Minibuses Peugeot, operam doctorum

Quamvis usque ad hoc tempus principalis vocatio Dei comitatu suo ut vehicula portarentur homines anno 1894 Renault Vel Satis arman quod ita est  ultra elit et cogitare  etiam ad negotia commercii. Ita est quod ipse voluit et amplificavit ".Type13«, Vehiculum opus, quod portare potuit usque ad 500 kg de bonis et excolendis 3 HP of power.

Atque hoc tantum initium fuit, quod in crebra successione 8-seater minibus, "Type20" (1897), ligo-exsurgit;  the "Type22(1898), primumque plaustrum " ;Type34» (1900), cum caisson  opertum. Sed non nisi in 1904 quae launched  «Type64«, Primum plaustrum cum vera corona;  payload of 1.200 kg, engine from 10 HP, frontem et erectam et recentem aestheticam, procul ab equis ducta raeda spectant.

Baptismus ignis

Fuit autem Primo Bellum Orbis Terrarum realis "litmus test" operis Vehiculorum Peugeot, cum productione bellica, quae ad VI milia nummum pervenit; a «1501» (1914-16) ad «1525» (1917), modernus plaustrum militare cum corpore tarpaulino, capax ad portandum 4 talenta mercium vel epheborum militum expeditorum.

Magnum bellum erat praecipue arduum et persuasibile theatrum propter resistentiam et fidem Cars 600 quas portabant; per « Voie Sacrée », via 72 km quae cum Verduno coniungitur Bar-Le-Duc; XLVIII milia talentorum bona et munitiones CCLXIII milia.

Inter duo bella

Post Armisticam, Peugeotus incepit implementation series vehiculorum commercialium stricte a carris derivatorum quae paulatim in productione erant. In MCMXIX currus «Type163, instructum motor e Pugna electrica, etiam in range suo vidit  versiones aliquot van.

A consilio quod Peugeot adoptavit ad Annie 80; prosperos currus, ut Peugeot "203", "204", "404", "504" vel "505". corpora varia habebant, quae versiones tarpaulino, gb cum tantum casula inclusae erant, primores et lecti lecti erant. Exempla popularia admodum erant in Europa, sed in praecipuis Africae regionibus.

Bellum Orbis Terrarum II

Peugeot vendo semper fuit valde suspensus ad clientes professionales; ita, anno 1937, nuntiata est "SK3 Boulangère", a "302" derivata, magna cum onere capacitatis ob. DCCC kg payload: capax fuit ad portandum 12 saccos frumenti, 4 CCXX sextarios vini cados gasolini vel sex ducentos.

Tumultus secundum Bellum Orbis Terrarum II coactus etiam Peugeot ut focus in oneribus et necessitatibus minus pacifica, ut est productio «DMA» (1941-48), primum plaustrum domus cum a improved cab quaeque machina 45 HP «402». Propter suum 2.000 kg payload, ab Wehrmacht per Europam adhibita est.

Postwar tempus

Post finem Bellum, res per vicos Peugeot non permisit vehiculis opus novum excogitare, unde in "DMA" nominato "DMAH" ab '46 laboraverunt, versionem deducentes. a diesel et introducendis hydrau system fregit. In fine anni '48, simillima aesthetica, Peugeot "Q3A" cum magis gb evolvit. evolutis, tergo incursu absorbers et longiore wheelbas.

in 1950 acquiritur per * Chanard et Walker (fabrica ut sequentis anni a Peugeot incorporaretur) van cum autocineto monocoque et ante-rota pelleret. "D3", vulgo notum est "Porcus nasus", ob cratem ponderosam ob longitudinalem machinae positionem, in vanno minibus venabatur; Ambulance usque ad pecora oneraria nave exceptus.

Concordia cum FIAT advenit

Eius evolutio, "J7", quae varias emendationes adoptavit ut infimae oneris areae, 4-rotae suspensae et fores cockpit solutae, ab 1965 ad 1980 producta est; et prominebat suo excellenti Fiducia. Successor eius, anno 9 "J1981" erat notae ultimae vehiculum commercialis cum a Cameram provectusfere florente adfixum.

Spatium, velox et commodus, valde adhibitum est subitis vehiculum ignis LEGIO atque ambulance. Interea Sevel concordia, inter Peugeot et FIAT, ad progressionem ducta est «J5«, primum cum petrol machinae «504», deinde cum turbodiesel, usque ad versionem electricam magnis classibus destinatam.

XC in medio scriptoris; ad current range de commercial vehiculis came ex tribus diversis exemplaribus conformatus: Socius, Peritus et Pugil. Sed haec fabula hodie est.