Mercedes-Benz C 63 AMG T
Profecto nullus. Sed quidam vestrum in hoc oculos vestros revolvetis. Hoc productum genus portatile AMG C (sive plaustra limousina sive stationis) capacitatem habet 386 chiliogrammatum (quod est 457 "horsepower" secundum incolis. Sed in E-Class, plus quam 514 equos tractare potest. & 11 plura in cL Coupe.
Deinde ingratum quod nobis suppetat, nosmetipsos interrogamus: cur non C tot habere possumus? Et mox: potes "bibere". Sed fortasse in AMG, si diligenter eas inspicias (et propinquum spectet crumenam aurigae), laptop perveniunt ac novas notitias in machinam in re minuta, sicut plus, dabunt. versiones potentes. hanc machinam. Fieri potest. ...
Talis a C 63 AMG T erit, utique, sub quinque milibus pro AMG euismod sarcina (quae includit inferiorem, rigidiorem, magis chassis currendi, 40% mechanicam differentialem crinem, compositos sex pistonos discos fregit). ante caliperi et ludi rotae gubernandae) essentialiter sunt optima quam petere potes si curriculum limousinum van huius quantitatis emeris. Sed probatio AMG haec omnia non habuit. ...
Et tamen: plus satis est. Sufficit ut nemo fere in via te tractare possit, satis facile rotas postremas in fumum vertere, satis ut in instanti accelerationis spectaculi suffocare possit. Non solum propter inprobus in tergo est, sed etiam propter rugitum comitatus.
Ingens tormentum, fistulam quadrupedem, inhumanam exhauriunt, et accelerator plene impulit, quod primum cum tympano rauci, deinde cum rugitu acuto, et demum, cum acceleratorem dimittis, cum poplitibus pluribus magnis dignum est. optimum racing cars. Omnia quae facienda sunt, acceleratorem pedalem (in spatio satis longo et tangibili viae nullis restrictionibus plene deprimunt). De ceteris curabo electronicis. ESP rota telas in otiosas prohibet, et septem velocitates automatariae variae cito et definite (et cum suffocare intermedio bene adaptato cum inclinatio advenit).
Varium sane est. Si via flexa est et agitator in ludo sporty, potest premere puga ESP off. Breve torcular - and ESP-Sport monstratur in notitia centrali inter calculis ostentum. Hoc significat limites operandi tantum auctos fuisse ut ieiunare potuerit, sed omnino tutum est. Quae anteriora et posteriora lapsus, si electronica sensim admittunt, omnia alia celeri machinarum electronicarum interventu et iaculis eliminantur.
Vel vestigia sume sicut fuimus in Raceland prope Krško. Evenit ut hoc AMG valde interesting iis qui amant eam repellere.
Pro magis fun, speciali egisse opus erit. Anguli labens ingens esse possunt, sed faciles sunt ad imperium, potentia (et fumus sub rotis) non exsiccatur, solum ESP seducere potest. ... Vera, vertere potes premendo ac retinendo pugaculum, sed modo dum urges acceleratorem pedalem. Id cum transit, in fumi nubilo, nec electronici queruntur. Sed momentum pes tuus tangit pedal fractum (dicendo ab angulo ad angulum eundo), ESP ad tempus evigilat et raedam stabilire conatur.
Historia Lectionis: In C 63 AMG T currus egisse est in plena suffocatione, sic fac et obliviscere de iaculis. Nulla diff-cincinno (nisi, ut dictum est, extra pro eo solvis), sed simulatio electronic fregit adiuta ita bene operatur ut mediocris rectorem ducat ut credant se autocinetum vera mechanica cincinno agentem. .
Cum opportune incessus, currus multo tardius quam competitor magnus eius probatus est, in BMW M3. Sed quantum ad M5 Touring. Lineas autem quas potest trahere non sunt tam certae quam velociores aemulorum. Asinus et ante labitur. Ita est, c 63 AMG T est proiectum. Non accuratissima aliqua animi acumine, sed multo magis iocosa. Reddendo pro AMG euismod sarcina multum differentiam ad M3 reducet, sed eodem tempore, currus multum amittet usabilitatem eius diei hodiernae, quae eam separabit ab (inquam) M3.
Hoc AMG adhiberi potest ut autocinetum domesticum perfecte (testae testarum quae corpus in vicem tenent, sunt valde commodae, et currus satis spatiosus et satis utilis), illud ad cotidiana negotia impellis, et ne animadvertas quidem monstrum sub metallo schedae latet. Et nunc et tunc omne dextrum extendis crus, mox ridere. ...
Dušan Lukič, photo: Saša Kapetanovič
Mercedes-Benz C 63 AMG T
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 71.800 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 88.783 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 336kW (457 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 4,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 13,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 8-cylindricum - 4-plaga - V 90 °- petrol - obsessio 6.208 cm? - maximum imperium 336 kW (457 hp) ad 6.800 rpm - maximus torque 600 Nm ad 5.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a tergo rotarum agitatur - velocitas transmissionis latae 7 - coronae anterioris 235/35 R 19 Y, rear 255/30 R 19 Y (ContiSportContact). |
| Facultas: | top celeritas 250 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 4,6 s - consumptio cibus (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.795 kg - licet crassa pondus 2.275 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.596 mm - latitudo 1.770 mm - altitudo 1.495 mm - cibus 66 l. |
| Arca: | 485 - 1.500 l |
Nostrae mensurae
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / conditio Mileage: 7.649 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 5,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 13,2 annis ( 179 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 23,7 annis ( 230 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 250km / h (TU VENIS.) |
| consummatio test: | 18,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 35,2m |
| AM mensam: | 39m |
census
Si vis ad semi-carnem quae quotidie adhiberi potest (et si saltem 15 litras praestare potes), haec AMG electio magna est. Etiam cursus extra notas facere potes, sed tunc plus quam satis erit pluribus dominis...
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
figura,
sedes
sana engine
satis range ex insufficiens cibus in piscinam
opaca speedometer
ESP non est omnino exclusive
