Ford Kuga Test coegi, et Volkswagen Tiguan

B-genus hatchbacks exstruitur altus supra terram sunt. Off-via mastodons ex parte est realis Hardcore off-via sua sunt amissis arma - crescente popularis de omni causa et crossovers

Crossovers in Russia amant. Hoc nulli secretum non est, et haec verba non sunt! Anno praeterito, portio carrorum huius ordinis 40% - prope dimidium mercati exceditur. Et translaticie abusi viae Russicae nihil ad rem habent - haec inclinatio globalis est. Toto orbe terrarum, favore vehicularum transversalium tantum augetur, nunc omnes in segmentum hoc ruunt. B-genus super terram evehitur hatchbacks. Mastodones segmenti realis off-viae perdunt armamentarium suum Hardcore extemporalitatis. Faces luxuriae, quae antea sedans plane produxerunt, et cum convertibilibus, currebant et novas res evolvunt cum rota tota agitant et alvi 180 millimetrorum in stadio motoris ostendunt. Sed sunt qui id tempor nisl lectus. Duo ex his timentibus nuper momentis mutationes subierunt: Ford Kuga crossover renovatum est, nova generatio Volkswagen Tiguan dimissa est. Hae sunt carros quasi contendentes principales emptori in segmento populari.

Primo impressiones plerumque decipit. Ita in casu non est facile ad hoc errore deciperis Kuga generation ad novum car quam Tiguan. "Lorem ovals 'Duplam dabo super exterior penitus a crossover, relinquens eadem sessione. Stricte adhaerens Germanorum consilium etsi "plaustrum" est prorsus - MQB modulari. Ford Kuga funditus mutatum est et "facies" et "immitis". Acta nova bi Xenon headlights, acies appellari, crate taillights inquirentium SUV simile non est longius patiebatur. Sed profile: vehiculo simul cognoscitur - silhouette ad fenestras, et recta sint penitus idem. In Tiguan, et oppositum est vera: centum percent ob mutatio fieri potest tantum in generational profile, hic formae facti obvious differentias. Ante et retro, medicamine majorem eorum.

Intus situm est oppositus. Quod intus novo Germanico crossover litteram nihil habet facere cum praedecessor eius intus. Hic est omnino diversis architectura, digital novis instrumentis percutere solent, sparsus quoque tempora claves ad calces electrix. Uno aequali spatio horizontali verticalis, caeli meatus pro clipeis fecere pairs a car prior. Et fores etiam tenentes sedile et imperium fenestram unitates mutavit dramatically. Sola restaret tuncque "torquet" Audio volumine ratio de una quam de more in die virtutis habena absurdius icon. Quod traditum "pluma" Audi carros in quo videtur semper nobiscum.

Haec Ab Kuga mutationum maximi momenti, si non expectata. Et similiter aer ductus est: et gubernaculo rota est novus et magis radii et canti et tres claves omnia ergonomic et imperium omnium. Et inventa es identical ut vetera recognituros, in tantum graphics screen mutata, sed omnino est ratio multimedia renovata est. Et factus est maius movetur ad ostentationem inferioribus, et de potestate claves iam non sunt participes leonem in media consolantur, sed arctius quae sita est in 'fenestram' ad ostentationem in fronte. Et vectis calces manente eodem, non ut inclinata in ipsum pro commutatione amissa vestigia, pro qua nunc sunt normalis gerens paxillum shifters, sed est omnino novum, unitas potestatem caeli.

Secundum ergonomicum, ambae machinae ad aequalem fere librantur. Sua cuique sunt commoda, sed statim incommodis compensantur. Multimedia systema Tiguan adiuvat multitouchos technologias et opera cum machinis mobilibus utentes Apple CarPlay et Android Auto protocolla, de accessu manus cognoscit secundum indicia sensoriis infrarubeorum et tesserarum quae in velamento ostendit. Instrumentum digitale botrus in crossover idem est ac in propinquis in cura - Audi cars - praeclara graphics et commoda, saeculo XXI digna.

Calefactum in gubernaculo rota volvitur in Germania temptemus SUV! Ad hoc, oportet prius premere puga pyga pro torridam incendio sedes corporis, deinde in gubernaculo rota icon iterum, sed in screen. Shutdown occurs in eadem serie. Omne quod videtur, non est difficile: sed si solum ponamus quod vis, ut calefaceret sursum in gubernaculo rota, in gubernaculo rota, aut discede diutius quam opus calefaciendo calefactum sedes ad medium conversa ... sedes ad maximum, vertitur in gubernaculo rota, , avertit se de sedibus. Aut - convertit in sellis sese reposuerunt, vertitur in gubernaculo rota, avertit se de sellis sese reposuerunt, ut declinemus erat in gubernaculo rota, convertit se super soliis ad maximum, avertit se de gubernaculo rota, avertit se de consessum situs. Hoc est molesta.

Cum Kuga, contrarium est verus iterum. Suum quisque habet actio corporalis clavis. Commodius tertiam rationalem, sed in screen et multimedia system sita est in iussisti, in quam partem muri obscure visum. Praeterea, vos have ut pervenire on-screen pro bullarum. Est etiam subsidium "multi-digitus" totius corporis, et protocols Apple Android et CarPlay Auto.

Et patitur te ad configurare rationi pluribus coegi cars profiles, includit in se habet proprium paro of radio stationibus et modos quosdam operandi ex auxilia systems. Per viam, hi quoque funeris differunt. Acta est tantum available in potestate quadridui nave Renault et laborat optime - tam ieiunium et in negotiatio jams traffic. Kuga, pro, ut sciat quid in lane. Crossovers suis parcum esse, sed tantum Tiguan parallelas Vadum perpendicularis est. Plus, pari uiribus se raedam sors.

Et vincit Kuga et in laxitatem termini ad Cameram et currus ipsa iam praeter Renault Vel, atque Minibus est maior, ita sit in re tam a fronte et tergo spatium viatores multum. Volumen secundum quod corpus est in primis Tiguan. Scriptum vero est in vexillum situ de sedibus haec differentia parva est - CDLXX liters versus CDLVI liters, hoc est, si ad illapsum tergo lectum diurnum est quod motus omnis via deinceps (Kuga is not available), deinde crescit in DCXV liters et ingens differentia. Et cars quod habere liberum calcitrant-electrica tabernus Manus atque operculo foramen sub tergo bumper.

In capiciis de test crossovers gt gasoline machinamenta. Sed Volkswagen Tiguan habet duos-liter engine, et in in 1,5-liter engine Ford Kuga habet. Perpetuo agit: id est pro nihilo minus, parum in terms of bypasses enim unitas potentiae German - CLXXXII lip. ad CLXXX "equos" crossover German. Sed termini motus, Kuga perdidit et funeris. Si Tiguan commutationibus "centum" 182 In secundis autem 180 secundis vadum illud devorat. Praeterea, in mediocris cibus consummatio Kuga altiorem habet: apud eundem, passport consummatio per C liters de VIII km of semita, in realem mundi Renault Vel "comedere" minus quam dimidium tribus sextariis Ford. Differentia sumpta gearboxes primam culpam.

Dum vero persistit in ipso Renault Vel ieiunium DSG gearbox et controversiae (currus est nobis septem-celeritate) Ford contrario respicit velocitas velocitatem hostiis promeretur gratiam habeo a continget solutio, quum per classic Kuga est torques latae sententiae 6F35 converter. Est in profundis ut leonis partem engine est scriptor nisus liquefactum est. Hoc transmissio est installed, maxime in in Ford Explorer. Et probi, eum decet magis. Sed talis distinctio in motus sit minus principalem competitorem.

Autem, in "Ford" solution habet sua commoda et automatic transmissio multo leviore et intelligentes, quam operatur in "robot". DSG adhuc per vices in peccatis cum pokes switching. Kuga hoc suffragatur, par fere elit. Is exsecutionem suspendendam melior conspicue irregularitatibus et magna tractantem ad punctum qui est perfecte est in luctum. Quod est quaestio Tiguan. Quisque celeritate gibba est super ingratos et ictu veluti manu tacta est, et non exprimendum, sed leves ineunt! Periodice huius comitatus est per operationem in tractu imperium ratio, quae sub hilaris blinking luminariorum possessionum praedia contulimus, aliquantisper abscidit ad fuel copia engine. Non est omnino fun - vos adepto ex terrebis habitus.

Labefecit in minori, non sit notabilis - et paulo mollior Kuga et conspicue Tiguan esse quietum. Generatim atque ita factum est ut etiam Soundproofed cornu tuum sicut sonitus si vos es quietus in lecto, covering ea pallio caput et honking de via, post bonam duplici fenestrae vitreae. Surreal affectum. Ergo eodem modo dicuntur irregularitates transiet - concitavit vehiculo, et fere nihil ex sana coronas. In Renault Vel, vos potest etiam somnum, parked postero ad occupatus intersection - Non est figura dictionis, ego sedatus.

Curiose, quid sit suspensa sentiunt habet parum ad effectum non in pertractatio. Sed non contra physicam, patiuntur et paulo minus volumen ostendit salaputium Tiguan est stabilius angulis sed quanto quisque ad hanc rem qualis in se sit crossover. Kuga quod aliquis est ad LABO et volvunt, quam satis naturalis adhuc est, sed accurate ac pellucentia ab in gubernaculo responsum feedback, intervalla proportionalium repraesentantes cars sunt parvae.

Horum autem differentia est crossovers plenius ad perceptionem veniunt in off-via potential. Terra enim saepe alvi deiectio CC mm dici manufacturers tum vero propter indigentiam ad mensuram vexillum, ad minimum terram alvi figuras re differre. Imo quod ex parte est Tiguan mm CLXXXIII super terram: et dum Kuga CXCVIII de hoc mm. Possunt etiam in crucem-patria facultatem termini geometricam, est etiam in Ford ducunt. Renault Vel si angulus discessum est, et prope a major gradum (XXV ° versus 200 °), acuti sit eodem majus accessus ad Kuga et iam ab 183 ° (198 ° F versus XVIII °).

Ubi Ford vincit verius est pretium nullaque praepediti condicione, ad minimum $ 18 configuratione quia de periculo evolutus emptor, cum sit similis Tiguan constat $ 187. Ita, Renault Vel est simplicius et magis parabilis versions, sed etiam a fronte-rota coegi horsepower CXXV-car mos constant $ 22 et engine est minus quam CL lip. non ad omnia. Quae habemus in test sumptus unitatum quot cars cum saltem $ 012 et $ 125. respectively, et difference $ 19 - quam notabilis utilitas.

Quis est melius? Ego hanc quaestionem, nihil certi responsum est. Quisque in cars est obvious commoda, non solum proprio, sed etiam non minus obvious incommoda. Ita quisque in propria causa, et responsum non aliud est - ut omnia, quae pendent "eu" sunt momenti est reddet emptori, quod ipse paratus est defectus dissimulare est. Ratus earn ob causam recordatus architectura Ford Kuga ars Deco, Audi Tiguan Bauhaus est. Tamquam parcus crossovers Sacra haec genera sunt, sed alter alterum gratior Americanis Germanis. Primum focused in universa leporem de formis, est simplex lineae pulchritudinem in secundo. Autem, aditus pulchra es et ipsorum via quaestio "quod sit bonum?" quidem alienum est rogare, "Quid nunc tibi optimum?"

genus corporis	Crossover	Crossover
Formis (longitudo / lat / altitudo) m	4524/1838/1703	4486/2099/1673
Minibus: mm	2690	2604
Freno pondus, kg	1682	1646
genus engine est scriptor	Petrol, IV-cylindrici bases, turbocharged	Petrol, IV-cylindrici bases, turbocharged
Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm	1498	1984
Max. potentiae, l. a. in rPM	182/6000	180 / 4500 6200,
Max. frigus. Nunc Nm	240 / 1600 5000,	320 / 1700 4500,
Coegi genus, transmissione	Plena, VIII-celeritate automatic transmissio	Plena, VII-celeritate robotic
Max. celeritatem, km / h	212	208
Acceleratio ab 0 ad C km / h, s	10,1	7,7
Cibus consummatio (exolvuntur mixta), l / C km	8,0	8,0
Ex Price: $.	18 187	19 242