Mini Cooper S Convertible
Bene, nunc etiam hanc quaestionem solvimus. Solutio sonat quasi Mini Cooper S Cabrio et est magna compositio (bene, pro quo) quotidiana usus, convertibilis in ventosurfing, peregrinatione nostalgic (racing) temporum et go-karting. Multa enim opera eget eget fideliter praestare debet, sed satis facit.
Lets lets vices. Quotidianus usus. Quisquis inspexerit volumen schedulae datae in charta - 120 litres cum aliquibus academicis datae in bonam 600 litris cum tecto ascenderit, tutela remota et sedilia complicata - et vidit magnitudinem cochleae aperturae in homine, quatietur. . caput eorum magni momenti est ad usum quotidianum. Sed ex alio angulo oportet considerari.
Primum, unum vidulum pone "aeroplanum", maiusculae borscht et dorsualem etiam minorem in trunco - plusquam satis festivum sarcinas duas. Secundo, quia subsellia posteriora plus quam inutilia sunt ad portandum contentos vivos (excepto cane vel parvo puero in sede autocineto), tuto uti potes ad magnas sarcinas portandas - et si complicas subsellia. es prope infinita altitudine, quae magna est convertibilium utilitas. Memini adhuc vivide frustrationem domi relicto minivano (nimis problemata cum subselliis tollendis et haud scio an satis spatii sim confectum) et modo in postica subselliis maiusculas iactare. convertuntur.
Cetera omnia, praeterquam quod visibilitas sugit (ut credas) par est cum quolibet alio curru suae magnitudinis. Perfecte sedet, melior est omni autocineto magnitudine, consilium interior (et exterior, ne erres) talis est, ut semper gaudeas post rotam obtinere, ergonomics praestantes, ratio quoque audio. ...
Tectum est XNUMX% signatum, intus sonus paulum est, refrigeratio et evacuatio praestantior est propter bonum caeli, et magis etiam utilius est, quod tectum vel eius frons nonnisi parte aperiri potest, partem inferiorem parvam aversam. fenestra et iam volvens in caelo caput (sed sol in ea non ardet), levis aura in gazophylacio, et simul audis omnia quae extra raedam fiunt.
Potes utique (hic in secundo puncto) globulum premere supra speculum interiorem rearview. Nam bis urges: in primo torculari, tectum (quacunque celeritate) retrahit circiter dimidium metrum, et facit tectum fenestra, et in secunda premunt (proh dolor, nisi cum vehiculo penitus obstruitur. ) plicat subsellia tergo. Aliquantum impedimenti est retrospicere, sed multo antiquius est intueri - et adhuc satis spatii est in trunco pro vidulo et. . Adhuc meministisne?
Tertia pars: desiderium et vetus cursus currus. Non multum hic loqui est, in cuniculum tecto demisso, machinam septem millium ibi converte, ut compressor latrat e exhausto et sub cucullo, tunc frangens, transiens addito intermedio gasi (sic; accelerator pedali adnectitur pavimento curru excellenti ob id) fistulam duplicem ruptam. ... Fabulam in anfractu monte viae repetere potes, praesertim ad murum lapideum (meliorem acusticis). ...
Et si hoc facere nesciam, vectem velocis et subtilis (hie Mini nihil deest nostalgici) sex transmissionis solae velocitatis, et ab infimo revs rugiente machina currat (et iterum. sibilus compressor). Et rursus submissis phaleris, equos omnium laxant 170 lora, atque iterum fatiscunt rima parva. . In summa, fruere sono et sentire. Intellegisne?
Ultima pars, nobilis karting. Fateor me in vehiculo primo frustretur. In angulis incerta videbatur. Duo tamen cito claruerunt: velocitatem terribiliter altam esse et coronas reliquas currus non aptum esse. Barum Aquilae (subtypum NCT5) simpliciter non possunt aequare Potentiam vel Proxes qui aptarent in tali vehiculo ut vexillum. Sed verum est quod mini non habet Tyrum tortor, ut eget tortor plana. Sed quilibet vulcanizer hoc capax poterit indicare saltem tres coronas longinquae quae huic Cooper S Cabrio aptissimae sunt.
Alioquin omnia sunt praeclara: gubernatio directa et subtilis, praenuntiabilis, ludicra positio neutra in via, alta lapsus limites, praeclara dumeta. ... DSC valde mature laborandum est, sed cum Mini BMW Group possidetur, statim ac perfecte eam vertere potes. Aut te retardet paulum et adhuc frueris.
Arbitrium tuum est. Hoc facere potest Mini Cabrio.
Dusan Lukic
Photo: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Convertible
basic notitia
| Sales: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 27.558,00 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 35.887,16 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 125kW (170 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 11,8l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea superimposita petrol- obsessio 1598 cm3 - potentia maxima 125 kW (170 hp) ad 6000 rpm - maximus torque 220 Nm ad 4000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 195/55 R 16 V (Bum Eagle NCT 5). |
| Facultas: | top celeritas 215 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 7,4 s - consumptio cibus (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1240 kg - licet crassa pondus 1640 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3655 mm - latitudo 1688 mm - altitudo 1415 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 50 l. |
| Arca: | 120 605-l |
Nostrae mensurae
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Occupatio: 65% / Conditio, km meter: 10167 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,3 annis ( 145 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 29,1 annis ( 186 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,1s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,6s |
| Maximam celeritatem; | 216km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 13,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,5m |
| AM mensam: | 40m |
census
Si bonus est Mini, non potest nisi magna Mini Cabrio. Et si quando Mini Cabrio aurigam frontem rotam videris, verisimile est simpliciter quia mox cessabit.
laudamus et opprobrium
figura,
engine
situm in via
и многое другое ...
potio fortiora in Cameram cum fenestris descendit ob defectum reticuli venti
et nihil amplius...
