MG Metro 6R4: Metrosexualis - Sports Cars
2.467 3.970 km aut milia speedometer ashboardday et legit. Videtur quod ille suspensus est in glacie obstricta est. Et rotae et currus relictum a scribendo parum admodum profecisse ex hac fabrica opus facit. Renault Vel Austin In MCMLXXXVI tergum. Et mutare non fecit leo balteus (Quod satis est, quod alias erat balteus, ut multi decepti sunt, cum de sororibus suis foras mittetur in silva plena potentia ad ubi et non ad spectatoribus ex truncis arborum.) In pauci minutes, hi numero volvitur et rursus incipit. Quia ego faciam somnium adveho verus, aliquis ego eiciam Metro 6R4.
Suus 'non iustus 6R4. Hoc est probabiliter maxime originale 6R4 in mundo. CC ex itinere aedificatum exempla ex signis Homologation Group Buna cum 20 aliis concursu carros plenos intentos ad igneam Lanciam, Peugeot et Audiam in via luto induunt. Plerique ex his 200 viae carros conversi sunt in concursum vel versiones rallycross ut certarent in variis patrociniis amateur. Extant rumores apud Austin Rover conductos - sed possunt etiam vanos esse - non omnes unitates etiam aedificatae sunt. Apparet, cum FIA ad Augustini Rover plantam venisset ut massam 200 carrorum inspiceret, currus in horreo Longobrigiae instruxit et, inspectis, ad finem lineae propere movit. postea nameplate.
Iuxta parvam tabulam hanc metro positam 6R4, numerus 179. Pertinet ad Malcolm Leggate, quondam gubernatorem et patrem prioris BTCC gubernatoris Fiona Leggate. Hoc currus ab 2000, cum emit pro aequivalentia 27.000 nummorum (circiter 30.000 nummi minus quam novum unum, quamvis pretium tunc temporis erat MERCABILIS) et tantum 800 km abiectus est ex quo tunc. Non illam in mensibus ejecisset. Soleo cogitare sacrilegium huiusmodi currum negligere, sed haec raeda tam pauca chiliometra post se habet, et talis est historiae particula ut paene comprehendi possit.
Cum hoc mane ad domum eius accessimus, Malcolmus omnia documenta nobis ostendit pro curru super poculum fumantis capulus (etiam mutavit licentiam lamminis ab A6 RAU, quod quia A similis est 4, paulum legitur sicut A 6R4 U — Originale, quod vides in his imaginibus) priusquam nos videre oportet, pauca chiliometra absunt. Etiam sub tarp absconditus, mirabile hoc spectateleron sicut velum linteum dorso consurgit sub RIDICULUS Silhouette creat.
Quod tardius emergere in sheet cum tam novum excitando ad dedicationem Auto Show in hac supercar. quod praedo rhoncus ante currum albi ante patiebatur, inch pollicis usque nudus tota lectus ante nos. Quod spectat iustum 6R4 portarum secundum longitudinem portarum: et alta diu, etiam si suus 'non cubum. Secundum pretium Smith Dean, est terribile. Non assentior. Director Sam noster Leo est inventionis facultatem faciunt, et dicit de eo commemorat Verto. Et nos omnes in unum conveniunt, ut magis car feris nunquam vidi aliquem, & bellicosum, et disposito ad linea ad punctum.
De garage ventilabimus conatus non solum ad aes manibus tabulas, neque fiberglass... Hoc gravibus admodum ad currus viri humiliabit illud vix 1.000 kg, sed non pendent ex ea wide coronas currently in magis convenit. Priore ad folia Malcolmus flavi folia singula nobis uanitatem ne vertere.
Ego aperiam cucullo et obstipuit: cecidere nihil engine... Paene nihil est nisi una duos Propeller sagittis magna. differentiali. Post fornices prominentes ante rotam, ianuam vix videre potes - sola fere pars metrorum vexillum reliquum - post omnes ambages aeris aucti. Ad novissimum progrediens, mirari non potes quam alte aileron sit, et paulum adhuc deorsum fere sentit sicut ibi praedo deest ius infra laminam licentiae ubi subframe visibilis est, ac si currus egrederetur. . cum oram succinxit panties. Denique intus potes videre barbell pervenit prima cavea Pal.
Posticam evellens detegit 6-sextarios V3, quod est basically eadem machina ac qua Jaguar. XJ220Solum hoc aspirated... ad finem celeritas versus centrum promovent ligni ad machine centro differentiales tenaces (Tacitus fabrica per Fabrications in comitatu post-rota coegi quattuor tantum F1). Machinam felis leviter sinistram in tergo countershaft dextris differentialis dui ut aequales sint duobus posteriorem Propeller sagittis. Multi 6R4s versa engine habere, sed est omnino originale, inter quas aer filter.
In variis probat, Austin Renault Renault Vel V8 usus est, quam quod duo remota cylindricis tradidimus, sed cum ultima V6 geminus row per caput camshaft disposito est David ab E. (formerly Cosworth) et consideretur primo concursu car engine specialiter disposito. Vivamus non erat naturaliter aspirationem mundi admissionem magnis tormentis tum vero prospicere conatus est idea elit copia latius torque atque machinam pati overheating nec elit. et turbo. Infeliciter, haec facta sunt, et faciendi aestimationes projects tergum in MCMLXXXI, cum Britannico Leyland Motorsport partnered cum Patricius Williams caput Cantabrigiensis GP Accessit ad Engineering. In MCMLXXXV cum 1981R1985 reperire primum internationale scaenam procedit ad frigora atque pigri Turbocharged competitores volonum confirmatus multo maior potentia mollitiem commoda provenere 6R4 potuit. Sed ut 'alius fabulam.
Vultus in omnes details, potest non auxilium sed admirari apparatus. Quod autem non est optimum. Una est, ante lumina male acceptos, non obstante quattuor metris de solidabis (comparari 120cm in Metro standard), suus 'aliquantulus superhumerale nequeant separari. In Mechanica, cum in campum properaret, si in ... consummare
Malcolmus redit duas horas cum Decano stabilis imaginibus sumus ire foras. Sed mire, primi iecit de subway ascendere lumine. Et tunc iterum accidit. Post a minute ad a urgeat accelerator pedal et engine est satis iustum stabilit nunquam subsisto, cum reus in arrhythmic surgere et cadere. A paucis post minutis, a Pessinunte occurrere idle, ubi temperatus pervenit autem engine est sedato indicat, et omnia opus est, ut sit in V64V engine (nomen est V6 cylindrici per valvulae in IV).
Tergum gets Milcolumbus ut rotam photos, rursus et illud mihi. Feliciter non pluerit (Malcolmus tectam non liceat equitare in aqua), sed frigus flante verrentes paludibus minitantem ex dictis ostium humi cum manibus mittere levare pedem. 6R4 ambulabunt et in toto orbe windowsill. In suspensa iuvenci, et sede in medio angustus est de vehiculo et confortatur gubernaculo rota, corium griseum - quod paulum e loco in curru simile hoc spectat - parum etiam tumes est, sed altiore positio incessus placet.
Comfortable sedem in hoc sufficit, etiam si suus 'in classic senex. sedile qui tenet rubor stricta ad vos, sicut et in ora sagi a BOA constrictor pharyngis. In ludis cabi stercoris plenus minor est repugnantia, sicut vexillum Metro parva subcinctus, sphærulaque simul, qui fixus fuerat in novam formam, a prima descendit. Sunt aliquot fuses alternis prope sunt et cigarette subcompact nisi quod ostendit tachometer 10.000 XNUMX.
Windshield contemplans oculus duobus mitram protrusions trahitur; sed aspicientes in speculis aere essartis Euboicae latus ingens lumina fixa. Hoc manga sentit sicut tu sedens a comici libro in a car. Semel in pelagus switch, rotata dimidium Austin Renault Vel rursus cum normalis clavem: torcularaccelerator et semel, et fecisti tibi vertit in clavis ut satus vestri engine post tergum. est lacessit hoc est cuiusdam brevis moventur et capit tantum roboris ut pulsate illud. Primo labor lapsus tergum in vecte ad sinistram, et rursus in altum defessa pedal, affectum quem habet in puncto incredibiliter excelsum, et deinceps. Ego eiciam 6R4.
Cars sicut Mégane R26.R et Mini GP bella extrema sunt ut pellant in via. Multi in stabulo equitare mirantur, et in casu Renault, defectum consolationis. Sed utrumque molle huic 6R4. Has duas carros subway comparans similis est ens in convivio et guy dicens te heri 2km cucurrisse (realiter 1,7, sed GPS definite non operatur), solum invenire eum solum qui semel iterum vicit. patrocinia. Tantum sonitus in hamaxosticho editus est ut cum vectore in motu loqui vix possit. IN' consummatio mediocris 2 km/l (prorsus: 2, ni fallor). Si in aestate equitas, haec omnia tibi decem minuta capient. E contra, 6R4 raeda est tantum ad currendum aedificata, non ad litus eundi cum amica tua. Me triginta secundis post rotam accipit ut in amore cum ea cadat.
Dum turbocharged carros usus est, Metro populi cum sonitu V6 corda vicit. Conare videre tempus quo cars vacillant: sine spectaculo te decipere, sonum intendere potes et scies quod dum alii currus mussant et mussant et sibilant, tectam spinam tuam tremefacit. Ad humiles vero revs, musicum in cacophoniam strepitantium diffs et quasi machinam omnem tractorialem remittit. Sicut cum multis curriculis carros, strepitus amplificationis a simpliciter tangendo accelerator pedali est optimus via ad currus averte, quia cum audis V6 hoc modo oriri, instinctu pedem tuum de gas pedali tolle. Feliciter hoc mihi olim accidit et lectionem meam didici ut gasi dosis machinam sine interclusione facere possim.
Vellem tibi reus quot racing currus machinam tractor sonum mutat. Circum 4.000 puto me ita quod una focused evadendi viam fossis parte oculos meos super tachometer nequeo. Sed hoc dico cum attingit V64V specimen celeritate mirabili sono omnimodo et sanctificare me tenui Perspex machinam fere inutilis. Magnam viam ire surdus ...
Version vexillum in in CCL HP engine habet, sed exquisitis cams et exhauriunt valvae multiplex sit suffocare, non resurget, et super 250 CD rpm in CCCV develops lip. Et Aureus, in alia manu, est Nm VI. Et, obstante esse concursum currus, is minus habet quam Aureus plene jubilantionibus via version. Denique haec metro ac concursum 10.000R400 odioque coruscamine annis te esse horizonti intelligis machinam plus afferent arte prope limen esse existimatis ut ascendat altius secat.
Hac viarum sicut aliis in locis singulis sit tellus sed nihil obstat, ideo facile colligere passum. Quamvis pauci chiliometrorum per cingulum lumborum eius et Malcolmi Metro ad usum limitata, non sapiunt nobis dominus bene agente, ex contrario eum fiduciam in omni calces ad plenam usum omnis gremio. Ad difficultatem autem ab tergo se inserit, per quod transitur a prima ad secundam et tertiam optimum est, in peregrinatione de vecte brevis spicæ tenues, et agit, quartus is aliquantulus magis difficilis ut loco inserere.
Cum colligunt usque in pace satus accipiens vices et citius ego ardua dumos facti maximum momentum faciat. Primum plene et innixi estis super eo: ego habere cor impetum. Potentes tamen frigus, non ulla ope indigeat pedali centrum virium insane tractare XC sinistram non recte incidere. Contra omnes illos et ailerons platea vestibulum rota, currus ab Metro 90R6 adhuc parva (sicut Austin Renault Vel ludis caput Tullius Cicero quondam Ioannes dixit: "A car facit parvae parva maior track"). Ut per cursum flectit fere quadratum O exiguum tibi de terra quasi quattuor movere videantur; Metro est admodum dociles, sed quod suus 'etiam est de rotate et disrumpam.
dilabique non sinat пара 35/65 est pro tergo amem atque omnia etiam ea quae insanissimae Hac denique Minibus et curvis e 6R4 eundo parum caudam et maxime onus postremos rotarum et superabundare non expedit. Hinc a fronte rotae et currus, spolia gubernaculo responsum tendit ad mutare corporis commouentur, ut inclinent cogere vos focus omnino in gubernat.
Is fere triginta anni ex quo primum fuit primum inter 6R4 agebatur a gubernator Tony lacum (qui postea in tertio loco positus 1985R6 in podium in RAC IV annos) in comitatu Oxon 'pontis excepisset. Metus in proscribendis novo metro et citato ipso "incessus ieiunium facilis etiam est cacumen ejus. Cum eam tu non opus ad gerunt acc vincere. " In facto, quam ut eiciam Pond sciens a car. Vix imaginari possum id quod conatus esset, ut sumeret 4R6 ex onto a tarmac gerunt. Metro facultatem haberent agere si libet experiri in luto quo more solent imperium esset levius differentialibus operaretur. Et quoque cogitare quod id facile fore in ea: ego semper cogitet eius id latus et lapillis GRAVIS off areæ.
Tamen, quia puer ego sum laetus EGO eram non potestis expellam illum. Esse potest ut insanus iste a tergo respiciens rotam currus, et esse sonantibus ruit ad horizon. Olim in saltu ducere in MCMLXXXVI. Vide numerum in odometer mutare iterum.
