculo X, Evo et non dico vobis, quod vos can reperio parumper pauci signum istud milia nummorum Europaeorum constat. Fidem superat.
Hoc non potest facile ad IV Evo vivere usque ad originale. Et visiones sunt fantastic et cum AYC tergo differentiale loco viscoso-verso sonuerunt cardine postes limited friction differentialis, spero quod aliquis scindendi et ultra quam credi potest curvae ex reactivity postea seculis servata docileness sui parentis. Nonne, cum navem, vos es saluto per amplius et fidelissimam sporty atmosphaera, ex quo Speculum vos can animadverto ingens eleron agmine me sedibus frugi esse valde sunt. In cockpit est modern sed etiam illud accedit ad punctum rectum est non tantum operam detail. IN Formula gubernaculo rota, Tres locutus est phantasticus, et cum sonat machina in cockpit, scis te bene habiturum tempus.
IV Evo iam in aliquo PROLIXUS ex fibris et in generationes sempiternas: lato range et ita virtutem engine quod alii supereminet, ex limiter in summa libertate quod vix subtilius celeritasexsístentes ardua dumos Insuper et statera MOLLITIA frame... IV Quod est multo magis dociles, gubernaculo, ubi minus understeer et exivit oversteer angulis terminantur. Etiam melius tenaci, non obstante modico 205/55 R16 Bridgestone Potenza et currus unique huic, qui sentiunt in tensio videtur esse maximum in alieno dum adhuc pressius respondent coegi initus est. Это автомобиль, который заставляет вас хотеть научиться тормозить левой рукой, чтобы в полной мере использовать его преимущества, и он плавно движется там, где предыдущая версия тянула за руль, и требовала большой концентрации, чтобы избежать недостаточной поворачиваемости.
IV Evo et multum ponderare: sed magis ac diligit. Sed recta est irascibilis et Agnus (tamen omnino moverunt, cum originale exemplum amet leviter retractavit) et activitates Majestati potestate auctoritas accederet sentitur mutare directionem cito . A vulputate augue ut est, multo magis quam prius Evo, ut dubium non est, sed potius de expectata duo differentias noveritis mundi. Ipse perdidit quidam de originale saevitiae, et obtinuit eam. Forsitan hoc est quod quattuor orbis terrarum Mäkinen direxerunt ad vincere patrocinium in confirmant et colligunt titles et WRC in MCMXCVII, in IV Evo ...
Evo VI Tommi Mäkinen ingens gradus est. Latior et inferior est, non habet aliquem specialem aero lugs aut lugs ut earum labra et coronas pinguiores operiat. Mirum omnino est, et si parum aucta videtur, memento quod immediate a mundo currit. Si modo aliquid tam extraordinarium ex WRC hodie prodiit.. Honoratus sum ut hanc raedam pellere, hoc exemplum 6 ex 250 officiali Britanniae carros computatur, possidetur a UK Mitsubishi et cum pervenit ad officia nostra cum suis. circulos Italo Bianchi ENKEI non iter tantum CCCXX km. Mäkinen, quae non nisi post paucos chiliometrorum sicut puella et tractata, a familia bona? Is vultus amo blasphemiæ. Sed ut fix enim hic sumus, omnibus nobis collum eius ad trahendum post votum promissa non viribus. Tommy cum esset nobis.
Mäkinen est tredecim annorum, sed multo magis spectat ad modern rota. Est et moderatior patiuntur, sed non nimium rigida ad altum celeritates. Sed potissimum, quod velocitas in Hyper-Recordatus est non bene esse perdidit. Citius concitatio remorum opes vos non habebit ut fatigo super textuum servent. Numquam Understeer fluit, magis activa Majestati Imperium infensi servat vestigia rotarum fronte leviter rotae cum soluta suffocare agmen declinare. Nonnulli sentiunt AYC scriptor reactionem est fake, non amo te et urbana rusticis. Hoc est intensus experientia tamen apta inter se.
Et in omni potestate atque imperio fluidus est precise, ut ex steering Brembum ardua dumos. Etiam Harrius, qui tunc ingens Subaru et Evo ventilabrum non erat, tandem Mäkinen coluit et aestimavit. " Tam facile est ut cito fiant," inquit. "Ibi lacessit belle nascitur, dumeta tam recta et gubernatio incredibiliter lenis est... Haec raeda phantastica est”. Ita res est: Mäkinen non habet fontem vel super-rigidum coegi, et viam non vincit. Sicut fluit cum eo, unguis fodiens in bitumen quaerens tractus, pessimos labefecit et labefecit, sino te semper utere effectu suo. Et tunc est sententia post windshield ubi cucullo spiracula extet, et fender in speculis visum ... tam inusitatum est. Mäkinen suam famam plene meretur ut iconem Mitsubishi et domum adhibitis carris recipiens quam minimum €19.000 pactus est.
IX-CCCLX FG recta MR est citius, ne magis mobilis quam Mäkinen et infestior apparebat. Habet celeritas et sex annis, super AYC planetarium maior cum calces tradenda facultatem et Bronze torquePopulus Novifacta Quotidiana vitae MIVEC valvae... Ille autem prope iam epulis praeceperunt. Patiuntur eros sit levius et gubernaculo et velocius responsurum. Eventum res incredibilis credita est ecce agilitas; in angulis et longe pauciores inputibus requisitis ad plenam celeritatem in viae humidis et glacialibus. Sed parum mutatur cum primo Evo. Gubernatio magis est responsiva et subtilior, sed experientia gubernatrix eadem est: Evo est currus disposito ad plenam potestatem cum stylo impellente, quem mavis. Difficile est invenire vividiorem quattuor rotam autocinetorum quam illam.
Launched in plena IUGULUS niveumque lane in Wallia, recta MR est minus usitata. Nam multi s Evo caret Vivamus sed ascendunt altius et dilectus quemadmodum reus acriter. In hoc perfecta est particeps frame ultra-ieiunium, quod absorbet industria prorsus non capit in vobis et velle illud; Si fugit a sinistris ipsorum quattuor et ex parte ad MR dat omnibus angulis quatuor coronas quin etiam obuiam gubernaret. Est autem MR ipsa magica affectum sentire etiam magis quam Mäkinen facit: et qui non parva res est. Quod est tardius transmissione celeritas, et sex annorum quinque-celeritate minori quam agentibus, sed ultra hoc potes audire Renault Vel scriptor evolutione Mäkinen IX MR.
Infeliciter, X, etiam in optima eius FQ-400 versione, motus illos experiri non potest. Ieiunium est ieiunium, gubernaculum est valde responsurum, tenacitas et tractio sunt incredibilia. Hoc etiam me transit omnia-rota coegi quod est EVO tincidunt est, sed partium et maxime in amet esset optimus, qui sunt in EVO periit. 4B11 engine novus enim non erit salvus etiam per tristitiam vultus odiosis et soundtrack. Num enim fulgur ieiunium fere gubernaculo et indutiis usque medium pugnas tractare cum braking labefecit compressionem aut causa et currus wobble expectare dum Majestati stabile.
Perit prior praecisionem convenientiam et omnia quae ibi apparent Mäkinen tam coniuncta atque MR IX singulare tollere animos. X indiget Skin est Liquidum, sive fluens, est energetic, sed paulo etiam jittery et quidem magis, propediem. Imago est: "Iustus Est aliud. Prorsus diversas. Et non est positivum via. "
Est enim confusio de illustribus liber generationis saeculorum extremis sicut columbam descendentem in parabolam accepit. Sed tardus autem deludit huius argumenti splendorem secutus totam familiam generation non abscondam. Tres hebdomades test post haec, ego tamen non potest non adepto pectora attonitus de pace primorum Evo, et ego non credo, quod mirum est, tam parum constat. Dignus locus non est EVO magna in Olympo ex speciali homologated currus, et per fabulas autem convertentur Lancia excepti, sicut et Graecum Integrale E3 M30 BMW.
Multi numquam intellegunt suavitatem huius simplicis capsulae Iaponicae cum essartis et ailerons aere adfixam, sed si vis maxime ex ea repellere et obtinere, Evo - quemlibet Evo - perfectum est: semper provocatio et iocus est. cum ea. Tempus non habuit temporis ad celeritatem et incredibilis dotes Evo scalpendi. Exempla prima mihi placent: semper te miror, Mäkinen amo propter suam perfectionem, et IX MR quia volat sicut erucae. Sed si unum eligeres, in cucullo suo Tommy notam haberes.
