Mercedes Benz C 220 CDI T
Mercedes C-Class station plaustrum - in Stuttgart notatur littera T in fine nominis - nulla est exceptio. Et ut fieri solet in caravantibus hujus generis, non tam de capacitate trunci, sed de ejus flexibilitate. Non esse CT genus autocinetorum ut quis fallat pro van in terminis spatii ad cognoscendum eius figuram. Hoc idem est in fronte C-Classis sedan: in luces facile cognoscibilia sunt, nasus acutus sed nitidus, larva et stella supra eam conspicua sed non praepotentia.
Discrimen igitur est postico, quod est sportius quam statio carri. Novissima fenestra valde acclivis est, ergo figura altiore infigo est et nihil onus est.
Minus igitur locus in tergo est quam cum fine autocineto obsito, sed tamen satis CT ad litteram T superbe gestandam, quae cursoriam satis spatii haberet cum subselliis posterioribus complicatis, sed melius. purgare priusquam in raeda iacit. Bona quae sarcinis inclusa sunt, eiusdem qualitatis et subtilitatis sunt sicut in interiore curru, ut turpe esset eam sordidam recipere.
Quod Mercedes de rebus parvis cogitat, patet per volumen quod sarcinas camera tegit. Facile per cancellos labitur, semperque in extenso loco secure claudit, cuius finis nonnisi leviter ad complicandum elevandus est.
Singula diligentia per reliquam cameram patet. Sedes aurigae, ut solet in Mercedes, satis rigida est, sed valde commoda in longis itineribus. Perfecte sedet, omnes virgas praesto sunt, et auriga etiam globulis radiophonicis globulis in rota gubernante deligitur, ashboardday perfecte pellucens et iam notus et fasciculo Mercedis airbagis sustentatur.
Automatis caeli condiciones singulas occasus ad latera vectus laeva et dextra habet, et solatium in posterioribus sedilibus de consolatione non queri debet, praesertim cum viatores plus capitis in dorso quam in sella habeat.
Potuit esse plus legroom, praesertim anterioris longitudinis. Sedes posterioris dorsi est, utique plicabilis, quae ad ampliorem calcem eiusque flexibilitatem confert. Apparatus classicus arbor est in centro consolandi et rotae ferreae cum pileis plasticis, quae etiam sola cum autocineta displicentia fortis est. Tali pretio emptor quoque rotas mixturae posset obtinere.
Chassis etiam solatium intendit, uti debet Mercedes, quamvis nova C-Series ludicra hac in re quam antecessor eius. Via sub rotis bene sternenda est ut venti procellis intus penetrare possint. Eodem tempore, modice declivis in anfractu via significat, ubi absconditum "transeuntem" (nomen ESP audit) iterum ad priorem venit. Si equitare sportier incipias, evenit ut rota gubernatrix nimis indirecta sit et parum informationes offerat de iis quae in rotis anterioribus fiunt.
Gbssis ergo incipit obedienter sequi directionem rotae gubernantis indicatam, et vere futurum esset multum in stuporem impellere in medio anguli currus iactare. Et si ESP averte, etiam lapsus alere potes. Sed solum ad modicum, quia cum computatrale sentit rotas posteriores nimis "latas" in angulo futuras, ESP usquam evigilat et raedam corrigit. In viis humidis, ESP in manus manus venit sicut machina ingens torques habet sic rotae in neutras facile transferre possunt (vel si ESP non inauguratus esset).
Cum 2-sextarius turbocharged Diesel machinam cum quattuor valvis per cylindrum et commune technologiam rail, potest 2 hp producere. and 143 Nm of torque, which is enough to move the heavy vehiculum. Praesertim cum sex velocitate manuali tradenda conjuncta est. Post haec iacet segnities machinae in revs ima eius, quae versionem cum transmissione latae sententiae vertit, et plaustrum stationis vertit in autocinetum quod experientia lusori non amplius consuevit. Vectis armamenta moventia vere breves sunt, sed paulum haerent et pedalum nimis longum movet.
Dusan Lukic
Photo: Uros Potocnik.
Mercedes-Benz C 220 CDI T
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 32.224,39 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 34.423,36 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 105kW (143 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 6,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 10,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - diesel directa iniectio - longitudinaliter elevata - borea et plaga 88,0 × 88,3 mm - obsessio 2148 cm3 - ratio compressionis 18,0:1 - potentia maxima 105 kW (143 hp) ad 4200 rpm - maximus torque 315 Nm ad 1800-2600 rpm - crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capitis (cathena) - 4 valvulae per cylindrum - communes cibus injectiones rail - exhauriunt turbocharger - aftercooler - liquid refrigerationem 8,0 l - engine oleum 5,8 l - oxidatio catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit rotae posterioris - 6-celeritate transmissio synchronisata - ratio calces I. 5,010; II. 2,830 horae; III. 1,790 horae; IV. 1,260 horis; v. 1,000; VI. 0,830; vicissim 4,570 - differentialis 2,650 - coronae 195/65 R 15 (Continental PremiumContact) |
| Facultas: | top celeritas 214 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,7 s - cibus consumptio (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 l / 100 km (gasoil) |
| Translatio et suspensio: | 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - ante singula suspensio, cancellos crucis, claustrum vernum, vectis stabiliens, axis multi- nexus cum uncis singulis suspensionis, cancellos crucis, coil fontes, ictus telescopici absorbentes, clausuras bar - dualis ambitus dumos stabiliens , frons discus (coetus refrigerium), rear disc, potestas gubernandi, ABS, BAS - equuleus et pinna gubernans, potestas gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 1570 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4541 mm - latitudo 1728 mm altitudo 1465 mm - wheelbase 2715 mm - vestigio frontis 1505 mm - postico 1476 mm - clavi radij 10,8 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1640 mm - latitudo 1430/1430 mm - altitudo 930-1020 / 950 mm - longitudinalis 910-1200 / 900-540 mm - cibus piscina 62 l |
| Arca: | (normalis) 470-1384 l |
Nostrae mensurae
| T = 23° C, p = 1034 mbar, rel. vl. = 78% | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 31,6 annis ( 167 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 216km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 7,9l / 100km |
| consummatio test: | 9,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,9m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 54dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
MB C 220CDI T bona electio est iis qui omnia rotundiora propter mobilitatem et laxitatem absolutam desiderant. Autem, machina pellentesque in magnis itineribus melius facit.
laudamus et opprobrium
cibus consummatio
consolatione;
figura,
scope
engine flexibilitate infra 2.000 rpm
clarior engine
price
