Mini Roadster JCW - Sports Cars
Vivimus in societate multiculturali, patienti et urbani. Fingamus nos scimus et sapimus vinum, Veneris ad theatrum imus et in weekends ad spa. Cum forte ducere Mini John Cooper Works Roadster Est sicut in tempore gradiendi.
Mirum hoc phaenomenon est. Praesertim cum spectes in naso rotundo Roadster, latiore vestigio, livore oculorum captandis, arcubus magnis nigris et fornicibus.undercut demittere. Et si putatis quod turbo 1,6-sextarius habet 211bhp. et 279 Nm, et haec putida virga caldaria tantum 1.260 kg deprimit, Neanderthalensis in mentem venit. Sed quaeritur, masculus (an femina) satis es ad ducendum?
I'm kidding. Id mihi certe videtur. Quia subter illud, "effeminata" JCW Roadster est pugnax et aliquando parva puella rebellis. In viis principalis, destinatur directionem mutare et statera nervosa habet. In inaequali superficie resilit et resilit, sed celeritas non tardat et est optima. engine sibilat et mussat et figit fronte rotas. Sed apertis oculis ambulas apertis, manusque ad gubernaculum rotae tenaciter tenentes, expectans a tergo calcitrare nullo tempore.
Lotus technicus eum in parte viae collocatus est et deinde finem suae miseriae cum bono gasi et Zippo posuit. Sed — quamvis mihi tam solitarium videri possit, quod iam in rudiorem ac insulsiorem projectus sum — illud iocari est. Modo dic quod numquam obliviscar te infantem habere. sports... Ea sed tation.
Viator in Mini Coupé fundatur. Tabulatum auctum est ad restitutionem damna structurae rigoris propter remotionem tectum baseball cap style tum suspensiones, etsi ambitum comprehendit Purus sarcina cum hoc specimen positi paulo rigidiores sunt ad restitutionem altiore leniendi. Et optime faciunt: obdurat et pugnax viator. Hoc etiam ex numeris constare potest: distrahit 0-100 in 6,5 secundis et attingit 237 km/h, et si primo numeris non congruit, mox intellegis machinam aspiratam naturaliter designatam esse. et impetus surgit cum revs usque ad lineam rubram. Si altam tenes, JCW volat.
Intus consueta Mini facta est virgas breves phantasiae. Incipiens stabulis ac mole speedometer centralis, quae etiam domos velum infotainment. Fortasse gravida mihi bene, sed placet.
La Coegi Position Magna est, sed sedibus athletice non athletarum satis est tenere te stricta. V steering dimensiones ideales habet, sectiones autem in Alcantara ignota sunt loca, ubi numquam manus posuisti.
Sed vel speciale, ac facilisis velit. Cum aperi qui effusus est in linteum sphærulæque vertendo et stimulo flipping, pergit venustas viatoris.
Primum quod vides, est rigor equitandi et celeritas gubernandi. Ut semper, Mini cavet cum angulos intrantes usque ad extremum ubi postremum extremum trahere saepe minatur. In viae levioribus, phantastica est, per angulos labitur nullo fere tractu superveniente, et aequilibrium neutrum manet. Si pedem in angulo levaveris, praeveniet sicut optimae carros in suo genere.
In viis autem asperrimis, lascivia illa in timiditatem vertit, sicut suspensiones certaminis ad onera lateralia et verticalia tractanda, dum stabilitas systematum disiunctio lenire nititur. Etiam optimis ESP nihil adiuvat cum bitumen rotae non attingunt. Roadster stridore in viis durissimis, ubi Coupe petra solida est. Collum durissimum facere potest difficillime gubernare JCW. Ibi trahere hoc est quaestio (no* praetermisissent limitata differentiali etiam ut optio) etiam in siccitate cum moderatio duorum scaenarum deactivated. Sed contra est etiam levius admodum libratum atque in viis tenet, dum machinam et machinam celeritas sex anni excellentes sunt. In gradu mere dynamico, copiae carrorum meliores sunt quam illi ad 34.800 nummi, sed quod Roadster non significat, dimitti potest ut prorsus elegans potius quam significativa.
