Quomodo cogis electricum vehiculum ut augeat suum spatium?

Eco-agitantem in autocineto electrica? Haec fabula longe alia est quam in autocineto interna combustionis, sed plura beneficia praebet. Porro scitu dignum est paucas regulas quomodo ampliare extensionem.

Consumptio electricitatis in vehiculis electricis multo maior est quam cibus consumptio in vehiculis cum machinis traditis. Primo, quod Polonis infrastructuram incurrens adhuc in infantia sua (in nostra regione, tantum 0,8% omnium scutariorum in EU!). Secundum, vehiculum electricum increpans multo longiorem adhuc accipit quam vehiculum combustionem internam refuelans.

Ad has duas saltem causas, scire valet quid adsumptio electricitatis in "curru electricitatis" afficit, praesertim cum principia oeconomicorum incessus hic paulum diversa sint ab iis quae hactenus scivistis.

Range electrica vehiculis - consolatione vel range

Ambae extremae temperaturae altae et humiles valde afficiunt teli electrici vehiculum. Quare? Maxima "deserta" energiae in vehiculo electrica, praeter ipsam machinam, condiciones aeris et calefactionis sunt. Verum est ipsum genus impellentem afficit (hoc in momento), sed paulo minus quam accessiones energiae consummationis.

Convertendo in aerem Conditioner automatice per plures decem chiliometrorum volatum reducimus. Quantum maxime pendet in intensione refrigerationis, sic aestate valet ad artes magis communes. Quodnam? Imprimis, currus calidissimus, antequam versatur in aer Conditioner, bene ventilare ut siccus temperies aeris aequalis sit. In aestu, raedam in locis umbrosis parcum et currus refrigerant dum VENTILATIO sic dictam cab modum uti praecipis.

Infeliciter, pruina maiorem etiam ictum in vehiculis electricis range habet. Praeter id quod industriam (et satis multum) in calefactione cellulae vectoris calefacere, pugnae capacitatis guttae significanter ob temperaturis negativis. Quid fieri potest ut has factores negativas superemus? Exempli gratia, electricum vehiculum tuum in garages calefactis parcas et interius ne excalfacias vel celeritatem aeris CERAULA minuas. Memorabile etiam est quod accessiones ut subsellia calefacta, rotam gubernans et ventosus multum industriae consumant.

Currus electrici - driving style, i.e. tardius eo amplius

Hoc difficile est celare quod civitas destinatio gratissima est electricians. In mercatura stipendii et celeritates minores, machina talis industriam minimam consumit, ut extensio eius automatice augeatur. Praeter chiliometra addere potes stilum impellendo, pressius leni tractatione acceleratoris pedali et tardius incessus. Causa est summa celeritas vehiculorum electricorum limitata quam vehicula cum unitates combustionis conventionales. Videbis quantam differentiam energiae instantaneae consumendi possit esse inter 140 km / h et 110-120 km / h.

Itaque in via valet questus ad rectam venellam et cum flumine movendo (non commendamus latebras post aliquet, quamquam vetus via est ad resistentiam aeris reducendam), et in reditu tabulas chiliometrorum iter frangere potes. Etiam rectores eruditissimi plus assequi possunt quam fabrica opifices!

Electric vehiculum range - pugnae aerodynamica et volventia resistentia

Est magna pugna in vehiculis electricis ad resistentiam aeris reducendam et resistentiam volubilem. Qua de causa omnes aëres in fronte autocineti signati sunt, speciales laminae sub chassis installantur, et ipsae fere plenissimae sunt. Electricae etiam coronae utuntur aliis fatigatis angustioribus et ex alia mixtione factae. Bonum exemplum quam magna haec differentia notum sit in plateis nostris est BMW i3. Haec raeda 19 "rotae utitur, sed cum lineis tantum 155 mm latis et 70 perfiles." Sed quid facimus ut aurigae? Modo rectam pressionem strigare custodi, truncos noli et res supervacaneas in trunco ​​necessario trahere.

Vehiculum electrica - ad usum recuperandi peritissimum

In vehiculis electrica, range etiam pendet ex efficacia energiae braking recuperationis. Utique non omnis machina sic dicta Recuperatio opus habet efficaciter et secundum similia principia. In nonnullis vehiculis, satis est pedem tuum de pede gasi pedali incipere, ut ratio sponte committitur, in aliis necesse est ut fracturam leniter adhibeas, et in aliis, ut Hyundai Kona, recuperare rate eligere potes. Sed in utroque casu, ratio secundum eadem opera operatur - machinam in generante convertitur, et tralaticium braking ratio iusta est accessio ad processum braking. Ac denique notae magni momenti - efficacia systematum, etiam efficacissima, late pendet a stylo incessus et sollertia providentia eorum quae in via ventura sunt.